2.0i N46 hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGE als Lösung (Kurbel-Gehäuse-Entlüftung)

[Nimitz]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke für den Hinweis mit dem selbst ändern, geht aber schwer nur mit einem Handy in der Hand, wenn man unterwegs ist

P.S.: KGE (wenn man es richtig schreibt ) ist eine durchaus gebräuchliche Bezeichnung der Kurbelgehäuse-Entlüftung.

[PoWder]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Hallo,

der Threadersteller kann den Titel seines eigenen Threads übrigens selbst ändern!

Ich habe das mal übernommen - der Hinweis auf die nicht bekannte Abkürzung (die dann auch in der Suche nichts bringt) ist ja durchaus berechtigt.

PoWder

[Nimitz]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Ja sorry ihr habt natürlich Recht KGE soll es heißen.

Danke lieber Mod. fürs korrigieren. :-)

[fucco]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke...hätte ich selber draufkommen können, aber das Entfernen der Ansaugbrücke hat mich stutzig gemacht...

[pewoka]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Gemeint ist die KurbelGehäuseEntlüftung. In diesem Fall beim N46-Motor 2.0i.

[fucco]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

KGV?...bin noch neu hier und einige Ausrücke sind mir fremd! (kleinstes gemeindsame Vielfache!?..Haha)

[Nimitz]

Hallo zusammen,

letzte Woche habe ich das Projekt Ölverbrauch angegangen. Der Verbrauch lag zuletzt bei 2 l/100km. Erstaunlicher Weise hat er nicht gebläut.

Da ich bei einer Laufleistung von 130tkm einen Motordefekt ausgeschlossen habe, hab ich einfach die KGE gewechselt.

Auf den Bildern in den Ansaugtrakt hinein, sieht man sehr gut, wie verölt dieser ist. Nach dem Abbau desselben lief das Öl da nur so raus.

Die Arbeit ist nicht zu unterschätzen. Gebraucht habe ich 3h mit Kaffeepausen

Der Motor läuft nun "unten herum" auch viel kraftvoller.

Ob es die Lösung war, kann ich noch nicht sagen, bin erst ca. 200km seitdem gefahren, ich werde berichten.

Viele Grüße

Helge