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@Frank: Beim E83 zählt nur die Spritmenge.
@Joachim: 2500 Liter / 30000 km = 8,33 Liter pro 100 km
Du darfst also maximal 8,33 Liter/100km (nicht 9 l/100km) verbrauchen, hast aber laut BC mehr verbraucht - grundsätzlich passt das also, wenn Du keine 30000km schaffst.
Und noch etwas: der BC "schmeichelt" dem Fahrer und zeigt typischerweise niedrigere Werte, als tatsächlich verbraucht wurde.
Viele Grüße
Uli
Mist,
hab mich somit schon wieder als Blindfisch geoutet. Du hast natürlich Recht.
P.S.: Ich finde die Vorgaben (für den Verbrauch zwischen zwei Service-Intervallen) seitens BMW fair, denn sie liegen höher, als der im Prospekt genannte mittlere Verbrauchswert.
... oder sind die höheren Werte das Eingeständnis, dass die niedrigen Prospektverbräuche Utopie sind?
@Frank: Beim E83 zählt nur die Spritmenge.
@Joachim: 2500 Liter / 30000 km = 8,33 Liter pro 100 km
Du darfst also maximal 8,33 Liter/100km (nicht 9 l/100km) verbrauchen, hast aber laut BC mehr verbraucht - grundsätzlich passt das also, wenn Du keine 30000km schaffst.
Und noch etwas: der BC "schmeichelt" dem Fahrer und zeigt typischerweise niedrigere Werte, als tatsächlich verbraucht wurde.
jetzt bin ich nicht gerade eine Matheleuchte aber:
„Mein“ Motor (20d mit Automatik) wäre laut Wiki der N47D20.
Der darf laut Liste, um einen Serviceintervall von 30.000 km zu erzielen, 9 Liter im Schnitt verbrauchen.
Ich brauche aber nur 8,5 Liter (laut BC) und musste bereits nach 24.000 km zum Ölwechsel?
Verstehe ich nicht.
Könnte es sein, dass auch noch die Anlasserwerte - also wie oft gestartet wurde - oder ähnliche Verschleiß erzeugende Dinge eine Rolle spielen?
jetzt bin ich nicht gerade eine Matheleuchte aber:
„Mein“ Motor (20d mit Automatik) wäre laut Wiki der N47D20.
Der darf laut Liste, um einen Serviceintervall von 30.000 km zu erzielen, 9 Liter im Schnitt verbrauchen.
Ich brauche aber nur 8,5 Liter (laut BC) und musste bereits nach 24.000 km zum Ölwechsel?
Fakten sind gewünscht - ok, kann ich liefern; allerdings nur für den E83 (ich weiß, damit bin ich etwas offtopic)
Beim E83 errechnen sich die Kilometer bis zum nächsten Service alleine aus der Menge an Treibstoff, die seit dem letzten SIA-Reset verbrannt wurde.
Das Kombi-Instrument misst den Treibstoffverbrauch (mittels seiner sensorischen "Helferlein") und bildet über die gesamte Zeit, in der der Motor läuft, die Summe, wieviele Liter seit dem letzten Service-Reset verbraucht wurde.
Demgegenüber steht eine im Kombi-Instrument gespeicherte Zahl, wieviele Liter der Motor zwischen zwei Service-Intervallen verbrauchen "darf". Diese Zahl repräsentiert also den Literverbrauch für 30.000 km.
Die Zahl, die ihr beim Starten angezeigt bekommt, wird durch Dreisatz ermittelt - den erklär ich hier nicht, das kann Emil Steinberger viel besser
Und jetzt die wichtigste Information für das ganze - hier ist die Liste der im Kombi-Instrument hinterlegten Liter-Zahl, abhängig von Motor und Getriebe-Art (ohne Berücksichtigung von Sonderausstattung): m47d20_man 2670
n47d20u0_man 2320
n47d20_man 2440
n47d20_aut 2500
m57d30_man 3000
m57d30_aut 3090
m57d30top_aut 3120
n46b20_man 2937
n46b20_man_30000km 3420
n46b20_aut 2937
n46b20_aut_30000km 3420
n52b25_man 3040
n52b25_man_30000km 3540
n52b25_aut 3143
n52b25_aut_30000km 3660
n52b30ul_man 3143
n52b30ul_man_30000km 3660
n52b30ul_aut 3297
n52b30ul_aut_30000km 3840
n52b30ol_man 3168
n52b30ol_man_30000km 3690
n52b30ol_aut 3323
n52b30ol_aut_30000km 3870
m54b25_man 3082
m54b25_aut 3059
m54b30_man 3082
m54b30_aut 3151
Ich hoffe, ihr findet eure Motorbezeichnung.
