Rund um das Fahrverhalten unserer Xis im Winter

[bakerman11]

Ja Auto ist Geldvernichtungsmaschine Nr.: 1, ich habe derart viel Freud jeden Tag den X zu fahren, das ist sehr hilfreich wenn man morgens um 6:15 nach München zur Arbeit fahren zu muß, und zu wissen du tust da mit einem geilen Gefährt unterm Hintern, da beginnt der Tag schon mal ganz anders, als mit der Schrottkarre, mit der ich nicht weiss ob ich die 50 Kilometer überhaupt schaffe..., so gesehen ist mir die Kohle ziemlich wurscht.

[A-Dur]

AW: Das Auto in der Krise

ich habe derart viel Freud jeden Tag den X zu fahren, das ist sehr hilfreich wenn man morgens um 6:15 nach München zur Arbeit fahren zu muß..

...vor allem dann, wenn, wie jetzt, Schnee liegt - da ist man der König.

Vorletzten Winter auf der A 93, lange Steigung - Schneefall, blitzartige Glätte, sofort Laster kreuz und quer, hilflos wie Schildkröten auf dem Rücken, verzweifelte PKW-Fahrer mit durchdrehenden Rädern, mal links, mal rechts bis zu den Leitplanken gerutscht - ein Slalom aus Chaos...

Und da fährst Du mit dem X durch, als wäre gerade Weltcup im Super-G.

Wie hieß der Slogan der weiland Zigarettenmarke Attica:

"Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben".

HG, A

[Manili]

AW: Das Auto in der Krise

Wie wahr, mein Lieber!

herzliche Grüße

manili

[ALF]

AW: Das Auto in der Krise

A-DUR

Jepp, genauso isses :D heute bei 5cm Neuschnee Kinder in die Schule gebracht, ich war sogar vor dem Bus da, welcher ne 1/2 Stunde vor mir losgefahren ist

[Wiesel x3]

AW: Das Auto in der Krise

...vor allem dann, wenn, wie jetzt, Schnee liegt - da ist man der König.

Vorletzten Winter auf der A 93, lange Steigung - Schneefall, blitzartige Glätte, sofort Laster kreuz und quer, hilflos wie Schildkröten auf dem Rücken, verzweifelte PKW-Fahrer mit durchdrehenden Rädern, mal links, mal rechts bis zu den Leitplanken gerutscht - ein Slalom aus Chaos...

Und da fährst Du mit dem X durch, als wäre gerade Weltcup im Super-G.

Wie hieß der Slogan der weiland Zigarettenmarke Attica:

"Es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben".

HG, A

:DSuper so war es auch bei mir letztes Jahr A7 Kasselerberge Schnee und Glatteis.
Ein geiles Gefühl mit dem XI

[Allermöher]

AW: Das Auto in der Krise

***modus ein***

Leute, werdet nicht übermütig.

Der X3 hat bei extremen Witterungs, bzw. Staßenverhältnissen natürlich seine Vorteile.
Aber physikalische Gesetze gelten auch für so ein Auto.
Bei totaler Eisglätte rutschen 4 Antriebsräder genauso wie 2.
Denn auch bei den heutigen Fahrsicherheitssystemen gibt es Grenzen. Sind die überschritten, stellt man ganz schnell fest, daß ein Grenzbereich bis zum Abflug kaum noch vorhanden ist. Wer vor langer Zeit mal Motorsport betrieben hat weiß was ich meine. Damals machte sich der Grenzbereich bei 80% bemerkbar. Spitzenfahrer bewegten sich bei 95%. Bei 100% war man in der Botanik.
Die heutigen Systeme lassen jeden Fahrer in Bereiche von 95% vordringen.


***modus aus***

Wünsche allen eine unfallfreie Freude am Fahren.
Gruß
Allermöher

[12FLY]

AW: Das Auto in der Krise

Das hat nix mit modus zu tun, sondern entspricht der Realität

[x-fan]

AW: Das Auto in der Krise

***modus ein***

Leute, werdet nicht übermütig.

Der X3 hat bei extremen Witterungs, bzw. Staßenverhältnissen natürlich seine Vorteile.
Aber physikalische Gesetze gelten auch für so ein Auto.
Bei totaler Eisglätte rutschen 4 Antriebsräder genauso wie 2.
Denn auch bei den heutigen Fahrsicherheitssystemen gibt es Grenzen. Sind die überschritten, stellt man ganz schnell fest, daß ein Grenzbereich bis zum Abflug kaum noch vorhanden ist. Wer vor langer Zeit mal Motorsport betrieben hat weiß was ich meine. Damals machte sich der Grenzbereich bei 80% bemerkbar. Spitzenfahrer bewegten sich bei 95%. Bei 100% war man in der Botanik.
Die heutigen Systeme lassen jeden Fahrer in Bereiche von 95% vordringen.


