Genarator und/oder Batterieprobelme

[timiboy]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Also auf deren Diagnosen bei so spezifischen Problemen, verlasse ich mich lange nicht mehr!! Einfach mal einen guten Bosch Dienst aufsuchen!

Timiboy

[Dane]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Ich habe sie auch im Verdacht, mit BMW war aber vor 2 Jahren alles iO... wer’s glaubt...

[timiboy]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Der e83 und der f25 sind schon sehr unterschiedlich im Batteriemanagement....trotzdem wären in beiden Fällen 2 Jahre doch arg wenig! Für eine AGM überhaupt. Ich habe jetzt ein wenig dn Überblich im Thread vergessen - kannst Du Deine LiMa als Fehlerquelle ausschließen? Die kann nämlich die Batterie killen.

Timiboy

[tkafire]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Meine ist 2 Jahre alt, und auch schon am Ende. Bei der Fahrt steigt die Spannung auf 14,2 Volt. Stelle ich den Motor ab und verschließe das Fahrzeug , geht die Spannung sehr schnell erst auf 12,6 Volt und nach ca.2 Minuten auf 12,3 Volt.

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[Dane]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Wäre halt seltsam, die ist erst 2 Jahre alt (20Tkm), wurde damals ausgetauscht da die 1. defekt war... (nach 5 Jahren/90Tkm)

Da müsste doch irgendwo ein Schaden vorliegen wenn die Batterie so schnell die Grätsche macht oder?

Ich hatte auf Auto+AGM geladen. Ich probiere mal diesen Wiederbelebungs-Modus... hoffe es hilft...

[timiboy]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Das ist keinesfalls normal und außerdem wäre die Spannung zu niedrig IMHO für eine vollgeladene AGM. Versuche mal den Recond Modus. Wenn der binnen 48 Stunden nichts bringt ist die Batterie leider Schrott.

Timiboy

[PoWder]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Wenn das Gerät auf "AUTO" steht und nicht auf "MOTORRAD", "AGM" oder "RECOND", ist Deine Batterie im Eimer...

Stufe 3 läft bis 80 % und Stufe 4 auf 100 %. Wenn es da 3 Tage braucht war's das...
Ich habe für 3 und 4 noch NIE länger als 5-8 Stunden gebraucht - beim F25 und bei den Smarties.


PoWder

[Dane]

Genarator und/oder Batterieprobelme

Bin immer noch irritiert... habe nun mittels neuem ctek mcs 5.0 geladen ( Motorraum plus und Masse am Kotflügel ). Ladegerät war von Sonntag Mittag bis heute (Mittwoch) Mittag dran im Modus Kfz+AGM (orig 98Ah BMW Batterie).

Als ich vorhin abklemmen wollte, war das Ladegerät immer noch auf Stufe 3...? Kann das sein oder stimmt hier was nicht?

Battery Guard sagte auch nur 12,3V...

Laut Anleitung müsste es eigentlich fertig sein... ( https://www.kfzprodukte24.de/media/p...-ctek-mxs5.pdf )

[Dane]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Nachdem mein CTek irgendeinen Wackler zu haben scheint, habe ich das MXS 5.0 bestellt und werde mit dem ‚Adapterkabel‘ mit Anzeige eine zweite Prüfmöglichkeit im Motorraum fest verbauen. So schließt es sich auch schneller an.

Vlt lags bei mir also am Ladegerät.. halte euch auf dem Laufenden.

BatteryGuard ist fürs Geld echt super, den Tipp hab ich hier im Forum an anderer Stelle bekommen [emoji106]

[tkafire]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Danke für den Tip mit dem Batterie Guard. Da ich ja Kurzstreckenfahrer bin und auch das Problem mit einer schwachen Batterie habe, habe ich mir mal so einen Guard bestellt. Verbraucht ja nur 2mW, und zeigt wohl sehr zuverlässig an wann der Xi mal wieder ans Ladegerät muß.

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[verso1702]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Okay dann lädst und misst du ja schon ziemlich genau.
Den Batterieguard per Bluetooth kannte ich noch nicht.....soll ja ziemlich genau sein.
Hartmut

[Dane]

Genarator und/oder Batterieprobelme

Hey,

es ist ein Ctek 3600 geladen wird auf Schneeflocke (Wintermodus bzw AGM Modus mit 14,7), Batterie ist von BMW reingekommen, ich meine eine AGM. (Die 1. war nämlich vor 1,5 JAhren hinüber, daher auch meine Skepsis...

Ich messe mit ‚BatteryGuard‘ (Battery-Guard Bluetooth Spannungsanzeige für Starterbatterien https://www.amazon.de/dp/B00ZETXNAQ/..._XnGeCbJGAR7TH) direkt an den Batteriepolen... also nicht über OBD.

LG

[verso1702]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Hi,
auch wenn dein Ladegerät (was für eins ?) voll anzeigt muß das ja nicht so sein.....hast du mal mit einem Multimeter nachgemessen?
2te Frage, was für eine Batterie hast du eingebaut, AGM oder normal?
Normal ist die Laderuhespannung bei vollem Akku etwa 12,7V ( 2Std Ruhe nach der Ladung).
Die Ladespannung muss mindestens 14,4 V betragen und soll 15,4 V (Nasszellen) und 14,8 V (AGM) nicht überschreiten.Allerdings an der Batterie /LM gemessen nicht über OBD
Zu den Ladespannungsschwankungen:halte ich für zu hoch auch wenn du ja über OBD misst.....

[Dane]

Genarator und/oder Batterieprobelme

Jetzt mal eine blöde Frage...

Ich habe mal heute Morgen, weil es mich auch interessierte, nachdem ich zwei Nächte in Folge die Batterie am Ladegerät hatte, die Spannung gemessen. Das Ladegerät zeigte VOLL an. (F25, 35i, 2011)

Zündung an: 12,15 V

Während der Fahrt war es aber nicht „konstant“ - die Spannung schwankte zwischen 13,1 (Gasgeben) - 14,85 V( bei Anrollen an die Ampel zB)

Klima + Sitzheizung aus, nur Lüftung (1/5) und Xenon an...

Ist das normal oder verstehe ich die Beiträge hier falsch?

Wir haben nämlich regelmäßig im Fehlerspeicher was mit „Gobale Spannungsversorgung“ im ABS und im Motorsteuergerät...

[verso1702]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Okay, dann kannst ja nächste Woche mal eben die Batterieruhespannung messen....ein Fehlerruhestrom sollte die Batterie ja dann merklich entleert haben.