Russpartikelfilter freifahren resp. reinigen

[X3 No.1]

AW: Russpartikelfilter freifahren resp. reinigen

Hallo Dirk,

schick mir deine E-Mail Adresse per PN, dann bekommst du die Regenerationsanleitung.

Es gibt grundsätzlich zwei Möglichkeiten der Regeneration:
1. die natürliche Regeneration nach ein paar hundert Kilometern
2. die mittels BMW Tester erzwungene. Hierbei muss direkt nach Aktivierung der Regeneration eine Regenerationsfahrt unter Berücksichtigung bestimmter Parameter (Geschwindigkeit, Drehzahl, usw.) erfolgen

Den Füllstand kannst du mit eigenen Mitteln nicht auslesen, der Tester von BMW kann hier den Füllstand ermitteln.

[Dirk69]

AW: Russpartikelfilter freifahren resp. reinigen

Man sagte mir das laut Auslesegerät die letzte erfolgreiche Regeneration 1500 km her ist.
Weiter wurde im Fehlerspeicher 3. und 4. Zylinder Glühkerzen gemeldet so wie der LMM.
Der Lösungsvorschlag vom Diagnosegerätwar folgende Empfehlung:
Wir sollten die Drallklappenfunktion prüfen und die Ansaugkanäle auf Dichtigkeit, Wenn alles OK ist LMM tauschen.
In der Ansaugbrücke ist eine wirklich minimale Verrußung zu sehen, das AGR Ventil haben wir gereinigt, auch hier waren durchaus Ablagerungen zu sehen aber auch nicht so das man sagen könnte es wäre für die Laufleistung übermäßig. Ich hoffe bis zu letzt das der Meister beim recht hat und wir den Kopf nicht runternehmen müssen.

PN ist raus, danke für deine Mühe

[Whiskey]

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hat jemand das schonmal probiert??

[X3 Micha]

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Guck das Video bis zum Ende... dann wird gesagt, dass das Mittel nur die Partikel anlösst und dann eine RICHTIGE Regeneration durch die
Werkstatt angestossen werden muss....

(der Dreck befindet sich ja nach dem Einsprühen IMMER noch vor der Keramik)

Wir hatten hier ja bereits einen "Hardcore" User, der seinen DPF mit Backofenspray gereinigt hat => http://www.x3-treff.de/showpost.php?...3&postcount=17

[Whiskey]

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ist diese Regeneration dann effektiver..?? oder wie immer..

[X3 Micha]

AW: Russpartikelfilter freifahren resp. reinigen

naja,.. "effektiver" könnte nur jemand aussagen,.. der den Feinstaub in Gramm ausgewogen hat,...
wie z.B. dieser Holländer,.. http://youtu.be/-G1Qi9-g4Fg

ansonsten denke ich, dass es am besten garnicht soweit kommen sollte und der Wagen besser alle 300-1000km lieber regelmässig "regenerieren" sollte...

Wenn dann eine Lebensdauer von 200.000km erfüllt wird, wäre ich persönlich zufrieden.

[Lion]

AW: Russpartikelfilter freifahren resp. reinigen

Ich hatte heute einen DPF der im Fahrbetrieb einen Gegendruck von 890mbar! hatte.
Nach Tausch des AGR-Thermostat und einer überwachten Regeneration waren es nur noch 178mbar.
Also die BMW eigene Regeneration kann schon einiges leisten.
Durch den hohen gegendruch hatten wir Reinigungstemperaturen von bis zu 715°C.
Vorher erreichte der wegen im stand nicht mal mehr 3000 1/min danach hatte er wieder annehmbare Leistung.

[X3 Micha]

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Hallo Werner,..

weisst du vielleicht auch noch, wie hoch der Gegendruck vorher und Nachher im Leerlauf (800U/min) war,..

Ich habe mir heute selbst den entsprechenden Druck-Sensor mal angeguckt,..

Der ist ja nur auf den Schlauch (ohne Schelle) aufgesteckt,.. wahrscheinlich wird da normalerweise kein riesen Druck erwartet,...

[Lion]

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Ich musste nochmal in Protokoll nachsehen aber ich meine es waren vorher 87mbar und nachher 37mbar.
Bei einigen Fahrzeugen ist dieser Schlauch schon ab Werk mit einem Kabelbinder gesichert. So Handhabe ich das auch immer wen ich in runter hatte.
Fast 900mbar sind schon mal eine Ansage.
Wobei die Schläuche meist auch ohne Befestigung bombenfest sitzen.

[Wingleader]

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Wir hatten hier ja bereits einen "Hardcore" User, der seinen DPF mit Backofenspray gereinigt hat => http://www.x3-treff.de/showpost.php?...3&postcount=17

Hallo Leute,

der "Hardcore User" war ich. Es war kein Backofenspray sondern flüssiger Backofenreiniger mit ensprechender Einwirkzeit . Mit Backofenspray dürfte es nicht funktionieren. Bis jetzt hat die MIL jedenfalls noch nicht aufgeleuchtet und es ist kein Fehler im Speicher abgelegt.

Gruß Ralf

[bellanapoli]

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Hallo Dirk,

schick mir deine E-Mail Adresse per PN, dann bekommst du die Regenerationsanleitung.

Es gibt grundsätzlich zwei Möglichkeiten der Regeneration:
1. die natürliche Regeneration nach ein paar hundert Kilometern
2. die mittels BMW Tester erzwungene. Hierbei muss direkt nach Aktivierung der Regeneration eine Regenerationsfahrt unter Berücksichtigung bestimmter Parameter (Geschwindigkeit, Drehzahl, usw.) erfolgen

Den Füllstand kannst du mit eigenen Mitteln nicht auslesen, der Tester von BMW kann hier den Füllstand ermitteln.

kannst du mir die Anleitung schicken?

mklaffke@gmx.de