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So, gestern war es soweit. um es vorweg zu sagen, es war mehr Arbeit, als ich dachte.
Domstrebe ab, Motorabdeckung runter, Innerraumfilter incl. Kasten ab, Starthilfekabel ( Pluspol mit Kanal ) ab. Soweit sogut. Diverse Stecker und Unterdruckschläuche ab, dann geht es an die Brücke. Mit einen 10 x 11 Steckröhrchen / Pfeifenschlüssel oder wie auch immer sich das Teil nennt, kein Problem. Man kann schön eine 14 er Nuß auf das Röhrchen aufsetzen und mit einer 1/4" Knarre arbeiten. Nachdem die Brücke ab war, habe ich das AGR mit den 4 Inbusschrauben von der Brücke abgebaut. Siehe da, gut 4mm Verkokung Egal, bis jetzt lief alles nach Plan. Verkokung ordentlich gereinigt ( vonwegen Sprühreiniger ) Das grobe mit Schraubendreher und Messer, danach Sprühreiniger und Sprühöl. Alles halt sogut es ging. Danach neue Dichtungen und Stützringe eingesetzt. Die Kanäle an der Brücke selbst sahen gar nicht so schlecht aus. Nur der Flansch für das AGR war auch sehr verkokt. Die Brücke war nun für den Zusammenbau vorbereitet. Glühstifte wechseln war problemlos. Sie saßen zwar fest aber es ging. Die neuen mit Glühkerzenfett eingesetzt.
Dann kommt der Klopper. Steuergerät wechseln.
Es sitzt so beschi........en am Block, das man einen T-Verteiler vom Kühlwasser abschrauben muß.( drittes Bild ) Also ab auf die Bühne, Kühlwasser ab, T-Stück abgebaut und nach hinten gebunden. ( 3 Schrauben ) Die beiden Haltemuttern sind noch einigermaßen zugänglich, jedoch die beiden Stecker ( von unten ) sind echt schlecht erreichbar. ( kein Stoff in den Kabeln ) Naja, es hat mich ein wenig zeitlich zurückgeworfen. Dann wieder alles zusammengebaut, Kühlwasser aufgefüllt, entlüftet.
Durch die Steckerzieherei war einiges im FS. Alles gelöscht und sauber ist es. Die drei Glühstifte, die im FS waren sind nun auch weg.
Aus Jux habe ich mal die Stifte durchgepiepst, eine hatte kein Durchgang. Werde morgen mal den Innenwiderstand genau messen, falls möglich. Ansonsten hat wohl das Steuergerät 2 Stifte als defekt gemeldet.
Heinz
P.S. Man sieht im dritten Bild bei den eckigen Dichtungen Undichtigkeiten.
Die sind somit behoben.
Wow - tolle Doku ! Danke - ich muss da demnächst auch dran !
LG aus Obertshausen
Walter Bodensohn
"Heute wird morgen Gestern sein !"
(frei nach Majestix)
-------------------------------
- BMW X3 G01/F97 3.0d
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- Dacia Spring Elektro
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- Roller PGO TRex 125
- und ein Fahrrad
Ich auch nicht (zumindestens nicht in diesem leben )
Man kann es nach unten ausfädeln.
Ich meine sogar ohne den Krümmer aus zu bauen.
Aber du hat recht, einfach ist was anderes
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
So, jetzt habe ich Klarheit.
Ich habe die Glühstifte durchgemessen.
3 Stifte haben 1 Ohm. i.O.
1 Stift 20 Ohm.
1 Stift 39 Ohm.
1 Stift Unendlich.
Da war mein Steuergerät wahrscheinlich nicht defekt.
Egal, jetzt ist alles neu.
Heinz
Hi,
die Frage wäre.,was macht Ihr mit den alten (vermutlich) defekten Steuergeräten?
Würde mich mal anbieten ob diese repariert werden können,neu kostet es doch über 100€....
Gruß
Bin ja nicht oft draußen in der Natur. Falls doch, denke ich schon mal: Wow! Fast wie 4k
...und vor Allem - warum wird ein defektes Steuergerät angezeigt, sobald eine Glühkerze kaputt ist ?
Auf der Fehlerdiagnose erscheint immer das Steuergerät mit.
LG aus Obertshausen
Walter Bodensohn
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Ich habe die Glühstifte durchgemessen.
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1 Stift Unendlich.
Da war mein Steuergerät wahrscheinlich nicht defekt.
Egal, jetzt ist alles neu.
Heinz
Viele schreiben aber, dass man das Steuergerät ab 100.000km prophylaktisch mit tauschen sollte. Ich würde mich nicht ärgern, jetzt hast du erstmal wieder Ruhe.
Gerade weil es wohl ohne Übung nicht möglich ist dieses ohne den Krümmer ab zu machen zu Tauschen.
Erst wenn du das Steuergerät nochmal anstecken könntest, währe es möglich Gewissheit zu bekommen.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Wenn Du nur das GSG tauschen musst, muss dann trotzdem immer das ganze "Brimborium" ab oder gibt es da eine einfache Lösung für ?
Ich denke da gerade an Paralellarbeiten - GSG und Glühkerzen haben ja dann die gleichen
Vorarbeiten in den Arbeitszeitwerten.
LG aus Obertshausen
Walter Bodensohn
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Umfasst das auch den Abbau der Motorabdeckung und den Abbau der Ansaugbrücke ?
LG aus Obertshausen
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Steuergerät wechseln.
Also ab auf die Bühne, Kühlwasser ab, T-Stück abgebaut und nach hinten gebunden. ( 3 Schrauben ) Die beiden Haltemuttern sind noch einigermaßen zugänglich, jedoch die beiden Stecker ( von unten ) sind echt schlecht erreichbar. ( kein Stoff in den Kabeln ) Naja, es hat mich ein wenig zeitlich zurückgeworfen. Dann wieder alles zusammengebaut, Kühlwasser aufgefüllt, entlüftet. 
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