If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Also die Spreizniet in das dazugehörige Loch stecken. Den Stift dann vollständig eindrücken!
Durch den Stift verbreitert sich die bereits im Loch steckende "Hülse" oder "Dübel", wie auch immer das heisst.
Es darf nichts übrig bleiben was abgeschnitten werden muss!
Der Ausbau einer Spreitzniet ist in der Regel mit Zerstörung verbunden. Mit viel Zeit kriegt man die auch unfallfrei raus
Viele (im Internet) sehen genauso aus und nennen sich auch Spreizniet.
Allerdings ist die Anwendung überall gleich - rein bis Anschlag. Nix bleibt über...
Erzähle doch mal bitte genau wo uind für was Deine Niete ist.
Du darfst den Stift oben nur bündig eindrücken, dann ist er quasi verriegelt! Abbrechen musst du nichts.
Der Vorteil von dem Teil ist, dass du zum Entfernen den Stift "durchschlagen" kannst.
Bei der unteren Version zerfleddert der Kopf oft.
Ja, klasse, der Rest der Menschheit sagt wohl Blindniete (R-Loks) dazu - BMW aber Spreizniete, siehe hier:
Dein Link bestätigt mich in meiner Annahme, Danke!
Du kannst das auch im trockenen Zustand testen. Bring den inneren Stift mal bündig rein,
da arretiert er dann auch. Die "Schale" ist dann quasi gespreizt.
Wenn du ihn jetzt noch weiter eindrückst, verjüngt er sich wieder, alternativ den Stift wieder raus drücken.
Falls du gar nicht klar kommst, mache ich dir Fotos, ich müsste im Keller noch einen rumfliegen haben.
Ist aber wirklich keine Raumfahrttechnik.
Ich habe gelogen, ich habe es als Ersatzteil doch nicht mehr rumfliegen, nur die andere Version. Schau die mal die Fotos oder bei dir Live die Teile am Kofferraumschloss an. Da siehst du, wie sie verriegelt aussehen.
Hallo, ich habe diese Nieten gerade am Wochenende für die Staulippen verwendet. Erstmal reinstecken, dann am glatten Ende ziehen, dabei wird es wie beim angehängten Link gestaucht. Zum Schluss an der Kerbe abbrechen.
Es soll eine Spezialzange für die Nieten geben. Dabei werden die Nieten in die Zange eingesetzt und an das Loch gehalten. Durch das Zudrücken wird das Ende durch die Zange herausgezogen, die Niet gespreizt und der überstehenden Rest abgekniepst.
Die Nieten an der Kofferraumklappe funktionieren etwas anders, dort erfolgt eine Spreizung, keine Stauchung durch das Aktivieren des Bolzen.
Alles klar, ich glaube das ist genau auch der Grund warum es bei meinem X3 hier und da leere Löcher gibt:
Die Einweg-Ausführung dieser Blindnieten.
Das werde ich jetzt mal entsprechend nacharbeiten.
Anlass war aber die rechte Staulippe, die halb abgebrochen ist und welche ich ersetzen möchte.
- Ich glaube dass ich mir so eine vorsorglich zulege,
denn als ich eben meine Staulippe getauscht habe, war das ohne so eine Zange eine spaßfreie Fummelei:
Beim Ziehen fehlt das "Widerlager", ich habe einen Flacheisen mit Loch gegengehalten & den Stift quasi um die Kurve gehebelt, dabei erstmal drei Nieten unbrauchbar gemacht.
Es sind ja jede Menge dieser Nieten z.B. in den Radkästen verbaut - wenn man da mal 'ranmuss...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Tweet
Kommentar