***modus aus***

Wünsche allen eine unfallfreie Freude am Fahren.
Gruß
Allermöher

Das kann ich auch so bestätigen. Wenn ich denke mit was für Fahrzeugen wir früher Bergrennen gefahren sind (vor 30 Jahren).
Da lernt man den Grenzbereich schon kennen.
Die Fahrhilfen können schon verführen, dieses zu unterschätzen, besonders im Schnee bergab und bei Glatteis.
Am besten auf freier oder gesperrter Strecke selbst austesten.

[ALF]

AW: Das Auto in der Krise

Am besten auf freier oder gesperrter Strecke selbst austesten.

Genau das sollte jeder tun, ich habs hinter mir


UND ALLZEIT VORAUSCHAUEND FAHREN UND BEI EIS UND SCHNEE ETWAS LANGSAMER , weil beim bremsen hilft kein 4x4

[x-fan]

AW: Das Auto in der Krise

Genau das sollte jeder tun, ich habs hinter mir


UND ALLZEIT VORAUSCHAUEND FAHREN UND BEI EIS UND SCHNEE ETWAS LANGSAMER , weil beim bremsen hilft kein 4x4

Das mit dem "Bremsen" kann ich Dir bestätigen. Im 1.Winter mit dem neuen Allrad unterschätzen viele, dass der Bremsweg genauso lang ist wie bisher.

Habe viele Kunden, die einen dementsprechenden Schaden hatten.
(Aufgefahren)
Das gute Antriebsverhalten ist eben "trügerisch"

[A-Dur]

AW: Das Auto in der Krise

Leute, werdet nicht übermütig...


Gruß
Allermöher

Meine Rede richtete sich natürlich nicht dem Übermut von Rennfahrern (oder solchen, die sich dafür halten), sondern auf das Phänomen der Traktion. Und die ist bei beim Allradler z.B. bei Glätte den Gesetzen der Physik nach schlicht besser.

HG, A

[Günni-Jork]

Rund um das Fahrverhalten unserer Xis im Winter

... um das Fredthema noch mal aufzugreifen ...

Und dann ist das Auto in der Krise ... und nicht nur das Auto.

Diese durchaus richtige Anmerkung hat mich bewogen das Thema hier neu aufzugreifen,
die vorherigen Beiträge stammen von hier

A-Dur hat mir aus der Seele gesprochen und das Berg ab Fahrten risikoreicher als Berg auf Fahrten sind hat doch jeder schon erlebt. Ein kleiner Tipp für die erfahrenen unter uns, die 4x4 Warnleuchte im Auge behalten, sobald sie den kleinsten Muckser tut, ist Gefahr im Verzug. Man bekommt meist noch nicht mal mit welches der segensreichen Systeme eingegriffen hat. Wenn dem so ist: Fuß vom Gas! Nicht nur im Winter hat mich das Stabilitätsprogramm schon vor schlimmeren gerettet und ich bin davon überzeugt, es kanns besser als ich. Die Verantwortung für mein Tun liegt trotzdem bei mir allein, darum fahre ich bei schlechten Bedingungen besonders vorsichtig.
Gruß Günni
Die nicht so versierten sollten gar nicht erst austesten, wann die Funzel das zinseln anfängt

[Erbse37]

AW: Rund um das Fahrverhalten unserer Xis im Winter

Jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu

Fahre diesen Witter zum erstenmal meinen X3 (im Oberallgäu). Beim Bergauffahren habe ich schon festgestellt wie gut die Tranktion ist-echt super. Hab extra mal angehalten um zu testen ob ich da ohne Probleme wieder anfahren kann, und es hat perfekt geklappt
Da ich natrülich wissen will wie der X3 auf Schnee zu fahren ist bzw. wo die Grenzen sind, werde ich mich (wenn die Verhältnisse es zulassen) mal auf einem leerstehenden Parkplatz in Schleuderversuchen üben (ohne und mit DSC).
Ich denke das es für jeden von Vorteil ist zu wissen, wie sein Fahrzeug am/im/über Grenzbereich reagiert. Deshalb lieber auf einem einsamen Parkplatz üben; wo nix passieren kann.

So long....

[x-fan]

AW: Rund um das Fahrverhalten unserer Xis im Winter

Jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu

Fahre diesen Witter zum erstenmal meinen X3 (im Oberallgäu). Beim Bergauffahren habe ich schon festgestellt wie gut die Tranktion ist-echt super. Hab extra mal angehalten um zu testen ob ich da ohne Probleme wieder anfahren kann, und es hat perfekt geklappt
Da ich natrülich wissen will wie der X3 auf Schnee zu fahren ist bzw. wo die Grenzen sind, werde ich mich (wenn die Verhältnisse es zulassen) mal auf einem leerstehenden Parkplatz in Schleuderversuchen üben (ohne und mit DSC).
Ich denke das es für jeden von Vorteil ist zu wissen, wie sein Fahrzeug am/im/über Grenzbereich reagiert. Deshalb lieber auf einem einsamen Parkplatz üben; wo nix passieren kann.

So long....

Mach ich auch jedes Jahr wieder, auf einem leeren Parkplatz die
Wintereigenschaften austesten.