Genarator und/oder Batterieprobelme

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

So nun gebe ich mal ein zwischenfazit ab.. Hab jetzt wie erwähnt die Batterie voll geladen und bin jetzt die ganze woche gefahren und hatte kein einziges mal mehr Probleme. Naja mal schaun nun is mein kollege dran mit fahren und der X3 steht erst einmal die gante Woche. Wie gesagt hatte nun keine Probleme mehr. Laut BMW ist beim X3 eine Ladespannung von 13,5V bis 14,3V normal. Da der X3 keinen IBS hat ist das mit den Konstanten 14,3V falsch. Erst bei Modellen mit IBS ist das wichtig laut BMW. Daher werde ich jetzt erst einmal warten was nach der Woche ist und dann mal weiter sehen..

Nein im FS war nur das Batterieabklemmen drinne, das ich dann mit dem BMW Tester gelöscht habe und bisher passt anscheinend wieder alles. Naja mal schaun was dann nach 1 Woche stehen wieder ist..:D

[timiboy]

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Trotzdem bleibt der Spannungsregler unter den üblichen Verdächtigen!! Leider ist die LiMa nicht mehr so schön zugängig und damit auch der Regler... Hast Du eigentlich etwas verdächtiges im FS abgelegt?

Timiboy

[verso1702]

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auch beim E83 ?
okay schon gefunden....:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...roller/BhIV0vK
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...rnator/nRhkhyu

und fast das wichtigste ,die Beschreibung:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...rnator/XcGCxRr

[Housil]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

ist entweder die LM nicht in Ordnung oder eventuell ein Massekabel (Motor,Karosserie) korrodiert.

...oder die LiMa bekommt kein ausreichendes BUS-Signal vom Steuergerät etc. Es ist nicht mehr so einfach wie "Früher", dass die Batterie einfach von der Lima permanent geladen wird. Die LiMa erhält vom Steuergerät ein Signal wann sie laden soll und wann nicht (mehr).

[verso1702]

AW: Genarator und/oder Batterieprobelme

Genau,
wenn die LM es nicht schafft bei der Strecke die neue Batterie zu laden (es aber mit deinem Ladegerät funktioniert), ist entweder die LM nicht in Ordnung oder eventuell ein Massekabel (Motor,Karosserie) korrodiert.
Oder du hast ein Verbraucher der die Batterie leerzieht d.h mal den Ruhestrom nach 20-30min Zündschlüssel ziehen messen !
Ich meine übrigens so einfach wie früher kommst du nicht an den Regler der LM wo er noch einfach extern angeschraubt war....

[timiboy]

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Na ja...wenn der Wagen die Batterie nicht voll ladet ist nicht alles in Ordnung, oder?

Timiboy

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So nun hab ich heute übernacht mal meine Batterie ausgebaut gehabt und hab diese komplett Voll geladen und bin auch heute dann noch dazu 2x 70km am Stück gefahren. Hatte dann wärend der Fahrt konstante 14,2V ab und an ist es für nen moment auf 14,1V gefallen. Daher würde ich jetzt erst einmal die Lima ausschließen. Und denke einfach mal, dass die Batterie die ich da bekommen habe nicht zu 100% geladen war. Werde morgen in der früh nochmal mit meinem Multimeter die Batterie prüfen, ob sie auch die Spannung gut hält. Denn als ich die heute früh nach dem laden 2h ruhen hab lassen hatte die Batterie 13.1V Spannung.. Von dem her denke ich dass wenn ich morgen früh so an die 12,8V komme is alles gut und kann dann in ruhe weiter fahren..:D

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Ich messe an der Batterie, da ich an meine Lima Leider ned ran komme.. :/ Leider ist der Regler auch nicht zugänglich..:/ Denn dafür müsste ich meinen Keilriemen runter machen.. Aber mein BMW Werkstatt meinte, dass alles bis 13,5V noch gut ist..

[timiboy]

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Jede LiMa hat einen Spannungsregler. Misst Du an der Batterie oder an der LiMa? Bevor ich 200€ für eine neue raushaue, würde ich den Regler mal überprüfen und wie WaX3 geschrieben hatte auch den Schleifring begutachten. Sehr oft ist es der Regler bei solchen Problemen. Wenn beides natürlich schon sehr verschlissen ist, dann ist der LiMa-Tausch wohl anstehend.

Timiboy

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So war gerade unten und hab nachgemessen, jetzt nach 3h Stand waren es noch an die 12,4V Batteriespannung ohne Zündung nur mit Aufsperren. Dann Gestartet dann waren es laut meinem Multimeter um die 14V. Hat aber auch ständig geschwankt von 14 auf 13,5 V laut BMW TIS sollten es aber ziemlich konstant 14,3 V+- 0,1V sein.

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...-parts/6qqAX2R

da beim x3 die Batterie im Kofferraum ist sollte wie da steht meine Lima eigentlich um die 14,3 schaffen tut sie aber nicht..:D

Oder hat ein x3 E83 3.0d FL Baujahr 2007 den Konstspannungsregler nicht?

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Ja hab heute schon nachgeschaut, die Lima kostet um die 200€ das würde dann doch noch einigermaßen gehen..:D Naja mal schaun... Werde jetzt dann gleich mal runtergehen und die Ruhespannung nachprüfen da er mittlerweile wieder paar Stunden steht und dann gleich mit messen was is wenn er im Leerlauf ist..

[WaX3]

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Prüfe auch mal den Schleifring, wenn Du schon die Kohlen überprüfst.

[timiboy]

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Auf das Geheimmenü gebe ich nichts Zücke doch mal ein Multimeter und guck Dir die ankommende Spannung an der Batterie an. Ad hos fällt mir nicht ein ob die LiMa so weit zugänglich ist um die Spannung direkt dort zu messen. Wenn der Regler zugänglich ist, runter damit und gucken wie der Zustand der Kohlestifte ist. Bei einem 2007-er könntest auch gleich einen neuen verbauen, kostet nicht die Welt.

Timiboy

[daytona900]

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Über 14A sollte die Lima nicht gehen. Ehr so 13,5-13,8

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Guten Morgen nochmal,

Sry, das hatte ich total vergessen. Laut Geheimmenü ist das sehr stark schwankend, zwischen 13,5V und 14,1V. Ab und an sind es auch 14,3V.