Ankündigung

**Heiab** · 23.11.2017, 19:36

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Es war hier im Forum schon mal eine Fehlerbeschreibung welche auch auf vielfache Probleme hinwies. Es wurde dann zum Schluss herausgefunden das es ein Sensor, ich meine ABS Sensor welcher defekt war, all diese Fehler mitverursacht hat.
Bei BMW gibt es ja diese gemeinsame Datenautobahn die schon mal mehrere Fehler anzeigt für evtl. nur 1 Problem.

Es könnte bei Dir ja sein das beim bestücken mit neuen Winterreifen eine Beschädigung im Raddrehbereich entstanden ist.
Ist jetzt nur mal ein Hinweis! Ich bin weit davon weg ein Techniker zu sein, aber durch mitlesen von Problemen die hier im Forum geschildert werden, bleibt schon mal was
hängen!

**pewoka** · 23.11.2017, 23:53

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Moin Cornelius,
schick mir mal den FS-Auszug per Mail.
Ich denke erstmal, dass der Getriebenotlauf ein Folgefehler ist. Ursache evtl. LMM oder VVT (die Valvetronic). Evtl. ist da der Stecker vom Valvetronicstellmotor abgesoffen (beim Ölwechsel gekleckert o.ä.).
Wenn man bei Automatikfahrzeugen den Stecker vom LMM abzieht ruckt der Automat auch oft, weil der Getriebesteuerung Parameter fehlen.
Also prüf mal den LMM und Stecker sowie alles nach dem LMM auf mögliche Falschluft. Dann auch den Stecker vom VVT-Stellmotor.
Der Fehler 5E21 - Drucksensor 2- ist schon etwas älter lt. Kilometerstand. Dieser Drucksensor sitzt am ABS-Block. Davon gibt es zwei Stück, die beim E46 noch einzeln zu tauschen sind. Beim Nachfolger sind die im ABS-Block integriert.
Wenn dieser Drucksensor noch nicht getauscht wurde, dann wird er weiterhin sporadisch Probleme machen. Vornehmlich wenn es draußen warm ist. Der Fehler tritt anfangs immer sporadisch auf und lässt sich löschen, bis er irgendwann wieder kommt. Dann brennen aber auch ABS, DSC und allg. Bremskontrollleuchte. Nach Neustart bleiben sie oft für eine Zeit aus, irgendwann aber auch nicht. Dann hilft nur Fehler löschen und abwarten. Letztendlich muß der Drucksensor dann getauscht werden.
Anschließend muß die Bremsanlage neu entlüftet werden.

**pewoka** · 24.11.2017, 11:34

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

So ich habe nochmal drüber geschaut.
Wie läuft er im Leerlauf?
Ist die MKL- oder die DME-Kontrollleuchte an?

Ich gehe jetzt erstmal wirklich von einem Fehler aus dem Bereich der VVT (Valvetronic) aus. Entweder der Stellmotor oder der Exenterwellensensor. Ich würde wirklich mal schauen ob da evtl. beim Ölwechsel massiv gekleckert wurde. Also mal die Motorabdeckung abnehmen und schauen ob es da Ölfeucht ist. Die Abdichtung zum Exenterwellensensor liegt genau neben dem Öleinfüllstutzen. Also hier mal schauen, genau wie beim VVT-Stellmotor ob evtl. der Stecker abgesoffen ist.
Der 2A61 - Fehler kommt zwar bei defektem Stellmotor aber wenn der Exenterwellensensor keine Werte liefert, denke ich mal, geht die DME davon aus, dass der Stellmotor einen Defekt hat.
Den 0092-Fehler von der Getriebesteuerung sehe ich als Folgefehler an, da die Getriebesteuerung (GS20) die Werte der Motorsteuerung braucht.
Fehlen die Werte kommt es zu dem Ruckeln und der Automat geht vorsichtshalber in den Notlauf.
Der 2D0F - Fehler vom LMM wird wohl auch ein Folgefehler sein, zumal wenn die MKL aus bleibt. Wenn die Valvetronic ausfällt wird alles über die Drosselklappe gesteuert, die bei funktionierender VVT ja eigentlich permanent offen steht.
Arbeitet die DK nun, so ändert sich die IST-Luftmasse im Vergleich zur berechneten SOLL-Luftmasse und der LMM kriegt die Schuld. So stelle ich mir das jedenfalls vor.
Das wäre eine Erklärung warum das Problem nach dem Werkstattaufenthalt auftritt.
Zum DSC / Fehler 5E21-Drucksensor hatte ich ja weiter oben schon was geschrieben.

