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Es ist kein Zubehör Turbo! Es ist ein überholtes Originalteil. Ich hoffe das macht den Unterschied! Im Zubehör gibt es viel Chinaschrott, habe ich auch gesehen. Der Turbo kommt heute. Ich werde in mir genau ansehen, bevor er verbaut wird. Ist das kein Originalteil, schick ich ihn zurück und beiß in den sauren Apfel und kauf ihn bei BMW
Das ist wie mit den "überholten" GM-Automaten. Da gibt es ein paar ganz wenige Leute in Europa die es wirklich können. Und viele die meinen es zu können. Ich hoffe Du hast Glück.
Bei vielen Autos ist vergessen worden alle Räder mit dem Motor zu verbinden.
Genau,
wenn die Preise für Original überholte Turbos im Zubehörhandel locker über 600.-liegen, können die maximal den Wastegate erneuert und den Turbo auf Funktion geprüft haben....
Ich würde bei der Laufleistung allerdings auch nicht mehr in ein Originalersatzteil investieren
Bin ja nicht oft draußen in der Natur. Falls doch, denke ich schon mal: Wow! Fast wie 4k
wir werden sehen. Ich habe den Turbo gerade nach BMW gebracht. Der Werkstattmeister hat sich ihn angesehen und mir gesagt, es kommen nochmal ca. 220,- Euro Kleinteile und Dichtungen dazu, und man muss auf jeden Fall vorher noch einen Ölwechsel machen. Damit 100% garantiert ist, das es keine Späne im Öl gibt.
Montag ist er dann fertig (so hoffe ich auch Fehlerfrei).
Zuletzt geändert von kartkevin; 29.04.2015, 06:41.
Guten Abend,
das Fahrzeug ist fertig und fährt problemlos. Der Turbo wurde gewechselt und das wars wohl. Die Frage die sich mir stellt ist, hätte man sich das wechseln der Glühkerzen schenken können? Na ja, ich werde wohl nie das Gegenteil beweisen können. Fakt ist, es lag am Turbo. Die Rechnung liegt noch beim Chef und der Serviceleiter will sie noch mit ihm besprechen. Bin gespannt, was da auf mich zukommt. Vielen Dank an alle die sich hier beteiligt haben.
Zuletzt geändert von kartkevin; 29.04.2015, 06:42.
Es ist sogar von BMW vorgeschrieben, das bei einem defekten Turbo die Glühanlage instandgesetzt werden soll.
Der erhöhte Rußausstoß durch defekte Glühstifte ist schädlich für den Turbo.
Von Unterwegs mit Tapatalk.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Mal ne kurze Zwischenfrage:
Rußt der Motor viel mehr mit defekten Glühkerzen?
Bei mir sind alle 4 hin und ich hab die Vermutung, dass dadurch der Dpf sich früher zusetzt.. (selbst bei viel Kurzstrecke sollten ja 300 Km ohne Regeneration möglich sein)
Falls dass wirklich der Fall ist, sollte ich meine plus Steuergerät ziemlich schnell wechseln.
Grüße und einen schönen (verregneten) Maifeiertag noch ,
Sehr interessant zu wissen. Ich dachte, die Glühkerzen würden nur beim Startvorgang glühen. Glühen die auch während des normalen Fahrbertiebes? Oder nur bei der Regeneration?
Ein kleiner Nachtrag für alle Interessierten: http://www.beru.com/download/produkte/TI04_de.pdf
Vorallem Seite 7 und 8, da wird auch explizit erwähnt wann die Glühkerzen in Betrieb sind. Auf Seite 8 sieht man auf dem Bild den Unterschied zwischen nachglühenden(bei uns verbauten) und nicht nachglühenden Glühkerzen. Somit wird die Aussage von Lion von Beru selbst bestätigt.
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