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Aber ich muß schon sagen cherokee, wo Du überall rumkommst. Ich bin beeindruckt.
Greetings
Peter
Ihre Zeit ist begrenzt, also vergeuden Sie sie nicht, indem Sie ein fremdbestimmtes Leben führen.
Hüten Sie sich vor Dogmen, denn das heisst nichts anderes, als sein Leben an den Ansichten anderer Leute auszurichten.
(Zitat Steve Jobs)
Während meiner "aktiven " Zeit bin ich schon einiges in der Weltgeschichte herumgeschwirrt.
Aber seit eineinhalb Jahren mache ich meist nur noch Europa unsicher - mit dem Wohnmobil.
Das gelegentliche Abtauchen in mein Foto-Archiv hilft mir ein wenig dabei, Erinnerungen wachzuhalten.
In diesem Sinn ein letztes Foto von Grönland - ganz ohne Rätsel.
Es war ein prickelndes Erlebnis, den Whiskey auf Zehntausende Jahre altem Gletschereis zu schlürfen.
Da hat man jeden Schluck fast andächtig genossen...
Sorry, dachte die ganze Zeit, es sei eine Twinotter gewesen. Aber wir hatten auf diesem Trip etwa fünf verschiedene kleine Flieger.... Da bin ich offensichtlich selbst durcheinander gekommen
Es war mit genau derselben "Airline" wie bei dem Flug unten
Hallo Franz,
jetzt kann ich dir helfen. Du warst mit einer Embraer EMB 110 "Air Bandit" von Kenn Borek Air unterwegs.
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Beste Grüße aus Essen
Aber die, mit der wir nach Herschel Island (da ist auch ein Foto) geflogen sind, das war doch eine Twin Otter, nicht?
Der Start auf der Sandpiste von Herschel Island war spannend.
Ich erinnere mich lebhaft , wie der zweite Pilot geholfen hat, die Hand des Piloten nach vorn zu drücken, damit dieser nicht durch das Hoppeln in den Bodenwellen aus Versehen das Gas zurückgenommen hat.
Bei älteren Flugzeugen haben beim Start beide Piloten die Hände an den Gashebeln. Da der PF ( Pilot flying ) beim Start auch nach draußen auf die Runway schauen muss, kann er die Triebwerksinstrumente nicht immer zuverlässig beobachten.
Dies macht dann der PNF ( Pilot not flying ). Er regelt mit seiner Hand den Gleichlauf der Triebwerke fein nach und setzt im Bedarfsfall die richtige Startleistung. Aber bei erreichen von V1 ( Entscheidungsgeschwindigkeit ) müssen beide Hände von den Gashebeln verschwinden! Wenn diese Geschwindigkeit anliegt, ist kein Startabbruch mehr möglich und der Flieger muss in die Luft gebracht werden.
Hier sieht der geneigte Interessent, wie es beim Start einer Kolben-DC3 gemacht wird:
Aber der PNF hat hier sehr lange nach V1 an den Hebeln korrigiert. Da gab es mit Sicherheit ein kleines Problem mit den Motoren.....Turboprops sind da wesentlich einfacher in der Handhabung.
Zuletzt geändert von Socata; 30.11.2015, 21:14.
Grund: Video
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Beste Grüße aus Essen
Wohin führt diese Straße (bergwärts) und was ist ihr in 2015 besonderes widerfahren?
Ich bin mir sicher, daß es für Euch ein Leichtes ist, die Lösung zu finden.
Greetings
Peter
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Hüten Sie sich vor Dogmen, denn das heisst nichts anderes, als sein Leben an den Ansichten anderer Leute auszurichten.
(Zitat Steve Jobs)
Ihre Zeit ist begrenzt, also vergeuden Sie sie nicht, indem Sie ein fremdbestimmtes Leben führen.
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(Zitat Steve Jobs)
Kleiner Tipp:
Es handelt sich um eine Passstraße in den Alpen.
Greetings
Peter
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(Zitat Steve Jobs)
Wenn ja: Das wurde dieses Jahr wegen einer Radveranstaltung ein Tag lang für den kompletten motorisierten Verkehr gesperrt.
Der Arlberg kanns schon von der Optik her nicht sein.
Aber dem wäre ja was passiert: Er musste wegen der Sperrung des Arlberg-Tunnels ein halbes Jahr lang den Ost-West-Verkehr im Alpenraum ertragen.
Das Stilfser Joch und das Timmelsjoch sind es leider nicht.
Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk
Greetings
Peter
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