**creiko** · 24.11.2017, 17:09

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

So, ich schreibe mal einen Zwischenstand verbunden mit einem herzlichen Dankeschön an Peter. Die Werkstatt hat etwas die Steckverbindungen am Getriebe gereinigt, allerdings noch nichts an der Vanos kontrolliert, eine Löschen des FS und anschliessende Testfahrt brachte die gleichen Fehler wieder. Zugegeben die Werkstatt sind keine BMW Spezialisten. Deswegen steht der 3er jetzt bei BMW und ich hoffe, es ist wirklich nur Sensor oder ähnliches. Die Vermutung von Sensordaten scheint insoweit genau richtig zu sein, da beim Weg zu BMW ca 5 km kein Notlauf Getriebe angezeigt wurde und der Wagen perfekt fuhr. Dann wieder Notlauf und hartes Schalten. Es leuchten ausser dem Getriebezahnrad neben der Ganganzeige keinerlei Leuchten auf. Dummerweise steht der Dreier jetzt über das WE und evtl bis Mitte nächster Woche nicht zur Verfügung, ein Kurzurlaub ist damit hinfällig. Ich berichte natürlich über die Ursache. Die Rädermontage scheint nicht die Ursache zu sein, hinsichtlich des Fehlers Drucksensor war dieser bei Übernahme bei 91 tkm nicht im Fehlerspeicher, komischerweise. Leerlauf ist übrigens perfekt stabil, Fahren bis auf die Schaltungen im Fehlerfall auch.

**Zmee** · 25.11.2017, 08:24

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Servus,

kannst Du ausschliessen, dass beim Räderwechsel mit Kupferpaste hantiert wurde?
Nichts gegen freie Werkstätten, nur gibt es da auch Solche und Solche.

Gruß
Andi

**creiko** · 25.11.2017, 09:40

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Hallo Andi,
Das kann ich noch nicht ausschliessen, werde ich aber checken, sobald wir den Dreier wieder haben. Danke für den Hinweis,

**pewoka** · 30.11.2017, 22:48

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

...und gibt es schon neue Erkenntnisse?

**creiko** · 01.12.2017, 19:42

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Danke derNachfrage, Peter.
Der 3er steht immen noch bei BMW, der spezielle Fehler des gleichzeitigen Auftretens aller dieser speziellen Fehler ist bei BMW bekannt und bedeutet den kostenintensiven Austausch des Motorkabelbaums, wobei zusätzlich dennoch der LMM defekt sein kann. Wir sind entsprechend begeistert, da ziemlich alternativlos. Der Wagen hat gerade neue Inspektion und neue Winterreifen bekommen und jetzt das. Wir reden von ca 1.000 bis 1.500 Euro. Für den Preis auf den Kaufpreis zusätzlich, hätte es dann auch ein anderes besseres Fahrzeug sein können. OK . Pech gehabt diesmal. Leider geht das meinem Sohn aus anderen Gründen sehr nahe, das ist für mich dann schlimmer als das verbrannte Geld. Im Nachhinein kann ich mir jetzt durchaus den Fehlerspeicher mit seinen Einträgen und der Häufigkeit der Fehler durchaus erklären, als Beispiel gibt es jaa auch Fehler en masse bei durchgescheuerten Heckklappen Kabelbäumen. Genau solche Fehler findet man aber leider nicht als Warnung vor dem Kauf, wir haben da wirklich intensiv geschaut. Selbst der Servicemeister hielt den E46 für zuverlässig. Ich berichte, wenn er hoffentlich bald ok zurückkommt.

**pewoka** · 01.12.2017, 19:57

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

An den Motorkabelbaum hatte ich auch schon gedacht. Das Problem gibt es häufig beim N46 und da nicht nur beim e46. Hatten wir hier im Forum ja auch schon.
Allerdings hatte das wieder verworfen, da er ja eine ganze Weile störungsfrei lief und das Problem erst nach dem Werkstattaufenthalt/Ölwechsel auftrat.
Komisch nur, dass die MKL nicht leuchtet.

