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So, Fahrzeug ist anstandslos durch TÜV und AU gekommen (trotz leichtem Ruß...). Öl Verteilergetriebe habe ich auch Wechseln lassen. Bin mal gespannt, ob sich das bemerkbar macht. Auf jeden Fall habe ich ein gutes Gefühl dabei.
Als Leihwagen habe ich übrigens einen Cooper Contryman D. Geht ganz gut und fährt sich auch noch recht knackig. Eigentlich ein schöner Wagen für meine Frau...
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Als Leihwagen habe ich übrigens einen Cooper Contryman D. Geht ganz gut und fährt sich auch noch recht knackig. Eigentlich ein schöner Wagen für meine Frau...
Genau den Gleichen hatte ich auch, als mein Xi letzte Woche in der Werkstatt war (irgendeine Dichtung an der Klimaanlage ist abgeflogen...)
Ist ein witziges Auto, aber mein Ding wäre es nicht. Ich find ihn total unübersichtlich. Vor Allem die Sicht nach vorne ist doch sehr bescheiden. Weil die Frontscheibe nicht gerade groß und dazu noch designbedingt sehr weit vor einem ist, muß man sich teilweise schon sehr weit nach vorne beugen, um z.B. eine Ampel noch im Sichtfeld zu haben, wenn man vorne an der Kreuzung steht.
Genau den Gleichen hatte ich auch, als mein Xi letzte Woche in der Werkstatt war (irgendeine Dichtung an der Klimaanlage ist abgeflogen...)
Ist ein witziges Auto, aber mein Ding wäre es nicht. Ich find ihn total unübersichtlich. Vor Allem die Sicht nach vorne ist doch sehr bescheiden. Weil die Frontscheibe nicht gerade groß und dazu noch designbedingt sehr weit vor einem ist, muß man sich teilweise schon sehr weit nach vorne beugen, um z.B. eine Ampel noch im Sichtfeld zu haben, wenn man vorne an der Kreuzung steht.
Genau das ist mir heute auch aufgefallen. Mauss man sich wirklich dran gewöhnen. Auch, dass das Armaturenbrett wie ein Cliff steil abfällt. Viele Schalter sind mir zu weit unten und das Radio habe ich gar nicht erst zum Laufen bekommen. Aber Fahrverhalten und Schaltung sind schon OK. Ein schöner Zweitwagen eben mit einigermaßen Platzangebot.
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
So, so, und dann findest du den Wagen geeignet für deine Frau... Die soll wohl kein Radio hören? :D
Die bekommt dann so ein Multimedia - Dingsbums. Das kann man besser bedienen
Back to topic: Der Freundliche meinte auch, dass sich der Ölwechsel sicher lohnt, da der Verschleiß/Abrieb mit nur wenig Öl vermischt ist. BMW sagt zwar, dass es sich um eine Lifetime - Füllung handelt, sagt aber auch, dass Lifetime nicht 150.000 und mehr KM bedeutet. Das war mal ne Aussage heute morgen
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Weil die Frontscheibe nicht gerade groß und dazu noch designbedingt sehr weit vor einem ist, muß man sich teilweise schon sehr weit nach vorne beugen, um z.B. eine Ampel noch im Sichtfeld zu haben, wenn man vorne an der Kreuzung steht.
Das liegt ja aber zuallererst mal an unseren bescheuerten Ampeln. Die sind in D immer grundsätzlich so vor die Kreuzung gebaut, dass derjenige in der ersten Reihe sie unmöglich sehen kann.
Das liegt ja aber zuallererst mal an unseren bescheuerten Ampeln. Die sind in D immer grundsätzlich so vor die Kreuzung gebaut, dass derjenige in der ersten Reihe sie unmöglich sehen kann.
Da hast Du natürlich Recht, aber die Ampel sollte auch nur als Beispiel dienen. Ich finde halt insgesamt die Übersicht aus einem Mini nicht berauschend.
hallo zusammen
allen, die dieses Problem haben, kann ich nur raten als erstes einen Oelwechsel vorzunehmen.
Bei mir war die gleiche Situation. X3, 125000 km, in engen Kurven/ beim Abbiegen starkes Ruckel/ Geräusche.
-> Oelwechsel Verteilergetr. -> Null Geräusche
das alte Oel war dunkelbraun und verdreckt, das neue fast helles Gelb
wegen meines hakeligen Getriebes werde ich auch noch das Getriebeoel wechseln. Ich denk das Synchronisieren ist dann optimaler.
Ich melde mich bei Erfolg.
hab heute auch das Öl vom Verteilergetriebe wechseln lassen und das Ruckeln war direkt weg.
Hab den "Härtetest" gemacht. Beschleunigen bei 40 km/h im 4. Gang. Kein Ruckeln mehr da, nix. Hab heute auch im Stadtverkehr im Standgas den Test mach "müssen": AUCH KEIN Problem.
Meine Werkstatt hat mich erst gefragt, warum ich unbedingt das Öl gewechselt haben möchte. Hab ihm von den Tips aus dem Forum erzählt. Er war dann platt, als ich ihn angerufen habe und berichtet habe, dass das Geruckels direkt weg war. Der Anzug ist nun wesentlich gleichmäßiger.
Auch mein Schrauber hat berichtet, dass das Öl leicht bräunlich war, dass neue Öl war hell gelb (55.000 km bei 4,5 Jahren Alter).
Danke also an alle, die dieses Forum inzwischen so professionell betreiben und viele hilfreiche und kompetente Tips geben können.
Werden eigentlich beim Wechsel des Verteilergetriebe-Öles auch die Adaptionswerte des VTGs gelöscht?
Müsste eigentlich so sein, damit das VTG wieder schnell regelt.
Über die Adaptionskennlinie wird meines Erachtens auch der "Verschleiß" des VTG-Öles erkannt. In dieser Adaptionskennlinie zeigt sich natürlich auch diverses anderes Fehlverhalten (kaputt) des VTGs, die dumme Software wird natürlich meistens auf das Öl tippen. Daher auch die hier im Forum beschriebene Fehldiagnose "nach 5000km schon wieder ein Ölwechsel" obwohl das VTG letztendlich defekt ist.
Soviel zu meinem Verständis der Adaptionswerte.
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Wennn gewünscht kann ich auch noch über den Sinn und Zweck der Adaptionswerte "spekulieren".
Mein Beitrag ist hilfreich. Allerdings versteht das nicht jeder.
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