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Heute habe Ich die Arbeit durchgeführt und siehe das Ergebnis auf dem Foto.
Das ist ja schon ölnass statt ölfeucht.
Wie hoch steht denn das Öl im LLK?
Bei mir stand immer mal ein Tropfen Öl vorn am Stutzen vom Lader, der Rest war blitzeblank.
Sehen die Turbinenflügel irgendwie angenagt aus oder liegt das am Foto?
Das ist ja schon ölnass statt ölfeucht.
Wie hoch steht denn das Öl im LLK?
Bei mir stand immer mal ein Tropfen Öl vorn am Stutzen vom Lader, der Rest war blitzeblank.
Sehen die Turbinenflügel irgendwie angenagt aus oder liegt das am Foto?
richtig es war dort Öl sogar noch bisschen mehr. Ich habe es bloss sauber gemacht und somit seht man es nicht so extrem auf dem Foto. Im LLK war auch Öl drin aber nicht so viel. Das AGR hatte am Anschluss auch so viel wie am Stutzen vom Lader. Das Turbinenrad ist angenagt es liegt nicht am Foto irgend ein Fehler.
Zuletzt geändert von dejan_bmw; 06.05.2012, 11:28.
Etwas Radialspiel ist wie gesagt normal da die Welle ja gleitgelagert ist und sie erst durch den Öldruck zentriert läuft. Wenn du die Welle an der Verdichterradmutter leicht anhebst und dann drehst hast du dann Schleifgeräusche oder einen spürbaren Widerstand?
Wie sieht es mit dem Axialspiel aus? Minimal darf er haben.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Etwas Radialspiel ist wie gesagt normal da die Welle ja gleitgelagert ist und sie erst durch den Öldruck zentriert läuft. Wenn du die Welle an der Verdichterradmutter leicht anhebst und dann drehst hast du dann Schleifgeräusche oder einen spürbaren Widerstand?
Wie sieht es mit dem Axialspiel aus? Minimal darf er haben.
Ich habe bei Mir in der Arbeit auch bei einem neuen N57S TriTurbo mal einen Turbo angeschaut und da ist auch minimal Radialspiel drin. Bei meinem ist ein bisschen mehr drin. Axialspiel kann Ich Dir jetzt nicht sagen werde Ich mal morgen schreiben. Da der Wagen bei der Werkstatt steht und Ich morgen hinfahre und Ihn wieder aufbocken werde. Der RPF und der Turbo mussen noch raus. Ich konnte gestern den RPF nicht ausbauen, Ich stoß an die Getriebeglocke an wenn Ich ihn nach unten herausnehmen will . Ich muss Mir mal morgen in der Areit die Reparaturanleitung ausdrucken wie Ich den RPF ausbauen kann.
Sieht nach Fremdkörperschlagschaden am Verdicherrad aus. Sind wohl ein paar größere Sandkörner aus Richtung Luftfilter mitgekommen. Bist du dir sicher das deine Motorentlüftung/Ölabscheider funktioniert? Ist ja vor ein paar tausend km erst gewechselt worden aber die Verölung im Bereich Verdichterrad kann auch von der Entlüftungsleitung kommen. Undichtigkeiten im Bereich der Ladeluftrohre ab Verdichter bis zur Sauganlage und im/am Ladeluftkühler (Risse, verpresste Stellen, Anschlüsse etc.) könnten auch für das Pfeiffen/Jaulen verantwortlich sein.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Sieht nach Fremdkörperschlagschaden am Verdicherrad aus. Sind wohl ein paar größere Sandkörner aus Richtung Luftfilter mitgekommen. Bist du dir sicher das deine Motorentlüftung/Ölabscheider funktioniert? Ist ja vor ein paar tausend km erst gewechselt worden aber die Verölung im Bereich Verdichterrad kann auch von der Entlüftungsleitung kommen. Undichtigkeiten im Bereich der Ladeluftrohre ab Verdichter bis zur Sauganlage und im/am Ladeluftkühler (Risse, verpresste Stellen, Anschlüsse etc.) könnten auch für das Pfeiffen/Jaulen verantwortlich sein.
Ja das kann sein. Wo Ich den Wagen mit 100.000 KM gekauft hatte, habe Ich ein Ölwechsel in der Bmw Niederlassung inkl. alle Filter und Ölabscheider machen lassen. Ladeluftkühler und die Ladeluftrohre haben keine Risse oder verpresste Stellen. Ich bin der Meinung das der Vorbesitzer den Ölabscheider nicht bei seinen Ölwechsel machen lassen hat.
Ja das kann sein. Wo Ich den Wagen mit 100.000 KM gekauft hatte, habe Ich ein Ölwechsel in der Bmw Niederlassung inkl. alle Filter und Ölabscheider machen lassen. Ladeluftkühler und die Ladeluftrohre haben keine Risse oder verpresste Stellen. Ich bin der Meinung das der Vorbesitzer den Ölabscheider nicht bei seinen Ölwechsel machen lassen hat.
Wurde bei meinem 3. Ölwechsel auch nicht gemacht... Ist wohl erst seit nem halben oder dreiviertel Jahr im Programm... Ich lasse jetzt Ölabscheider, VA und HA - Öl tauschen für zusammen brutto 230€. Dann habe ich erstmal alle Öle durch.
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
So, nach erneutem Ölverlust und Tropfstellen in der Garage - Werkstatttermin beim Freundlichen. Erste Diagnose - defekte Ansaugbrücke -, muss neu. Somit erklärt sich auch der erste Ölverlust und das erfolglose Erneuern der Dichtung.
Ich hoffe die Gebrauchtwagengarantie greift, sonst um 800€.
Hat jemand Erfahrung mit VVD - Garantie? Lg Thomas
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