**creiko** · 01.12.2017, 20:12

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

BMW scheint da auch nicht der einzige Hersteller zu sein, ich hatte das am Firmen Mondeo auch schon, ein paar Kollegen auch, aber lange nicht alle.
Na ja, wie gesagt, ich werde berichten. Die MKL hat tatsächlich nicht aufgeleuchtet, zeitweise lief der nach dem Start auch vollkommen problemlos, bis der Fehler dann wieder kam.

**timiboy** · 02.12.2017, 13:57

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Mal ein kleines Kommentar am Rande von mir:

e46 330iC...ab und an ging die Weihnachtsbeleuchtung im KI an, manchmal auch anschließend Notlaufprogramm, meistens bei Feuchtigkeit unter dem Wagen oder niedrigeren Temperaturen bei feuchtem Wetter. Die Werkstatt tauschte mal fröhlich die Drosselklappe aus, weil das ein "bekannter Fehler" sei. Ratet mal - PUSTEKUCHEN. Dann nach einiger Weihnachtsbeleuchtungsorgien habe ich den Wagen einem Kumpel gegeben, der Elektriker bei BMW war und nun KD-Leiter ist. Der meinte zuerst auch es sei der MK-Baum, nahm sich jedoch die Zeit dem Problem auf den Grund zu gehen. Es stellte sich heraus, daß es reichte den Anschlußstecker neu zu machen. Fragt mich nicht wie er drauf kam, seit dem hat der Wagen nie wieder Probleme gemacht. Lustigerweise gibt es den Stecker im 330iC nicht laut ETK, wenn man aber in den kleineren Motorisierungen guckt, findet man die nötigen Teile. Hat nur einige € gekostet und eine Spende an den Kumpel. Bevor man also stumpf den MK-Baum tauscht würde ich diesen Weg gehen!

Timiboy

**pewoka** · 02.12.2017, 14:28

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

denke ich auch.... und beim N46 die Valvetronic bzw. den Stecker vom Stellmotor und den Stecker vom Exenterwellensensor prüfen. Das bringt nämlich genau die gleichen Symptome und Fehler.
Merkwürdig ist ja auch, dass im Fehlerspeicher immer verschiedene DK-Winkel angezeigt werden. Die DK steht eigentlich bei den Motoren mit Valvetronic nach dem Kaltstart permanent offen, es sei denn die Valvetronic ist ausgefallen. Erst dann wird der Motor über die DK gesteuert.
Mit Teiletausch sind die Werkstätten immer zügig bei der Sache. Allerdings ähneln sich auch manche Fehlersymptome derart, dass schnell am falschen Ende getauscht wird.

**creiko** · 14.04.2018, 18:59

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Hallo Gemeinde

Um das Thema abschliessend zu berichten: nach Tausch des Motorkabelbaumes waren alle Fehler weg und der E46 lief soweit gut, mit erhöhtem Ölverbrauch.
Mein Sohn hatte sein Lieblingsauto und freute sich darüber. Hatte !
Vor knappeb 2 Wochen von der Arbeit gekommen und den Wagen in die Garage gestellt, dann kommt die Nachbarin und sagt es qualmt aus der Garage.
Motorbrand! Feuerlöscher geschnappt und draufgehalten. Feuer aus aber rechts beim Ölstab alles verbrannt und verklumpt. Gutachter der Versicherung hat das Steuergerät der E Lüfters als Ursache identifiziert. Fahrzeug nach Gutachten Totalschaden. Ok, Teilkasko zum Glück. Wiederbeschaffungswert über Kaufpreis, weil es derzeit keine 318 ci mit so wenig km gibt. Versicherung hat gezahlt, Wagen ist vom Verwerter abgeholt und Sohnemann fährt wieder sein zum Glück noch nicht verkauften MX 5. Schade um die 900 Euronen für den Motorkabelbaum und die neuen Winterreifen sowie die Inspektionskosten. Vor allem schade um das schicke Auto.
Die Winterreifen haben wir behalten und beim Rückwechseln noch gebrochene Federn der HA festgestellt.
Vielen Dank nochmals an euch für die Tipps und tolle Beteiligung

**XiDriver** · 15.04.2018, 20:37

AW: E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Ankündigung

E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

[E83] E46 Riesen Problem nach Werkstattaufenthalt

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar