Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

[E30Tommi]

Grüß dich,

Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll... Am besten von vorne.

Bmw x3 aus 2007 3.0D mit 155kW
241tkm 50% Anhängerbetrieb mit einem Pferd ( praktisch 1 PS Leistungssteigerung )

Auf dem Pferdehof ist dann am x3 die 4x4 Lampe angegangen sowie Lampe für die Bremse
Ebenso die Airbaglampe..
Wieso auch immer

Habe mich dann belesen und belesen und kam zu dem Entschluss den stellmotor vom VTG auszubauen.

Als ich das auto dann abgeholt habe brummte er nach dem starten kurz.
Nach ein paar Meter waren aber alle Lampen aus, das auto fuhr ganz normal, egal was ich damit machte.

Habe dann den stellmotor zerlegt und ein defektes Zahnrad ( halbmondiger zahnausfall von 12-16 Uhr) vorgefunden.

Habe dann den Reparatursatz dafür gekauft und alles nach besten wissen und Gewissen zusammen gebaut.

Stellmotor eingebaut, oel vom VTG getauscht, sowie direkt von ZF die Filterwanne mit 8 Liter frischen oel fürs Automatikgetriebe.
Natürlich nach bmw Anleitung.

Vtg befüllt bis es oben leicht raus läuft,
Dann das Automatikgetriebe durchgeschaltet (Motor lief) mehrmals und bei laufenden Motor in P kontrolliert, dann Motor aus gemacht.

Motor gestartet.

Er brummt. Der e Lüfter geht an und die Lampen brennen wieder.

Als ich das Lenkrad von links nach rechts gedreht habe, ging eine Lampe aus.

Geradeaus und zurück fährt er super.
Sobald man stärker einlenkt wird es ruppig oder es brummt

Reifen Luftdruck stimmt.

Ich habe auch das Gefühl wenn ich einlenken und leicht anfahren möchte, das der Motor ins Leere dreht.
Der antrieb erfolgt ruppig und verzögert.

Batterie war dann leer nach mehrmaligen versuchen, die ist jetzt geladen und voll.

Kann es daran liegen das der stellmotor erst kalibriert werden muss? Bzw. Die Adaptionswerte von beiden getrieben zurück gestellt werden müssen?

Das soll am Montag passieren.

Hatte mit carly Fehler ausgelesen.

Dort standen Sachen drin wie Spannung vtg, lenkwinkelsensor etc.

Kann dies gerne als Bild zusenden.

Vorher war aber doch mit dem defekten Zahnrad ruhe, da es sich ggf. Gedreht hat um wieder zu greifen...

Ich bin ratlos.

Liebe grüße und vielen Dank

Thomas

[E30Tommi]

AW: Liebe grüße aus Solingen

So langsam vermute ich den Fehler im Bereich lenkwinkelsensor/Batterie ...

Der e Lüfter geht ebenfalls an direkt sowie die airbagleuchte.
Neben 4x4 Abs und Co

Dreht man Anschlag zu Anschlag geht manchmal eine Lampe aus und der Lüfter hört Auf.

Der Wagen hat eine neue Batterie mal bekommen vor 4 Wochen
Ggf. Muss diese angelernt werden sowie der Sensor neu kalibriert?

[PoWder]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Hallo E30Tommi,

ich habe Deine Fragen wie abgesprochen hierher verschoben.

Ich bin mir sicher, daß Du Input bekommst - hier gibt es viele "Schrauber".

PoWder

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Ich danke dir recht herzlich Powder

Liebe grüße Thomas

[creiko]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Hallo Tommi
Die Batterie muss bei deinem 2007er nicht angelernt werden, aber ein Reset des Lenkwinkelsensors wäre wohl bei dir nötig. Adaptionswerte des Getriebes musst du nicht zurückstellen, das Verteilergetriebe nach Ölwechsel aber schon.

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Nur wieso spinnt auf einmal der lenkwinkelsensor? Der war ja vorher im Grunde gar nicht das Problem.

