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Hallo zusammen,
dieses ist mein erster Beitrag hier im Forum und ein verzweifelter letzter Versuch hier im Forum Hilfe zubekommen. Die Leidensgeschichte meines Autos nachfolgend:
- BMW X2 2.0 d, Baujahr 2005, 227.000 km, Erstbesitzer
- außer mehreren Federbrüchen an der Hinterachse, 1 defektem Radlager vorn, defektem Luftmassenzähler keine nennenswerten Defekte
- ab 227.000 km treten neben dem Ruckeln beim Beschleunigen starke Vibrationen und Antriebgeräusche auf, die ab 100 km/h unerträglich
werden, so dass ich beschließe, keine längeren Fahrten zu machen.
- meine BMW-Werkstatt diagnostiziert ein defektes Verteilergetriebe (VTG).i
- Ich lasse das VTG von einer Spezialfirma in Hilter a.T.W. generalüberholen (1.500 € statt 2.500 € bei BMW). Der Meister macht zu Beginn eine
Probefahrt, äußert aber Zweifel, ob die Vibrationsgeräusche mit der Reparatur des VTG verschwunden sind.
- Beim Abholen des Autos muss er eingestehen, dass die Vibrationsgeräusche nicht verschwunden sind und eine intensive Suche nach der Ursache
kein Ergebnis gebracht hat. Er vermutet mit 90%-iger Wahrscheinlichkeit, dass die Ursache in einem defekten Zweimassenschwungrad zu suchen
ist und empfiehlt mir den Austausch incl. der Kupplung. Die Ruckel-Probleme des VTG sind Gott sei Dank behoben.
- Ich lasse in der örtlichen freien Werkstatt Schwungrad und Kupplung erneuern - Kein Erfolg! Die Vibrationen bleiben! 1.200 € sind
rausgeschmissen! Schlechte Diagnose!
- In meiner Not wende ich mich wieder an meine BMW-Werkstatt, dem ich alles beichte. Die Ratlosigkeit steht ihm ins Gesicht geschrieben. Er gibt
mir einen Termin für die Diagnose.
- Diagnose: keine Auffälligkeiten der Kardanwelle; Hardyscheiben o.k.; keine Radlagergeräusche; Problelauf mit 120 km/h auf der Bühne zeigt
Vibration der linken hinteren Gelenkwelle
- die linke hintere Gelenkwelle wird ausgetauscht; die Vibrationen bleiben!!!
- Der BMW-Meister schlägt eine elektronische Vermessung der Radnaben vor; Messung ergibt keine Mängel an den Radnaben; allerdings zeigt die
rechte vordere Gelenkwelle 1mm Höhenschlag.
- Die Gelenkwelle vorn wird ebenfalls ausgetauscht; die Vibrationen bleiben!!!
- Der BMW-Meister ist ratlos; will am Montag BMW-München um Hilfe bitten. Die Werkstatt kapituliert. Der Meister rät mir zum raschen Verkauf bei
drohender "Materialschlacht".
- Ich habe 5.000 € für Reparaturen investiert und eine Lösung ist nicht in Sicht. Meine Nerven liegen blank
- Ich kann keinem das Auto mit ruhigem Gewissen verkaufen!
Hilfe und guter Rat werden gern angenommen!
Berni
dieses ist mein erster Beitrag hier im Forum und ein verzweifelter letzter Versuch hier im Forum Hilfe zubekommen. Die Leidensgeschichte meines Autos nachfolgend:
- BMW X2 2.0 d, Baujahr 2005, 227.000 km, Erstbesitzer
- außer mehreren Federbrüchen an der Hinterachse, 1 defektem Radlager vorn, defektem Luftmassenzähler keine nennenswerten Defekte
- ab 227.000 km treten neben dem Ruckeln beim Beschleunigen starke Vibrationen und Antriebgeräusche auf, die ab 100 km/h unerträglich
werden, so dass ich beschließe, keine längeren Fahrten zu machen.
- meine BMW-Werkstatt diagnostiziert ein defektes Verteilergetriebe (VTG).i
- Ich lasse das VTG von einer Spezialfirma in Hilter a.T.W. generalüberholen (1.500 € statt 2.500 € bei BMW). Der Meister macht zu Beginn eine
Probefahrt, äußert aber Zweifel, ob die Vibrationsgeräusche mit der Reparatur des VTG verschwunden sind.
- Beim Abholen des Autos muss er eingestehen, dass die Vibrationsgeräusche nicht verschwunden sind und eine intensive Suche nach der Ursache
kein Ergebnis gebracht hat. Er vermutet mit 90%-iger Wahrscheinlichkeit, dass die Ursache in einem defekten Zweimassenschwungrad zu suchen
ist und empfiehlt mir den Austausch incl. der Kupplung. Die Ruckel-Probleme des VTG sind Gott sei Dank behoben.
- Ich lasse in der örtlichen freien Werkstatt Schwungrad und Kupplung erneuern - Kein Erfolg! Die Vibrationen bleiben! 1.200 € sind
rausgeschmissen! Schlechte Diagnose!
- In meiner Not wende ich mich wieder an meine BMW-Werkstatt, dem ich alles beichte. Die Ratlosigkeit steht ihm ins Gesicht geschrieben. Er gibt
mir einen Termin für die Diagnose.
- Diagnose: keine Auffälligkeiten der Kardanwelle; Hardyscheiben o.k.; keine Radlagergeräusche; Problelauf mit 120 km/h auf der Bühne zeigt
Vibration der linken hinteren Gelenkwelle
- die linke hintere Gelenkwelle wird ausgetauscht; die Vibrationen bleiben!!!
- Der BMW-Meister schlägt eine elektronische Vermessung der Radnaben vor; Messung ergibt keine Mängel an den Radnaben; allerdings zeigt die
rechte vordere Gelenkwelle 1mm Höhenschlag.
- Die Gelenkwelle vorn wird ebenfalls ausgetauscht; die Vibrationen bleiben!!!
- Der BMW-Meister ist ratlos; will am Montag BMW-München um Hilfe bitten. Die Werkstatt kapituliert. Der Meister rät mir zum raschen Verkauf bei
drohender "Materialschlacht".
- Ich habe 5.000 € für Reparaturen investiert und eine Lösung ist nicht in Sicht. Meine Nerven liegen blank
- Ich kann keinem das Auto mit ruhigem Gewissen verkaufen!
Hilfe und guter Rat werden gern angenommen!
Berni
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