...kein X aber selten

[Schraubergott]

Hier mal ein paar Bilder aus meiner Sammlung kurioser Bayern.
Leider ist die Qualität nicht das gelbe vom Ei aber die Bilder habe ich damals mit einer Ritsch-Ratsch-Klick gemacht.
Ich habe sie Gestern beim Aufräumen in der Erbmasse meiner Eltern gefunden.
Es müssen auch noch mehr Bilder da sein weil ich einen 12er Film vollgeknipst hatte.Ich reiche sie nach sobald sie auftauchen (das Haus verliert nix).
Die Bilder stammen von 1990 und wurden in Mettlach am Anwesen der Kloschüsselfamilie Boch gemacht.

Vorab gleich eine Verneinung, es ist kein umgestrickter Renault Espace.
Bremssättel und alles was man sonst so sehen konnte war ohne Zweifel BMW.
Die Instrumententafel war eindeutig e36 M3 und die Sitze auch.
Ein Kardantunnel und Antriebswellen vorne und hinten waren auch da.
Wir sind damals auf Maul und Nase um die Karre rumgekrochen um irgendwas zu erkennen.
Eine Halterabfrage (halblegal) ergab dass es sich um einen BMW Typ4 handelt und der Halter war ein Prof. Dr. Haumichblau?????.
Zugelassen waren damals 9 Stück.
Mehr war nicht herauszufinden, auch nicht über die besten Kontakte meines Seniors in München.

[X3 No.1]

AW: ...kein X aber selten

Das ist doch ein mit BMW Teilen "ergänzter" Renault Espace. Sorry, aber die paar % BMW machen daraus noch keinen Prototypen...

[Schraubergott]

AW: ...kein X aber selten

Als Renault Espace käme die zweite Generation in Frage. Diese wurde aber erst ab 1991 gebaut.
Diese Bilder wurden aber definitiv 1990 gemacht. Zum ersten ist auf der Bildrückseite das Entwicklungsdatum und zum zweiten ist der e28 im Parkverbot meiner.
Und den hatte ich nur ein Jahr (1990)gefahren.
Und wie schon oben erwähnt ergab die Nachfrage beim KBA damals dass es ein BMW Typ 4 ist.
Wer auch immer diese 9 Autos gebaut hat, ob BMW mit Renault zusammen oder sonstwer...keine Ahnung.
Aber eines weiss ich genau: Als das Auto damals endlich wegfuhr lief kein V6 Motor sondern ein Reihensechser.
Ich such mal die anderen Bilder und die schriftliche Nachricht vom KBA über den Halter und den Fahrzeugtyp.

Eine halbwegs logische aber nicht ganz ernste Erklärung hätte ich noch:
Der Genosse Honecker war zu dieser Zeit grade auf Heimaturlaub im Saarland. Und extra für diesen Besuch wurde in einem geheimen VEB in Dunkeldeutschland aus alten Trabiteilen ein repräsantives Automobil mit Laderaum erschaffen.
Bei V&B hat er dann Kloschüsseln geladen, bei Höll jede Menge Schwenker und in Homburg noch ein paar Kisten UR-Pils.

Unsinn beiseite.
Ich, und viele andere auch fanden das Auto toll und Käufer hätte sowas sicher auch gefunden.

schönen Abend noch.

[slowrider]

AW: ...kein X aber selten

Ende der 70er gab es die Fa. Nordstadt Hannover, die unter Führung von Günter Artz Umbauten und Tuning
vornahm.
Ich erinnere mich noch an den legendären VW Golf 928.
Günter Artz fiel ein verunfallter Porsche 928 in die Hände und er baute daraus den Golf 928.
Auf Basis des Porsche 928 wurde eine Karosserie des Golf I angepaßt. Sie wurde der Länge nach durchgeschnitten
und auf die Breite des 928 angepaßt.
Dieser "Golf I" war der Schrecken der Mercedes Fahrer auf der Autobahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Artz
http://www.autozeitung.de/classic-cars/artz-golf
http://www.autozeitung.de/classic-ca...olf?panorama=1

Solche speziellen Umbauten hat es auch schon früher gegeben. Und so ein Wolf im Schafspelz war immer mein Traum.

[rübo]

AW: ...kein X aber selten

Oder: es gibt ja Hersteller, die verpflanzen ihre Technik in irgendwelche anderen Fahrzeuge, damit sie in Ruhe testen können. Und Neues ausprobieren können.