Das auto kann einen zum verzweifeln bringen

Liebe grüße Thomas

[creiko]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Im Regelfall sollte ein paar mal Lenkeinschlag links und rechts reichen, aber ich hatte hier mit einem Forumskollegen das ähnliche Problem, erst nach Reset hat sich der LWS "beruhigt"

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Also

Motor, Automatik und vtg Adaptionswerte zurücksetzen

Lws kalibrieren.

Ich hoffe das damit die Lampen ausgehen und das auto ruhig ist.
Auch das man beim lenken fahren kann und nicht ins Leere läuft mit viel gebrumme.

Aber das wird sich zeigen

Liebe grüße und danke erstmal für alles

Thomas

[rick2601]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Bei meinem e83 meldet sich der Lenkwinkelsensor nach jedem Abklemmen der Batterie. Einmal nach links und rechts bis an den Anschlag lenken und alles ist wieder gut. Ansonsten ist das Anlernen ja auch schon erwähnt worden.

Sind auf dem ATG 8 Liter neues Öl raufgekommen? Meiner Erfahrung nach gehen in das Getriebe bei Ölwechsel nach ZF-Vorgaben lediglich ca. 6 Liter frisches Öl rein, da ohne Spülung gar nicht alles raus kommt.

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Guten morgen,

Ja das waren letztendlich 6,5 Liter im Automatikgetriebe
Einen Liter hatte ich auf den Fliesen gelassen...

Im vtg waren es 900ml rum bis es raus kam.

Liebe grüße Thomas

[rick2601]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Okay, dann passt das ja. Ich hatte schon die Befürchtung du hättest zu viel Öl aufgefüllt. Aber Du hast dann ja gut gearbeitet.

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Habe alle Gänge durchgeschaltet mehrmals.
Immer wieder dabei nachgefüllt.
Die Gänge alle 5-10sek aktiv gehalten.
Am Ende in P bei laufenden Motor kontrolliert.

Und wie gesagt... Geradeaus und zurück ist das alles gut.
Schaltet auch sauber.

Sobald man lenkt geht es los.

Liebe grüße Thomas

[rick2601]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Wie bereits gesagt muss das VTG an den Tester und ihm erzählt werden, dass es ein neues Zahnrad und neues Öl hat. Ich glaube bei BMW nennen sie es zurücksetzen oder initialisieren. Das sollte es eigentlich gewesen sein.

Durch eine schwache Batterie können auch Fehler hervorgerufen werden.

[E30Tommi]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

So

Der dicke steht jetzt bei der Werkstatt.
Kleiner recht bekannter 2 Mann Betrieb spezialisiert auf bmw bzw. Machen nur bmw.

Das schaffte etwas mehr Vertrauen.

Der Wagen bekommt nun die Adaptionswerte von Motor, Automatik und vtg zurück gesetzt

Sowie doch die Batterie angelernt.

Das wäre möglich bei Ende 2007? Und sollte gemacht werden.

Die Fahrt dahin war naja...

Geradeaus etc. Alles gut. Schaltet butterweich, alles schön.

Bei starken einlenken auf die hofeinfahrt dann etwas zäh, vibrierend, rubbelig.
Als wenn er sperrt

Die Lampen wie Abs, dsc und Airbag sind aber aus.
Auch der e Lüfter blieb stumm beim starten.

Nur noch die 4x4 leuchte

Aber dafür ist er jetzt da.

Ich bin ganz aufgeregt und gespannt auf den Anruf.

Liebe grüße und danke euch bis hier hin

Thomas

[pewoka]

AW: Probleme nach Wechsel VTG-Zahnrad!

Den E83 gab es nicht mit IBS, daher muß der Batteriewechsel auch nicht angemeldet werden.
Die 4x4/DSC-Leuchte solo in Verbindung mit der Symptomatik sagt mir LWS. Der sollte am Tester auf seine 0-Stellung geprüft bzw. neu abgeglichen werden. Sollte das nicht hinhauen würde ich ihn tauschen.