vibrationen und dröhnen

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Hallo Lion,

Da das Geräusch sich beim Kupplung treten nicht ändert, kann man alles danach eigentlich ausschließen.(Motor/Lager, ZMS)

Was ist ZMS?

Es ist wirklich so, dass die Betätigung der Kupplung nichts ändert.

Bei dieser Laufleistung könnte des Kreuzgelenk der Antriebswelle(vor dem Hinterachsgetriebe) Spiel haben.


Um das zu prüfen würde ich das Fahrzeug auf eine Hebebühne stellen.
Eine Person in das Fahrzeug setzten.
Fahrzeug anheben, Motor starten und DSC deaktivieren (Taste lange drücken).
Nun kann man auf der Bühen beschleunigen, aber langsam sonst beginnt der Antriebsstrang zu schwingen(abruptes zuschalten der VA).
Nun kann man bis zu der Geschwindigkeit beschleunigen, in der die Vibrationen auftreten.
Ein Mann kann nun (unter Beachtung der Gefahr der drehenden Achsteile) auf Schwingung's suche gehen(vorne/hinten,links/rechts, usw...)
Damit dürfe der Schuldige gefunden werden.

Das werde ich am Montag der Werkstatt mailen. Die machen solche Aktionen mit. Kein Problem...

kurz noch ... was bedeutet VA

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das VTG hinüber ist ?

Berichte nachdem ich nächste Woche in der Werkstatt war...

Danke ...

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Hallo eniro,

herzlich willkommen im X3-Treff!

Beschäftige dich bitte mal mit der "Zitieren"-Funktion, das macht die Beiträge leichter lesbar als das Hineinkopieren.

upps ... muss noch alles lernen ...

Danke ....

aber eine super Sache, dieser x3-Treff

[rs969]

AW: vibrationen und dröhnen

upps ... muss noch alles lernen ...

Wird schon werden, der erste Versuch hat ja schon geklappt.

aber eine super Sache, dieser x3-Treff

Danke, das hören die User gern.

[Lion]

AW: vibrationen und dröhnen

Sorry, meist schreibe ich die Erklärung gleich dazu.

ZMS = Zwei Massen Schwungrad
VA = Vorder Achse

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Wird schon werden, der erste Versuch hat ja schon geklappt.

Danke, das hören die User gern.

Kurze Frage:

Wie bekommt man den Durchschnittsverbrauch auf die eigene Seite-Antwort ...

[pewoka]

AW: vibrationen und dröhnen

Das VTG wird es nicht sein, denke ich. Aber dennoch soltest du das Öl bald mal wechseln. Alle 80-90tkm sollte das schon raus.
Wie auch von Werner (Lion) nun angedacht sollte das Problem, den geschilderten Symptomen nach, im Bereich des Antriebsstranges zu finden sein.

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Sorry, meist schreibe ich die Erklärung gleich dazu.

ZMS = Zwei Massen Schwungrad
VA = Vorder Achse

Hallo Werner,

anstatt Werner habe ich Lion genutzt. Ohne Absicht.

Nochmal Danke ....

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Das VTG wird es nicht sein, denke ich. Aber dennoch soltest du das Öl bald mal wechseln. Alle 80-90tkm sollte das schon raus.
Wie auch von Werner (Lion) nun angedacht sollte das Problem, den geschilderten Symptomen nach, im Bereich des Antriebsstranges zu finden sein.

Hallo Peter,

den Ölwechsel des VTG möchte ich bei BMW machen lassen. Diese Woche noch bevor ich zu meiner Werkstatt fahre.

Danke noch einmal ... für die freundliche Unterstützung ...

[PoWder]

AW: vibrationen und dröhnen

wer oder was ist onlion ?

Das war ein Wortspiel zum User Lion.
Du hast ja bestimmt schon gemerkt, dass er sich - genauso wie pewoka & weitere User gut mit Technik auskennt.
Fu hast die Technik-Elite schon in Deinen Thread gelockt. HiHiHi...

[rs969]

AW: vibrationen und dröhnen

Wie bekommt man den Durchschnittsverbrauch auf die eigene Seite

Viele User geben ihre jeweiligen Tankbelege bei spritmonitor.de ein, diese Seite bietet u. a. dann auch die Berechnung des Durchschnittsverbrauchs. Und diesen bindest du dann in die Signatur ein, wie hier beschrieben.

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Zur Vollständigkeit:

Habe heute meine Werkstatt angerufen und auch noch einmal die Situation geschildert. Er hatte den gleichen Vorschlag. Meinte aber ich sollte nach Feierabend kommen.

Jetzt habe ich einen Termin.

Donnerstag nach Feierabend, so ab 19.00 Uhr soll ich in die Werkstatt kommen.

Hoffentlich nimmt das bald ein Ende.

Möchte wieder wie früher in einem ruhigen Auto sitzen.

Ich berichte sobald ich von der Werkstatt zurück bin.

Grüsse aus dem noch sonnigen Westfalen ...

[pewoka]

AW: vibrationen und dröhnen

Dann viel Glück bei der Fehlersuche. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Da das Geräusch sich beim Kupplung treten nicht ändert, kann man alles danach eigentlich ausschließen.(Motor/Lager, ZMS)

Bei dieser Laufleistung könnte des Kreuzgelenk der Antriebswelle(vor dem Hinterachsgetriebe) Spiel haben.

Um das zu prüfen würde ich das Fahrzeug auf eine Hebebühne stellen.
Eine Person in das Fahrzeug setzten.
Fahrzeug anheben, Motor starten und DSC deaktivieren (Taste lange drücken).
Nun kann man auf der Bühen beschleunigen, aber langsam sonst beginnt der Antriebsstrang zu schwingen(abruptes zuschalten der VA).
Nun kann man bis zu der Geschwindigkeit beschleunigen, in der die Vibrationen auftreten.
Ein Mann kann nun (unter Beachtung der Gefahr der drehenden Achsteile) auf Schwingung's suche gehen(vorne/hinten,links/rechts, usw...)
Damit dürfe der Schuldige gefunden werden.

Viel Erfolg!

Hallo Werner,

noch einmal vielen Dank und Dank auch an die anderen User die hier geschrieben haben.

Der Fehler ist tatsächlich wie von dir beschrieben, das Kreuzgelenk. Wurde alles wie von dir beschrieben durchgeführt. Direkt nach den ersten Umdrehungen war es auch zu hören.

Habe jetzt am 22. den Termin zum Austausch.

Habe den KFZ-Meister gefragt ob sonst noch etwas ausgetausch wird. Er sagte nein. Auch die Hardi/Hardy-Scheibe müsste nicht ausgetauscht werden. Soll ich diese vorsichtshalber austauschen lassen?

An diesem Termin wird auch das VTG-Öl ausgetauscht. Muss danach irgendetwas eingestellt werden?

Danke ... eniro

[eniro]

AW: vibrationen und dröhnen

Dann viel Glück bei der Fehlersuche. Halte uns bitte auf dem Laufenden.

Hallo Peter,

Danke für die Nachfrage... jetzt nun ist der Fehler gefunden.

Es ist das Kreuzgelenk.

Wird am 22. ausgetauscht.

Danke ...

[pewoka]

AW: vibrationen und dröhnen

Also doch im Antriebsstrang, wie vermutet.
Nach dem Ölwechsel im Verteilergetriebe müssen die Ölverschleißwerte im Steuergerät gelöscht werden. Fall der Ölverschleißfehler im Fehlerspeicher stehen sollte, kann dieser danach auch gelöscht werden.