Mein X3 qualmt...

[m.h.aus.n]

AW: Die Karre qualmt

Über das Thema hab ich mich die Tage auch mit einem Bekannten unterhalten. Was wir uns beide gefragt haben ist, ob es bei nem Automatik möglich ist in diesem Zustand (hohe Motordrehzahl) auf "D" zu schalten. Idee dahinter wäre dass der Diesel mit Motoröl zwar eine hohe Drehzahl im Leerlauf erreicht, unter "Last" aber wahrscheinlich nicht die Leistung/Drehmoment entwickelt wie mit Diesel. Evtl. wäre es möglich den Motor so doch abzuwürgen? Ich vermute allerdings dass man die Automatik so garnicht in "D" bekommt und selbst wenn das Motoröl "gut genug" ist..

Grüße
Marcel

[X3 Micha]

AW: Die Karre qualmt

ich würde auch beim Diesel denken,..
irgendwie Luftansaugtrackt "aufreissen",... (beim LMM??) und schnell einen Pulover reinstopfen ??

hoffe,dass ich mir nie dazu "praktische" Gedanken machen muss

PS: bei weissem Rauch, denke ich eher an die Papstwahl :-)

[pewoka]

AW: Die Karre qualmt

Eigentlich sollte ja bei Dieseln mit DPF bei "Zündung aus" die Drosselklappe schließen um den Nachlauf zu verhindern. Allerdings geht sie ja auch kurz danach wieder auf. Aber vielleicht reicht es ja um den "Amoklauf" zu unterbrechen.

[chikofidel]

AW: Die Karre qualmt

Nee, so gequalmt hat das Auto nicht.

Der Mechaniker hat mir am Samstag genau solche Horrorgeschichten erzählt.

Da er meinte, einen Turboschaden ausschließen zu können, durfte ich wieder vom Hof fahren.

Er gab aber folgende Tipps, um einem Turbo-Kollaps abzuwenden:

Wenn der Motor hochdreht so schnell wie möglich abwürgen.

Aber wenn der Turbo einmal ans Öl "rankommt" verbrennt der quasi alles was er an Öl bekommt und dann als Selbstläufer. Er sprach davon, dass mal ein Kollege bei einer Testfahrt mit einem Kundenfahrzeug eine solche Situation beim Berganfahren hatte. Da brauchte auch Zündung aus und Schlüssel raus nix mehr.

So, ich warte nun auf den Anruf von der Werkstatt. Der Meister erzählte zwar was von meiner "Euro+-Garantie", da bin ich aber skeptisch, zumal die ja so ziemlich alles was mit dem Abgassystem zu tun hat, ausschließt.

Tobi

[jens_X3_HD]

AW: Die Karre qualmt

Moin,

der Tip mit dem Motorabwürgen um den Motortod zu verhindern im Falle einen Hochdrehens ist schon richtig - für Schaltgetriebefahrer.

Meine Frage an die Experten:

Was sollen eigentlich die Leute mit Automatikgetriebe im Falle eines Falles machen? Ein Abwürgen ist ja nicht möglich. Müssen die Automatikfahrer schmerzhaft mit ansehen wie der Motor hochgeht?

[pewoka]

AW: Die Karre qualmt

Bei Automatik hilft nur das Saugrohr von der Drosselklappe/AGR-Ventil abzuziehen. Dann wäre die "Kraftstoffzufuhr" durch Motoröl unterbunden und der Motor geht aus.
Inwieweit durch das "Zündung aus" und dem damit verbundene Schließen der Drosselklappe, bei Dieseln mit DPF, das Spektakel unterbunden werden kann käme auf einen Versuch an.

@Tobi
Das Video sollte lediglich zeigen, daß auch bei Ölverbrennung der Qualm weißlich sein kann und nicht "Schaltfahnenblau" sein muß.

[chikofidel]

AW: Die Karre qualmt

Hallo,

nochmal kurz die Frage:

Was ist ein Ölabscheider und wie schaut das Ding aus?

