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auch ich habe seit mehreren Wochen das gleiche Problem.
Der Motor unseres X3 3.0d aus 2005 mit nunmehr 120.000 km geht ständig während der Fahrt in den "Ruhestand". Gestern konnte ich in einer Kurve nur noch mit viel Glück den Einschlag in einer Hauswand vermeiden.
Die BMW-Werkstätten finden nichts (war bereits bei zwei Freundlichen...), Fehlerspeicher leer, ich höre immer wieder die gleichen Statements:
"Problem noch nie dagewesen..."
"Nockenwellensensor kann das nicht sein..."
"Luftmengenmesser kann das nicht verursachen..."
etc.
Der Ärger fing erst vor ein paar Wochen nach der letzten Inspektion an.
Ist das Zufall oder kann das irgendwie zusammenhängen?
Morgen habe ich wieder einen Termin bei BMW. Könnt ihr mir ein paar Tipps geben, was ich denen noch sagen soll. Es ist zum verzweifeln.
Das Auto ist zur Zeit eine echte Gefahrenquelle für die Gesundheit meiner Familie.
Ich würde als erstens den Nockenwellensensoren tauschen. Das geht Super einfach und hatte ich schon öfter als Fehler.
Erst als zweites würde ich den Kurbelwellensensor tauschen, da der Einbau doch etwas komplizierter ist.
Den Nockenwellensensoren kannst du selber Tauschen
Einfach die Verkleidung vom Motor runter (5 Imbusschrauben)
Den Sensor findest du hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog...er_head_cover/
Die Nummer 18
Ich glaube die Schraube war eine E7 innen Torx.
Viel Erfolg.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
falls der Fehler nochmal auftritt und Du noch nicht mit dem Thema abgeschlossen hast, möchte ich Dir noch den Tipp auf nachfolgenden Thread geben. http://www.x3-treff.de/showthread.php?t=7060
Wäre evtl. noch eine Option zur Fehlersuche. War mit dem Fehler nicht alleine.....
Bei meinem Wagen musste neben den anderen Teilen auch ein Relais (DDE-Relais) getauscht werden.
zunächst einmal ein herzliches Dankeschön für die vielen Tipps und Anregungen zur Lösung meines Problems.
Wie bereits geschildert, habe ich gestern den X3 von BMW abgeholt. Getauscht wurde ein Schließrelais...
Gefahren bin ich seitdem ca. 20 km.
Vor einer Stunde dann der nächste GAU. Befinde mich mit vollbesetztem Auto (Frau, Kind, Hund) auf der Zufahrt zu einem örtlichen Kreisel. Kurz vor dem Kreisel will ich kuppeln um herunterzuschalten... Mist, Fahrzeug aus. Batterielampe und Ölanzeige leuchten rot.
Ich schlittere in den Kreisel, Lenken nur noch schwer möglich, Bremsen ebenso, kurz vor dem Einschlag im "Kreiselberg" in der Mitte schaffe ich es den Motor zu starten und den X3 im "Blindflug" und heftig schwankend in die nächste Ausfahrt zu bewegen. Zum Glück war da frei und ich bring das Auto nach der Ausfahrt auf einem Parkplatz zum stehen.
Ich bin so etwas von stinksauer auf dieses vermaledeite Sch...auto, auf diesen metallicfarbenen Schrottberg, dieses bösartige, hinterhältige, lebensgefährliche Sechszylindermistauto, dieses mit absurder Technik vollgestopfte Fortbewegungsmittel, dieses ...
Ihr seht, ich bin wieder völlig entspannt beim Schreiben dieser Zeilen.
Habe schon mit meinem Freundlichen gesprochen. Ab morgen steht das Sch...auto wieder in der Werkstatt. NWS wird von BMW-Werkstatt kategorisch ausgeschlossen (wäre angeblich sonst im Fehlerspeicher abgelegt), ebenso Kurbelwellensensor (Motor wäre sonst angeblich nicht mehr so einfach nach dem Stillstand zu starten...). Gesprochen wird jetzt etwas von Injektoren... Kosten für einen Komplettwechsel lt. BMW ca. 2.000 Euro. Aber man bezweifelt noch, dass es die Injektoren überhaupt sind. Gestern wurden diese irgendwie noch getestet und für gut befunden...Kabelbaum will man noch mal checken, wird aber eigentlich auch schon ausgeschlossen...
Vor der letzten Inspektion vor ein paar Wochen war noch alles in Ordnung.
Ich könnte wie ein HB-Männchen in die Luft gehen, wenn ich an dieses Sch...auto denke. Und bitte habt Verständnis, wenn ich unser Sch...auto erst dann wieder einen X3 nenne, wenn er sich auch so wie ein X3 benimmt...
Ab sofort wird in meiner Familie wie bei Königs verfahren... Alle zusammen in einem Verkehrsmittel gibt es nicht mehr...
Frau bekommt das Cabrio für Kind..., Hund muss zuhause bleiben (passt mit seinen 36 kg in Cabrio eh nicht rein...) und ich fahre das verfluchte Drecksauto...
NWS wird von BMW-Werkstatt kategorisch ausgeschlossen (wäre angeblich sonst im Fehlerspeicher abgelegt), ebenso Kurbelwellensensor (Motor wäre sonst angeblich nicht mehr so einfach nach dem Stillstand zu starten...).
Man möge mich berichtigen, aber ich denke, daß Sensoren auch einen schleichenden Tod sterben. Nicht immer ist dann ein Fehler im FS abgelegt. Der Fehlerauftritt hat vielleicht auch was mit der Betriebstemperatur des Motors oder Temperaturen der Sensoren zu tun.
Ich hatte schon min 2 3.0d die keinen Fehler abgelegt hatten und spontan ausgingen oder Schlecht starten.
Das passiert überwiegend im Warmen zustand (Wiederstand im Sensor ist höher).
Es ist schon passiert das die Auto´s ausgingen und erst wieder angesprungen ist wie der Motor Kalt war.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
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