If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Fahrrad-Dachträger (leer) erhöhen den Verbrauch um etwa 10 Prozent, mit Fahrrädern um fast 40 Prozent
Fahrrad-Heckträger (leer): ca. 20 Prozent Mehrverbrauch, mit Fahrrädern fast 50 Prozent
Also das der Heckträger mehr Verbrauch verursacht als der Dachträger halte ich auch für ein Gerücht. Hatte beides auf meinem 320d und habe mit den Dingern auf dem Dach bestimmt 1,5 - 2 liter mehr verbraucht. Von dem Geschaukel, gewackel und erhöhtem Schwerpunkt mal ganz abgesehen...
Gemessener Mehrverbauch des Heckträgers bis 130 km/h war bei mir max. 1 Liter. Fahrräder auf dem Dach 2 - 3 Liter. Beim gleichen Fahrzeug und Streckenprofil...
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Also mal ganz im Ernst, wer denkt sich so einen Schwachs.... aus?
Die Sitzheizung braucht angeblich nur 1/4 des Radios?
Ich denke mal der Eierkocher zieht mehr Saft als das Radio?
Oder sind das 0,2 Liter im Jahr? :D
Und Fahrradträger mit Fahrrädern 40 % = rund 3 Liter.
Nun ja - ich werde berichten - und DAS Ergebnis ist dann korrekt!
PoWder
Hallo mein LIEBER,
das ist OFFIZIELL und stammt aus einer renomierten Fachzeitschrift des Gewerk KfZ. Das jede KfZ-Marke ihre speziellen Werte hat ist doch wohl klar.
Aber Luftwiderstand ist nun mal Kraftverlust und der wird durch Kraftstoff erzeugt.
Gerne eine E-Beratung
Gruss Altmärker
Gruss Altmärker -Joachim-
----------------------------------------
sigpic Ein Mensch hat dreierlei Wege, klug zu handeln: Erstens: Durch Nachdenken - das ist der edelste. Zweitens: Durch Nachahmen - das ist der leichteste. Drittens: Durch Erfahrung - das ist der bitterste.
Glaube keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast!
Also wie gesagt ich fahre im Monat des Bürgermeisters 5.000 km mit 2 Bikes auf dem Dach. Meine Geschwindigkeit dabei beträgt im Schnitt 100 - 120 km/h.
Auf dem Hinweg über Zell am See fahre ich in einer Smart-Kolonne, also auch dieselbe Vmax :-)
Danach werde ich berichten.
Einen Verbrauchsvergleich zu konstant 100 -120 OHNE Dachträger habe ich nicht, denke aber mal, daß meine 8,5 Schnitt dann auf 6,5 Schnitt fallen - und von dieser Zahl ausgehend rechne ich dann mal.
PoWder
Bis dahin lasse ich Radio, Muschitoaster & Co. fleissig laufen
Bei den elektrischen Verbrauchern lässt sich der Energiebedarf ja eigentlich leicht in "benötigte Liter Diesel" umrechnen. Zumindest näherungsweise...
Ich versuch mal, eine überschlägige Betrachtung zur Diskussion zu stellen:
In einem Liter Heizöl steckt ca. 10 kWh Energie.
Wir setzen, wenn niemand etwas dagegen hat, Heizöl gleich Diesel (nicht im Tank, nur für die Energiebetrachtung ).
Bekanntlich bekommen wir nicht die gesamte Energie, die im Diesel steckt, in Bewegungsenergie umgesetzt (Wirkungsgrad Dieselmotor: 0,45); ferner habe wir auch beim Generator keinen Wirkungsgrad von 1 (eher 0,9).
Grob überschlagen können wir aber annehmen, dass sich bis zu 40% der Energie im Diesel in elektrischen Strom umwandeln lässt.
Demnach können wir mit einem Liter Diesel eine Stunde lang elektrische Geräte mit 4000 Watt Nennleistung betreiben.
Ein eher theoretischer Wert, denn die Lichtmaschine gibt das wohl auf Dauer nicht her.
Hab' ich sonst noch etwas übersehen?
Als nächstes müssen wir noch Betriebsstunden in gefahrene Kilometer überführen - ab jetzt gehen die Meinungen sicher weit auseinander... :D
Können wir uns darauf einigen, dass wir im Drittelmix pro Stunde 75 km fahren?
Unser Umrechnungsfaktor von "Watt pro Stunde" auf "Watt pro 100km" lautet also 0,75.
Somit stehen uns auf einer Fahrtstrecke von 100km pro extra verbrauchtem Liter Diesel eine elektrische Energie von 3000 Watt zur Verfügung (alles theoretische Annahmen).
Diese Annahme können wir nun mit den Daten vergleichen, die die Statistik angibt:
Gebläse: 0,1 Liter -> das entspräche 300 Watt Nennleistung (da stehen mir die Haare zu Berge )
Nebelscheinwerfer: 0,3 Liter -> 900 Watt (das nenn' ich Flutlicht! Was sagt wohl der TÜV dazu?)