[pewoka]

AW: ...kein X aber selten

Ich gehe mal stark davon aus, dass es sich um einen "Erlkönig"/Vorserienfahrzeug handelt. Früher hat man da noch nicht mit Folie und Polstern etc. gearbeitet um die Fahrzeuge vor Erstpräsentation zu tarnen. Da hat man teilweise ganze Karosserieteile anderer Hersteller verpflanzt.
Zeitlich käme das auch hin. Der Espace II (J63), der übrigens bei Matra gebaut wurde und als Quadra auch mit Allradantrieb erhältlich war, kam Anfang 1991 auf den Markt. Der Stoßfänger sieht mir nach original Espace-Stoßfänger aus, in den einfach eine Niere implantiert und das Kennzeichen vor die unteren Lüftungsschlitze gesetzt wurde. Die Lage der Nebelscheinwerfer ist auch die Gleiche wie beim J63. Das Heck ist komplett baugleich mit dem J63.
BMW und auch Renault/Matra und auch der PSA Konzern etc. haben damals z.T. Bremsanlagen von Girling verwendet.
Im Übrigen kam der E36 auch erst im Oktober 1990 auf den Markt. Der E36 M3 kam als QP erst 1992 und als Cabrio und Limo sogar erst 1994 auf den Markt.

[PoWder]

AW: ...kein X aber selten

Das macht sinn - Renault-Erlkönig mit BMW-Teilen zur Verwirrung...

[rübo]

AW: ...kein X aber selten

Tjaaa, er hatte aber anscheinend BMW-Technik drunter.
Dann eher umgekehrt.

[pewoka]

AW: ...kein X aber selten

Antriebswellen vorn und hinten gab es auch beim Espace II J63 in der Allradversion Quadra.
Technik vom E36 kann es wohl nicht gewesen sein, der kam erst im Oktober 1990, also nach dem Foto auf den Markt und auch nie als Allrad.
Als Allrad gab es den Vorgänger (E30). Dazu passt aber nicht die Innenausstattung die ja wohl vom E36 M3 stammen soll. der kam aber wie gesagt erst 1992 als Coupé auf den Markt.
Da das Bild wohl vom Sommer 1990 ist, passt da vieles nicht zusammen.
Das BMW seine Technik /unter ein Chassis eines Fahrzeugs von Renault/Matra verbaut, dass erst gut ein halbes Jahr später auf den Markt kommt mag ich nicht so recht glauben.
Bin mal gespannt auf weitere Bilder.

[Kingston]

AW: ...kein X aber selten

Also, ich halte es auch eher für einen "getarnten" Espace...

ich habe auch noch seltene Fotos von Fahrzeugen die es nie auf der Straße gab.
Ich hatte 1999, im Rahmen eines Scirocco-Treffens, die Möglichkeit, die nicht öffentliche Fahrzeugsammlung bei Karmann in Osnabrück zu besuchen.
Entstanden sind u.a. folgende Bilder:





Und da wir im BMW-Forum sind, noch dieses hier: (Leider kenne ich die Bezeichnung nicht mehr)



Damals war Dieser mein persönlicher Favorit:



Der absolut letzte Scirocco, der das Band bei Karmann verlassen hat. Natürlich ein 16V mit Vollausstattung, sprich Leder und Klimaanlage. Ein High-Light zu der Zeit.

Vom hier schon erwähnten Autohaus Nordstadt bzw. Herrn Artz gab es auch einen Sciwago (Scirocco Station Wagon)
Gesehen habe ich eines der wenigen Modelle ( es existieren wohl nur noch 7 Stück ) schon, habe aber leider keine eigenen Bilder.

Udo

[pewoka]

AW: ...kein X aber selten

Oh ja, der gute alte “Maurerporsche“.

Gesendet von meinem Huawei P8 mit Tapatalk

[Kingston]

AW: ...kein X aber selten

Nein, "Bauern-Porsche" war die offizielle Bezeichnung

[Ice-3]

AW: ...kein X aber selten

Und da wir im BMW-Forum sind, noch dieses hier: (Leider kenne ich die Bezeichnung nicht mehr)

Das müsste ein BMW M1 sein - allerdings ohne Klappscheinwerfer.

Viele Grüße
Uli

[Kingston]

AW: ...kein X aber selten

Nee, da war ´ne "8" in Namen.. Ich komm nicht drauf... Ich werde wohl doch langsam alt...

[WaX3]

AW: ...kein X aber selten

Der Calibra war der Maurer-Porsche.