[E83] Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

[rick2601]

Hallo,

Ich habe zu dem Thema Schaltpunkte nur was zu dem 5-Gang-GM-Automaten gefunden.

Ich fahre einen e83 3.0d BJ 2008. Die Automatik schaltet für meinen Geschmack ein wenig spät hoch. So "orgelt" man mit relativ hohen Drehzahlen in der 30 Zone oder innerorts bei 50 km/h. Da passen einfach die Schaltpunkte nicht. Ich habe auch keine Lust ständig manuell einzugreifen. Dafür habe ich mir keinen Automatik gekauft. Bei höheren Geschwindigkeiten ist es dann besser. Gibt es eine geänderte Software/ein Softwareupdate um dies zu ändern?

Vielen Dank schon einmal im Voraus.

Grüße aus dem sonnigen Norden

Jan

[GenesisBiker]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Du könntest die Adaptionswerte löschen lassen und nach einer vorgegebenen Adaptionsfahrt versuchen, die Automatik auf dich einzugewöhnen.

Fährst du viel BAB mit Vollgasanteilen? Die Automatik ist lernfähig und stellt sich auf dich ein. Wie lange hast du den Wagen schon?

[rick2601]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Ich habe den Wagen schon ein Dreiviertel Jahr. Ich bin bewusst die letzten 1000 km sehr verhalten gefahren um die Werte "runter" zu bekommen. Es ist ja auch nur bei den geringen Geschwindigkeiten so dass mir persönlich der Schaltvorgang zu spät kommt. Bei 30 oder 50 km/h orgelt er mit 2000 Touren und bei 70 bis 80 km/h ist er bei 1200 bis 1500 Touren. Das zeigt ja, dass der Motor genug Kraft hat bei den Drehzahlen.

[pewoka]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Wenn das Gaspedal schnell niedergetreten wird, wird das Schaltprogramm entsprechend geändert. Es gibt dazu im Normal- und im Sportmodus je zwei unterschiedliche Kennlinien. Bei langsamen Tritt auf das Pedal wird die Kennlinie genommen die früher hoch- und später zurückschaltet. Bei schnellem Tritt auf das Pedal wechselt der Automat die Kennlinie auf später hochschalten und früher zurückschalten.
Selbst die Geschwindigkeit des Loslassens des Gaspedals und ggf. der Wechsel auf das Bremspedal und die Geschwindigkeit mit der das Bremspedal getreten wird, hat Einfluß auf das Schaltverhalten. Bei z.B. häufigem Überholen mit tiefem Druck auf das Gaspedal wird der Automat auch nach Loslassen des Gaspedals eine Zeitlang nicht hochschalten, da die Steuerung davon ausgeht, daß "weiter überholt" wird.
Bei Bergabfahrt und dadurch steigender Geschwindigkeit schalten die EGS auch runter um die Motorbremswirkung zu nutzen.
Bei Anhängerbetrieb verändern sich die Schaltpunkte auch.
Ich würde mal nach Neustart eine zeitlang behutsam mit dem Gaspedal umgehen und beobachten ob sich hinsichtlich der Schaltpunkte was ändert.
Diese adaptive fahrerspezifische Getriebesteuerung sollte sich durch Änderung der Fahrweise anpassen bzw. spätestens nach Neustart zurücksetzten beim ZF-Automaten.

[rick2601]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Die Funktionsweise der Getriebesteuerung ist mir schon klar. Ist nicht mein erster BMW mit Automatik und auch beim GM- Getriebe gab es eine AGS. Spätestens nach 30 km verhaltener Fahrweise ist das Getriebe im "cruisermodus". Trotzdem weigert es sich bei konstant 30 oder 50 km/h weigert es sich in den nächsthöheren Gang zu schalten.

[pewoka]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Was ist denn wenn du bei den genannten Geschwindigkeiten den Fuß vom Gas nimmst, schaltet er dann hoch?

[Joe Hate]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

bei konstant 30 oder 50 km/h weigert es sich in den nächsthöheren Gang zu schalten.

Das ist bei mir genau so, wenn der Motor noch kalt ist.
Wenn die Temperatur dann ein bissl gestiegen ist, werden die Schaltzeiten wieder verändert--> "cruisen"

Joe

[rick2601]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Wenn ich den Fuß vom Gas nehme bleibt er in dem Gang. Ebenso wenn ich die Geschwindigkeit per Tempomat fahre. Wenn ich in die manuelle Gasse wechsele und den nächsthöheren Gang wähle und dann auf D zurückwechsel springt er wieder in den Kleinunternehmen Gang.

Leider ist es nicht nur bei kaltem Motor so.

[Joe Hate]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Vielleicht gibt es ja bei dem Getriebehersteller eine Info, in dem die von - bis Geschindigkeit für die einzelnen Gänge angegeben sind.
Nur so kannst du herraus bekommen ob der nächst höhere Gang überhaupt für diese Geschwindigkeit ausgelegt ist.

Joe

[michi946]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Bei mir ist es normalerweise andersrum.
Wenn ich manchmal manuell in den nächsten Gang schalten will, lässt er mich nicht, schalte ich dann auf D, schaltet er aber hoch!

Werden zudem die ZF-Getriebe nicht sowieso bei jedem Start neu angelernt, was die Fahrweise angeht?

[hurricane3]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Probiere mal den Getriebereset.
Anleitung gibt es z.B. in diesem Thread: http://www.x3-treff.de/showthread.ph...=getriebereset

Probieren geht über Studieren. Vielleicht hilft das.

LG

[rick2601]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Ha! Ich habe etwas herausgefunden. Durch Zufall...wie so oft.

Eigentlich fahre ich immer mit Licht. Das heißt bei meinem e83 mit Abblendlicht. So ist das hier an der Grenze zu Skandinavien auch üblich. Heute vormittag habe ich es ausnahmsweise mal nicht angemacht (es ist richtig schön sonnig und frühlingshaft) und siehe da: Die Automatik schaltet früher. Ich nehme mal an weil der Generator weniger Strom liefern muss und leichter läuft kann auf die höhere Drehzahl verzichtet werden. Klingt das logisch? Ist zumindest eine Erklärung, die mir einleuchtet. Ich werde aber deshalb nicht auf das Licht verzichten.

[x3 66]

AW: Schaltpunkte 6-Gang-ZF-Automat

Hallo Rick,

ich fahre denn gleichen X3 wie Du. Meiner schaltet bei Licht an oder aus nicht anders. Drehzahl bei 50 km/h, weit unter 2.000. Kann das an der Batterie liegen? Wäre das eine Erklärung