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Den Verdacht habe ich auch, wie du selbst schon festgestellt hast, wird euer Smart genügend bewegt. Ich bin der Meinung dass hier eine zusätzliche Ladung der Batterie nicht ...
Warum wurde der Regler und die Lichtmaschine getauscht ?
Solltest du währende dem +Klemme lösen mit den Schraubenschlüssel irgendwo auf Fahrzuegmasse kommen (Karosse) baust du einen 100% Kurzschluß (da Masse ja noch angeklemmt ist ). Der Schraubenschlüssel wird sofort ein paar hundert Grad heiß und du verglühst dir quasi die Pfoten, ganz davon abgesehen kann es dir die Batterie zerreißen.
Passend zum heutigen Tag fällt mir dazu noch folgendes ein : Plus auf Masse das knallt klasse!
...Warum wurde der Regler und die Lichtmaschine getauscht ?
Turbolader war breit (250.000 km).
Wir haben uns dann für einen neuen Motor mit allen Aggregaten direkt ab Werk entschieden.
Schnäppchenpreis mit neuer Kupplung und Einbau - dreizwo.
Ich habe den Verdacht, dass ich es mit der Laderei im letzten Jahr vielleicht etwas übertrieben habe.
Den Verdacht habe ich auch, wie du selbst schon festgestellt hast, wird euer Smart genügend bewegt. Ich bin der Meinung dass hier eine zusätzliche Ladung der Batterie nicht notwendig ist.
Warum wurde der Regler und die Lichtmaschine getauscht ?
Moin, Batterie getauscht! Ladespannung ist okay - die Lichtmaschine mit Spannungsdingens ist 4 Wochen alt. (Motortausch mit allen Aggregaten)
Ich werde in 6 Monaten mal im Fussraum gucken ob das Überladungsproblem weg ist. Lampen habe ich vor 2 Wochen auch getauscht, das wir mein erster Indikator :-)
Ebenso können bei "Überspannung" die Steuergeräte ggf. abschalten zum Eigenschutz. Evtl. daher die MKL. Also, bei Batterietausch sicherheitshalbder die Ladespannung auch unter erhöhter Motordrehzahl prüfen lassen Thomas. Sicher ist sicher.
Powder,
dir ist wohl die Batterie überladen worden.
- Das weisse Pulver ist ehemalige Batteriesäure -
Batterie ist wohl kaputt oder bald kaputt.
Ich tippe auch wie anderen der Laderegler der Lichtmaschine ist hinüber.
Wenn dieser eine zu hohe Spannung ausregelt dann sterben auch die Glühlampen der Scheinwerfer wie ratzfatz. Ist dies der Fall?
Als ich damals die Kabel für das CTEK montiert habe, habe ich natürlich den Pluspol zuerst abgeklemmt. Hat ganz schon gefunkt...
Das hätte genauso gefunkt wenn du den Minus zuerst abgeklemmt hättest. Offensichtlich hast du unter Last getrennt.
Das mit dem Masse zuerst hat eigentlich nur einen Sicherheitsaspekt. Solltest du währende dem +Klemme lösen mit den Schraubenschlüssel irgendwo auf Fahrzuegmasse kommen (Karosse) baust du einen 100% Kurzschluß (da Masse ja noch angeklemmt ist ). Der Schraubenschlüssel wird sofort ein paar hundert Grad heiß und du verglühst dir quasi die Pfoten, ganz davon abgesehen kann es dir die Batterie zerreißen.
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