Tobi

[pewoka]

AW: Die Karre qualmt

Die Entlüftungseinheit mit Ölabscheider sitzt HIER Pos. 11. In der Entlüftungseinheit ist eine Druckregelmembran eingebaut und in der zweiten Kammer der Ölabscheider. Während der Verbrennung gelangen "BlowBy-Gase" in das Kurbelgehäuse. Das sind Verbrennungsgase die zwischen Kolben und Zylinderlauffläche in das Kurbelgehäuse gelangen. Diese BlowBy-Gase erzeugen im Kurbelgehäuse einen Überdruck der geregelt abgeführt werden muß. Hierfür ist die Druckregelmembran in der Entlüftungseinheit da. Entlüftet wird das Kurbelgehäuse in Richtung Zuluftkanal. Die Druckregelmembran stellt somit einen leichten Unterdruck im Kurbelgehäuse ein. Die aus dem Kurbelgehäuse abgeführte und dem Zuluftkanal zugeführte Luft ist ölnebelhaltig. Dafür, dass das enthaltene Öl nicht in die Verbrennungsluft gelangt, ist der Ölabscheider zuständig. Er filtert das Öl aus der abgeführten Luft und führt es dem Kurbelgehäuse wieder zu, die "gefilterte" Abluft geht nun in den Zuluftkanal.
Wenn der Ölabscheider nun dicht ist (bei Vliesabscheidern die nicht gewechselt wurden) oder die Druckregelmembran verklebt ist, kann der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse nicht abgeführt werden. Der Druck sucht sich jetzt einen anderen Weg. Oftmals über die Wellendichtung des Turboladers. Ebenfalls wird durch den Überdruck im Kurbelgehäuse auch der Rückfluß in der Ölrücklaufleitung des Turboladers behindert was zur Überhitzung führen kann. Überdruck kann auch über die Ventildeckeldichtung entweichen. Wenn der Überdruck über die Wellendichtung des Turboladers entweicht gelangt der Ölnebel in den Ansaugluftkanal und wird der Verbrennung zugeführt.
Bei der Entlüftungseinheit ist aber auch ein weiterer Defekt der Druckregelmembran denkbar, so daß permanent ölhaltige Luft aus dem Kurbelgeäuse abgesogen und der Verbrennung zugeführt wird. Ebenfalls lassen verbaute Zyklonölabscheider mehr Öl durch als Vliesabscheider, die sich dafür gern bei höherer Laufleistung zusetzten und oben genannten Effekt herbeiführen. Daher sollte die Entlüftungseinheit mit Ölascheider regelmäßig geprüft und erneuert werden. Vermehrter Ölnebel in der Ansaugluft führt spätestens wenn er im AGR-Ventil auf heiße Abgase stößt zu Problemen und Verkokungen die Funtionsbeeinträchtigungen nach sich ziehen.
HIER hatten wir unlängst auch den Ölabscheider am Wickel.

[chikofidel]

AW: Die Karre qualmt

Vielen Dank für Deine Beschreibung.

Wenn ich das Auto wieder habe, checke ich gleich mal den Abscheider. Der Tausch geht ja nicht so ins Geld, kann aber offensichtlich ne Menge Geld sparen.

Tobi

[Xthree]

Es tut mir jedesmal weh, wenn ich diesen Beitrag lese.
Wie kann man ein so tolles Auto wie den X3 als "Karre" bezeichnen.
Einfach lieblos.

Xthree


Sent from my iPad using Tapatalk

[PoWder]

@XThree: Volle Zustimmung!

[Saufhaube]

AW: Die Karre qualmt

Wie hoch ist die Laufleistung?
Wann ist der Ölabscheider/Motrentlüftung zuletzt getauscht worden?

Wann bzw. bei welcher Inspektion müssen die getauscht werden ?

[rs969]

AW: Die Karre qualmt

@Xthree - ich glaube, das ist mit dem Threadersteller bereits geklärt. Gell Tobi aka chikofidel?

[tkafire]

AW: Die Karre qualmt

Es tut mir jedesmal weh, wenn ich diesen Beitrag lese.

Danke für den Komentar. Das lag mir auch die ganze Zeit auf der Zunge. In letzter Zeit ist die Ausdrucksweise hier bei manchen in eine Richtung gegangen, die mir wiederstrebt: Die Karre qualmt, die Kiste spinnt.... etc. Schade, das dies hier so ist...

[pewoka]

AW: Die Karre qualmt

Wann bzw. bei welcher Inspektion müssen die getauscht werden ?

Bei jedem 3. Ölwechsel.
Wenn man den Vliesabscheider verbaut um weniger Öl in den Ansaugtrakt zu bekommen, würde ich diesen bei jedem Ölwechsel und bei jedem 3. Ölwechsel zusätzlich die gesamte Entlüftungseinheit tauschen.