Chiptuning 2.0d

[casamo]

Verstehe ich das richtig, daß du eher von einem Wechsel abrätst?

Das ist immer so eine gewissens Frage, hatte schon bei ein paar Fahrzeuge die mit dem Sportluftfilter unterwegs sind nach einiger Zeit Probleme mit dem LMM das er verdreckt ist.
Auf alle Fälle ist so ein Luftfilter für den Motor eine gute Lösung da er mehr Luft bekommt, und an der Leistung merkt man es auch noch minimal.

Ich würde sagen muss jeder selber entscheiden.

Martin

[Ti-ejtsch]

Verstehe ich das richtig, daß du eher von einem Wechsel abrätst?

[casamo]

Hallo,
würde beim durchführen des Chiptunings gleich einen neuen Sport-Luftfilter einbauen. Welche sind empfehlenswert?

Gruß
Ti-ejtsch

habe die besten Erfahrungen gemacht mit den K&N.
Das Problem bei den Luftfilter ist, dass gerne mehr Schmutz durch gelassen wird und der LMM verdreckt

Martin

[Ti-ejtsch]

Hallo,
würde beim durchführen des Chiptunings gleich einen neuen Sport-Luftfilter einbauen. Welche sind empfehlenswert?

Gruß
Ti-ejtsch

[chip-sy3]

Hallo,
bevor hier Missverständnisse entstehen, jetzt gibt chip-sy2 auch noch seinen Senf dazu, da ich noch nicht daheim bin, hat mir 3 erlaubt hier zu schreiben.
Am Wolfgangsee hab ich den Verbrauch zurückgesetzt und nach einer Bergfahrt über Pässe 11.1 Liter angezeigt bekommen.
Zurück nach Waging warens nur noch 6,4L.
Auf der Rückfahrt, überwiegend Autobahn bevorzugte Geschwindigkeit 160 Kmh 7,1L. so wenig hatte ich bei Autobahnfahrt noch nie auf der Uhr. Zuhause angekommen berichte ich nochmals vom Verbrauch., über den Leistungsgewinn ist genug geschrieben worden, keinesfalls übertrieben!
Gruß Chiptänzer 2

[Stefan3]

Wo bleibt nun eigentlich chip-sy2? Die Meinung wollen wir doch auch noch lesen

[casamo]

Hallo,

noch mal zum Partikelfilter.
Es wird viel geredet und geschrieben beim Chiptuning von den Problemen mit dem DPF.
Fakt ist: Jedes Fahrzeug das mit einem DPF serienmäßig ausgestattet ist hat eine angepasste Software dafür.
Wird bei so einem Fahrzeug die Leistung erhöht und die Kennfelder vom DPF nicht richtig angepasst dann gibt es Probleme und der Filter macht zu, und das Fahrzeug geht in das Notprogramm und muss in der Werkstatt mit dem Tester neu regeneriert werden.
Wenn man aber die Software richtig anpasst dann ist das Verhältnis wieder wie im Org Zustand hergestellt und das Problem tritt nicht auf.
Bei diesen Fahrzeugen redet man von einem geregeltem DPF.
Also merken: bei einem Fahrzeug mit geregeltem DPF nie einen Zwischenstecker oder Ähnliches verbauen.

Es gibt auch noch die DPF Nachrüstsätze die einfach ohne Softwareänderung eingebaut werden das ist dann ein ungeregeltes System.
Meiner Meinung nach bringen diese nicht viel für die Umwelt außer das man sich Steuer spart und die grüne Plakette bekommt. Das ist aber meine Meinung.

P.S.: Ich werde nicht verraten wem die drei X3 gehören auch nicht per pn.