Radio: 0,2 Liter - bumm, bumm, bumm, bummm -> 600 Watt Musikleistung
Nein, das kommt mir alles zu hoch angesetzt vor...
Aber eine Erklärung für den niedrigen Wert bei der Sitzheizung habe ich trotzdem:
Ich weiß ja nicht, wie lange eure edlen Teile (mir will PoWders Muschitoaster nicht aus'm Kopf gehen ) benötigen, bis sie auf Betriebstemperatur sind, aber nach spätesten 10 gefahrenen Kilometern stelle ich das Ding ab.
Die Annahme der Statistik könnte also darauf beruhen, dass die Sitzheizung nur ein Bruchteil der Fahrstrecke tatsächlich genutzt wird, was den Energiebedarf entsprechend verringert. Gleiches könnte für Heckscheiben- und Außenspiegel-Heizung gelten.
.......
Nein, das kommt mir alles zu hoch angesetzt vor...
........ Viele Grüße, Uli
Hallo Uli, nein das waren keine theoretischen Werte sondern durch die Zeitschrift AMS (auch andere) ermittelte Werte.
Daber wird es, wie durch Dich in Theorie ermittelt , erhebliche Differenzen geben.
Gruss Altmärker
Gruss Altmärker -Joachim-
----------------------------------------
sigpic Ein Mensch hat dreierlei Wege, klug zu handeln: Erstens: Durch Nachdenken - das ist der edelste. Zweitens: Durch Nachahmen - das ist der leichteste. Drittens: Durch Erfahrung - das ist der bitterste.
gute Fahrt wünsche ich Dir! Bin auf Deine Testergebnisse gespannt...
Ich war in der Zwischenzeit auch nicht untätig - Abstecher am Wochenende in die Schweiz; ca. 800 km Fahrstrecke (überwiegend Autobahn, bei tempolimitfreien Strecken fuhr ich Tacho 140), immer mit eingeschaltetem Licht, Radio und Klimaautomatik auf 19°C - heute früh getankt: Verbrauch 6,2 Liter Diesel pro 100 km.
Ich kann keinen Unterschied erkennen, ob das Licht ein- oder ausgeschaltet ist.
Nach genau 24,5 Stunden sind wir gestern Abend in La Zenia angekommen.
Rund 3 Kilometer (!) nach Abfahrt, als der Tacho das erste Mal von Ortsgeschwindigkeit auf Fahrtgeschwindigkeit klettern durfte war klar: Diese zusätzlichen Haltegurte machen einen Fahrtwind wie ein startender Düsenjet.
Der nächste Parkplatz war meiner und schwuppdiwupp waren die Haltegurte entfernt.
Der Rest der 2.497 km verlief auch ohne Haltegurte ausgezeichnet. Der BMW-Träger hält die Bikes fest - das bisschen Wackeln ist normal und unbedenklich.
Zum Spritverbrauch:
1. Etappe MD bis zur französichen Grenze: Vmax 120 km/h laut Tacho - 7,8 Liter
2. Etappe quer durch Frankreich: Vmax ebenfalls 120 km/h - 7,5 Liter. Zum schluß bin ich nur noch 100 gefahren, damit die Suppe bis nach Spanien hält, in Frankreich ist die Plörre 20 Cent teurer als bei uns in D!
3. Etappe quer durch Spanien - es war spät, ich wollte auch irgendwann mal ankommen... Verbrauch 8,2 Liter, Vmax und eigentlich auch fast Durchschnittsgeschwindigkeit - 135 km/h Tacho.
Es ist also wie Saxon es gesagt hat, MIT Fahrrädern brauche ich weniger als ohne - allerdings nur, weil ich ohne Dachlast deutlich mehr Gas gebe :-)
Ich habe keinen Vergleichswert bei dem Geschwindigkeitsprofil OHNe Räder.
Ich denke mal 1 - 1,5 Liter KOSTEN die Räder...
Übrigens: Die Mautstellen haben ja so schicke Schalter "Kreditkarten only" - allerdings kommst Du da mit Rädern auf dem Dach nicht durch - die doofen Ketten da klappern ganz schön am Rad :D:D:D wenn man das zu spät sieht...
Übrigens: Die Mautstellen haben ja so schicke Schalter "Kreditkarten only" - allerdings kommst Du da mit Rädern auf dem Dach nicht durch - die doofen Ketten da klappern ganz schön am Rad :D:D:D wenn man das zu spät sieht...
Da habe ich noch nie drauf geachtet..... da sollte eigentlich wenigstens 1 Schalter mit Kreditkarte sein, wo das schon passen würde......
Ach ja, die Franzosen.....:D
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Tweet
).
)
Was sagt wohl der TÜV dazu?)
, erhebliche Differenzen geben. 
Kommentar