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Hallo ,ich pflege den x3 von meinem Vater.Beim öl kontrolliere war er über Maximum.Werkstatt hatte keine Ölabsaugung also haben sie Ölwechsel gemacht,Kurze Zeit später wieder zu viel Öl,wie kommt das?
Vielleicht weiß das jemand.
also, du hast 16 seiten hier im Forum (sogar mit Links zu andere Themen), geschrieben von User, die Alle betroffen waren und glaubst es trotzdem nicht?
Es ist in diesem Thread sogar wünderbar erklärt, wie das passiert. Nimm dir doch mal die Zeit alles durchzulesen . Damit bist du ein weilchen beschäftigt.:D
nimm Dir wirklich mal die Zeit alles zu lesen - da steht drin wieso weshalb warum.
Ein User hier (mit Ölverdünnung) tankt seitdem ARAL Ultimate und sagt, daß dieser Sprit aufgrund der fehlenden Biodieslbeimischung die Ölverdünnung stark verhindern kann.
Ein User hier (mit Ölverdünnung) tankt seitdem ARAL Ultimate und sagt, daß dieser Sprit aufgrund der fehlenden Biodieslbeimischung die Ölverdünnung stark verhindern kann.
Wäre auf jeden Fall einen Versuch wert!
PoWder
Genau. PoWder, du meinst mich damit oder?
@dorogsh: in dem Link ist wirklich so ziemlich alles aufgeführt, bzw. zusammengetragen, was wir zu dem Thema in Erfahrung bringen konnten.
Seitdem ich Ultimate Diesel tanke, habe ich mit Ölvermehrung keine Probleme mehr...
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Aral Diesel ist ein schwefelfreier Dieselkraftstoff, der der neuen nationalen Dieselkraftstoffnorm DIN 51 628 entspricht und damit bis zu max. 7% Biodiesel enthalten kann. Aral Diesel ist für alle Fahrzeuge mit Dieselmotor geeignet. Das enthaltene hochwirksame Aral Additivpaket hält u. a. die feinen Injektorbohrungen sauber und reinigt auch schon verschmutzte Injektoren. So wird langfristig für eine einwandfreie Einspritzung, die für eine effiziente, schadstoffarme und kraftvolle Verbrennung unabdingbar ist, gewährleistet. Die Kälteeigenschaften von Aral Diesel werden gemäß den Anforderungen der DIN 51 628 je nach Jahreszeit angepasst. Im Winterzeitraum von November bis März erlaubt Aral Diesel den Motorbetrieb bei Umgebungstemperaturen hinunter bis -22°C.
Aral Ultimate Diesel ist ein schwefelfreier Dieselkraftstoff entspr. DIN EN 590 für die Verwendung in allen Dieselmotoren. Da Aral Ultimate Diesel keinen Biodiesel enthält, muss dieses Produkt nicht nach der neuen nationalen Kraftstoffnorm, DIN 51628, ausgezeichnet werden. Die besondere Zusammensetzung und ein einzigartiges Herstellungsverfahren erlauben die Produktion eines kristallklaren und geruchsarmen Grundkraftstoffs. Mit einer Zündwilligkeit von min. 60 Cetan nimmt Aral Ultimate Diesel eine Alleinstellung im deutschen Markt ein. Darüber hinaus wird Aral Ultimate Diesel durchgehend in ausgezeichneter Winterqualität angeboten und erlaubt so den ganzjährigen Motorbetrieb bei besonders tiefen Umgebungstemperaturen, bis mindestens -24°C. Tests des österreichischen Automobilclubs ÖAMTC bescheinigen Aral Ultimate Diesel sogar eine Kältebeständigkeit bis -33°C.
Ach so dann liegt das am Biodiesel!Aber Aral Ultimate ist ja wesentlich teurer! Ist es schlimm wenn ich mit zu viel Öl fahre ? Bzw ÖL mit Diesel gemischt ?
Auf die Dauer ja, da die Schmiereigenschaften von Diesel nicht ausreichen.
Genau. Das Problem ist eben, dass die Ölverdünnung durch Diesel immer mehr wird, somit die Schmiereigenschaften immer weiter herabgesetzt werden. BMW rät die Ölwechselintervalle zu verkürzen (alle 15.000 KM). Speziell bei Hochleistungsmotoren, wie dem SD wären mir ordentliche Schmiereigenschaften im Motor schon sehr wichtig.
Ich tanke das Ultimate Diesel, habe das Aral Super Tronic 0W40 Öl im Motor und spare mir den verkürzten Ölwechelintervall. Was letztlich billiger oder besser ist, wird die Zeit zeigen.
Für den Kleinen nur das Beste und letztlich sind es pro Tankfüllung ca. 5€, die ich für das Ultimate mehr zahle. Das kann ich dann auh noch verkraften...
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
WENN das mit dem Ultimate-Diesel funktioniert, dann AUF JEDEN FALL so machen!
Wenn die Ölverdünnung gar nicht erst entsteht, dann kann auch ein Ölwechsel nicht "zu spät" sein.
Wenn Du die Variante mehr bzw. früherer Ölwechsel wählst, dann akzeptierst Du damit quasi die Ölverdünnung mit allen Risiken und Nebenwirkungen bis zum Ölwechsel.
Kennst Du "russisches Roulette"? Das ist genauso...
PoWder
PS: Ich glaube irgendwo hab ich gelesen, daß Dein Papa den SD cruist. Das ist ja der "günstigste" aller X3 im Unterhalt, bei der Versicherung, Steuern usw. - wieso sollte das also beim "Sprit" anders sein?
So, ich schreibe mal hier in den Thread, weil es zu "zu viel Öl" und nicht zur "Ölverdünnung" passt.
Anlass: Ich war heute in Langenhagen und hatte auf dem gegenüberliegenden Seitenstreifen einer Schnellstraße einen 3er E46 stehen gesehen der hinten tierisch rauchte.
Da war doch was.
Es soll wohl bei zuviel Öl die Gefahr bestehen, dass der Motor über die Kurbelwellenentlüftung das Öl zieht ("Ölziehern") und der Motor eigenständig hoch dreht und sich nicht mehr ausstellen läßt. Bis zum großen Knall.
Eine Recherche in Netz gibt einige Infos.
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. Damit bist du ein weilchen beschäftigt.:D
) und der Motor eigenständig hoch dreht und sich nicht mehr ausstellen läßt. Bis zum großen Knall.
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