[Ti-ejtsch]

Hallo, ich bin neu hier und ganz begeistert von diesem tollen Forum. Einfach professionell hier, wie Ihr tolle Tips gebt und es ist auch immer etwas amüsant, hier mit zu lesen.
Wie man aus meinem Usernamen erkennen kann, fahr ich auch einen chip-getuneten X3 2,0 d. Das Tuning hat casamo durchgeführt. Ich bin begeistert. Ich habe ein anderes Auto! Der X3 geht jetzt ab wie die Wutz. Gestern musste ich auf der Autobahn wegen eines hinkenden Vordermanns auf 140 km/h runterbremsen. Dann kurz wieder Gas gegeben und im 6. Gang( ) zog der X3 an wie die Sau, die wilde!
Fantastisch, wie das um 70 Nm erhöhte Drehmoment und die mindestens 30 PS mehr sich bemerkbar machen! Und das dann erst in den niederen Gängen! Ich bin sehr zufrieden!
Der Verbrauch ist übrigens mindestens einen halben Liter günstiger!

Klein, aber ein Raserle!

Genau auf diese Erfahrung habe ich gewartet - wie verhält sich ein getunter X3 bei Tempo 140.

Danke für diese Erfahrung - jetzt hindert auch mich nichts mehr.

Hat eigentlich jemand Erfahrung mit diesen:

http://www.upsolute.com/ger/index.html

Sind etwas billiger und machen die identische Arbeit:

Gruß
Ti-ejtsch

[rs969]

Wo bleibt nun eigentlich chip-sy2? Die Meinung wollen wir doch auch noch lesen

[Stefan3]

Ich mach für niemanden Werbung! Ich teil Euch nur meine Beisterung mit!

ja, nee, is klar, ne......

Gruß
Stefan (der auch schon oft über Chiptuning nachgedacht hat)

[chip-sy3]

Ich mach für niemanden Werbung! Ich teil Euch nur meine Beisterung mit!

[Stefan3]

Wer macht hier eigentlich für wen Werbung? Casamo für das Forum oder chip-sy1........99 für Casamo?? angel

Gruß
Stefan

[chip-sy3]

Hallo, ich bin neu hier und ganz begeistert von diesem tollen Forum. Einfach professionell hier, wie Ihr tolle Tips gebt und es ist auch immer etwas amüsant, hier mit zu lesen.
Wie man aus meinem Usernamen erkennen kann, fahr ich auch einen chip-getuneten X3 2,0 d. Das Tuning hat casamo durchgeführt. Ich bin begeistert. Ich habe ein anderes Auto! Der X3 geht jetzt ab wie die Wutz. Gestern musste ich auf der Autobahn wegen eines hinkenden Vordermanns auf 140 km/h runterbremsen. Dann kurz wieder Gas gegeben und im 6. Gang( ) zog der X3 an wie die Sau, die wilde!
Fantastisch, wie das um 70 Nm erhöhte Drehmoment und die mindestens 30 PS mehr sich bemerkbar machen! Und das dann erst in den niederen Gängen! Ich bin sehr zufrieden!
Der Verbrauch ist übrigens mindestens einen halben Liter günstiger!

Klein, aber ein Raserle!

[Stefan3]

Bei dem DPF soll eher die Gefahr bestehen, dass er sich wesentlich schneller zusetzt als ohne Chip und dadurch natürlich die Lebensdauer (er ist glaube ich auf 150.000 oder 200.000 km ausgelegt) erheblich verkürzt wird.

Aber dazu kann casamo sicher fachlich fundiertete Argumente bringen als ich.

Gruß
Stefan

[chip-sy1]

Eher konstant über den gesamten Drehzahlbereich, oder ab einer gewissen Motordrehlzahl.

Er kommt mir brachialer Kraft von unten heraus, und eh Du Dich umgucken kannst ist er bei 4000. Dabei hat man komischerweise das Gefühl, dass sich das Auto dabei richtig wohl fühlt. Als ob man vorher irgendwie "gebremst" gefahren wäre. Was den Drehzahlenbereich nach oben angeht, wurde natürlich nichts verändert.

Die Leistungsveränderung macht sich also vor allem im unteren und besonders im mittleren Drehzahlenbereich bemerkbar.