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Digitalmultimeter ist richtig.
Aber ist die Frage, passt das zu den Symptomen bzw ist meine Zuordnug richtig.
Bestelle wohl mal nen neuen, dann sehe ich am besten und kann ggf. gleich einen tauschen.
Das kann ich dir leider nicht sagen, es gibt am Tester ein extra Testmodul dafür.
Aber du könntest es versuchen. Ist dass Ergebnis negativ, einfach die beiden EPDW tauschen und noch mal messen.
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Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Ich habe mich an die Datenblätter gehalten, die optisch am ehesten auf meins passen. Bei denen steht 14-20; 14-18 und 11-18.
Das mit den 28,8 sieht ganz anders aus.
Habe ja eins bestellt und sage euch dann, wieviel das neue hat. Dann wissen wir es genau.
Neuste Erkenntnisse! Ich habe mir mal wieder das Manometer ausgeborgt und ein T-Stück.
Unterdruck vom Auto ist denke ich gut. Im Stand (Motor gerade gestartet) hat er -0,7bar, wenn man Gas gibt bis -0,9bar. Daran liegt es wohl nicht.
Dann habe ich die 2 Regelglieder geprüft.
Der linke funktioniert denke ich normal (der mit den 15,5 Ohm) Wenn ich den Motor starte, macht dieser scheinbar gleich auf und geht auf ca. 0,6-0,7 bar Unterdruck. Wenn ich dann Gas gebe, fällt der Druck ab bis auf fast 0. Diese 0 bar bzw. Umgebungsdruck ist dann bei ca. 3000 Umdrehungen erreicht. Darüberhinaus passiert gar nichts mehr. Nehme ich das Gas weg, baut sich der Unterdruck wieder auf bis auf 0,6-0,7 bar Unterdruck.
Aus meinen Testergebnissen schließe ich, das dieser für die Geometrieverstellung des kleinen Laders ist.
Anschließend kam dann der andere Regler. Vor dem Regler liegt der allgemeine Systemunterdruck an. Nach dem Regler kommt nichts mehr. Weder im Stand, noch während der Fahrt, noch sonst irgendwann (auch nicht bei Vollgas im Stand bzw. während dem Fahren). Ich bin extra auch noch ne zweite Runde gefahren, weil ich bei der Ersten dachte, dass der Schlauch vielleicht eingeklemmt war, aber auch die zweite Runde brachte nur die 0 als Ergebnis.
Dieser Regler wird dann vermutlich für die Bypassklappe sein, da es zu den ganzen Phänomen passt.
Morgen wird der neue Regler geliefert. Ich messe dann mal gleich den Widerstand und baue ihn ein. Werde natürlich weiter berichten.
Habe den neuen Regler da, widerstand baut sich so langsam auf wie bei dem anderen, auf 14,4 Ohm. Demzufolge ist der mit 30Ohn kaputt. Tausche ihn gleich, wenn kein Wasser mehr vom Himmel kommt.
Der Wechsel hat nicht unbedingt das Ergebnis gebracht, was ich erwartet hatte.
Ich habe gleich das Manometer angeschlossen bei der Testfahrt, bei über 3000 Umdrehungen hat es sich aber nicht bewegt. Dann mal Fehlerspeicher gelöscht. Danach war der Druck nicht konstant, sondern eher Impulsweise bei Lastwechsel (hätte ich mal gesagt). Dann mal den Speicher gelöscht und den Berg hochgedüst.
Jetzt kam der Fehler mit der Niederdruckstufe nicht mehr, dafür der 4D00 - Abgasgegendruck Sensor. Der Sensor hat bei 3400 Umdrehungen einen Abgasgegendruck von 1700mbar (absolut denke ich mal). Wenn sonst kein Fehler mehr kommt, muss jetzt erst mal ordentlich der RPF regeneriert werden. Das sollte ja jetzt wieder funktionieren. (Differenzdruck über dem Filter 650mbar)
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