Mit dieser Menge an Treibstoff müsst ihr auskommen, um 30.000 km weit zu fahren. Ist euer Verbrauch höher, dann müsst ihr früher zum Service; fahrt ihr sparsamer, dann liegen auch mehr als 30.000 km zwischen zwei Services (ich kam zuletzt mit 2440 Litern 33.800 km weit - und damit kennt ihr meinen Motor, mein Getriebe und meinen Durchschnittsverbrauch ).
Die oben gelisteten Liter-Zahlen habe ich durch etwas Re-Engineering der Konfigurationsdatei für das Kombi-Instrument entnommen (aus der C08 Daten-Datei von KMB_E85).
Viele Grüße Uli
P.S.: Ich finde die Vorgaben (für den Verbrauch zwischen zwei Service-Intervallen) seitens BMW fair, denn sie liegen höher, als der im Prospekt genannte mittlere Verbrauchswert.
die bis dato. geposteten Beiträge entsprechen eigentlich dem Tenor: „nix genaues weis man nicht“.
Lässt sich BMW da nicht in die Karten schauen oder haben „wir“ noch nicht entdeckt, wo von BMW kommuniziert wird, wie das mit den Serviceintervallen genau läuft?
Ich schreibe mal meinen Annahmemeister an. Bin gespannt was der antwortet.
mein E83 hat nach 23 - 25 TKM nach Werkstatt gerufen.
Da musste ich jeden Morgen 38 km ins Büro - davon 95 % Autobahn - natürlich ohne Geschwindigkeitsbeschränkung...
Noch Fragen?
Hm, schon komisch.... Ich werde ein Auge darauf haben, wenn unser F25 da ist. Da sich das Fahrprofil nicht ändern wird, rechne ich weiterhin mit mind. 30.000km zwischen den Intervallen
Danke für die Info. Ich vermute jetzt eher, daß bei knapp 4.000 nix zurückgesetzt wurde.
Ist eigentlich auch okay - ich musste den Wechsel nicht bezahlen - ist Service vom Autohaus zzgl. Öl - aber das bringe ich ja immer mit :-) :-)
Und damit war es mir das wert...
Bei 27.500 zum 1. Service ist okay - mit dem alten hab ich da auch deutlich weniger geschafft .
Also ich denke auch die Serviceanzeige ist bei meinem bescheiden programmiert.
Ich fahre das Teil mit 8,2 Liter (also sinnig mit wenig Vollgasanteil) und war nach 3.000 zum Einfahrölwechsel.
Meine Anzeige sagt auch bei km-Stand 24.000 ist die nächste fällig. Kann doch gar nicht sein. Normal 30.000 + 3.000, oder sehe ich das falsch?
Egal ich werde das beobachten und dann meinem Dealer die Hammelbeine lang ziehen.
PoWder
Wenn du bei diesen "nicht geplanten Ölwechsel" den Intervall zurück gesetzt hast(lassen hast), ist dadurch warscheinlich die Prognose durcheinander gekommen. Sie geht davon aus das im letzte Intervall das Öl nur 3000km gehalten hat. Nun rechnet er langsam wieder auf. Die Prognose kann man mit dem Tester auch aus den CBS-Daten auslesen oder zurück setzen.
@Peter
Indirekt ja,
Es beeinflusst nur die angezeigten Wert Multiplikativ:
Zustand - Standard - mit Prognose
Somit würden sich bei gleichem Fahrprofil aber unterschiedlicher Prognose die beiden Restreichweiten zum Schluss immer näher kommen.
Wie häufig die Prognose Aktualisiert wird kann ich leider nich mit 100% sagen. Ich weis nur das sie bei der Bremse auch zwischen den Intervallen aktualisiert wird.
ich habe eben auch noch einmal nachgeschaut. Bei mir im Computer steht, der nächste Service (also die erste "richtige" Inspektion) sei nach weiteren 24.000 km fällig (gesamt Kilometerstand ist dann 48.000) Das ist die gleiche Strecke, wie die Km bis zum nächsten Ölwechsel ( seit dem Ölwechsel heute, bei knapp 24.000 km).
Laufen die beiden "Uhren" einfach nur bewusst parallel, damit Service und Ölwechsel zwingend auf den gleichen Termin fallen?
So ich war mal schnell in der Tiefgarage damit ich keinen Unsinn erzähle...
Kilometerstand heute 15.500 km
Ölwechsel (nach Einfahrphase) bei 3.998 km
Nächster Ölwechsel in 12.000 km
Meine Berechnung:
15.500 + 12.000 = 27.500
MINUS 3.998 (da war er ja schon...)
Ölwechsel nach 23.502 km!
Und das finde ich voll daneben - oder rechne ich falsch?
Ich hab nach dem ersten Ölwechsel nicht darauf geachtet was dort stand.
Oder ist es normal, daß der Einfahrölwechsel nicht zählt? Dann wären die erste Inspektion nach 27.500 fällig, damit kann ich aufgrund von etwas Kurzstrecke und ein bisschen Vollgas leben.
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