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bei meinem 3,0d vfl ist mir heute aufgefallen dass bei stärkerem beschleunigen der wagen ganz leicht ruckelt, fühlt sich so an als ob die kupplung rutschen würde. ich hab aber eine 6-gangautomatik da denke ich gibt es aber keine kupplung oder?
bitte um eure tipps und infos
bei meinem 3,0d vfl ist mir heute aufgefallen dass bei stärkerem beschleunigen der wagen ganz leicht ruckelt, fühlt sich so an als ob die kupplung rutschen würde. ich hab aber eine 6-gangautomatik da denke ich gibt es aber keine kupplung oder?
bitte um eure tipps und infos
Danke im Voraus
Liebe Grüsse Franz
Klingt mach einem sich langsam verabschiedenden Verteilergetriebe.
Tofu schmeckt deutlich besser, wenn man es unmittelbar vor dem Verzehr durch eine Bratwurst ersetzt.
Hallo Kollege,
schau Dir doch erst einmal die Reifen an.Bei Unterschieden von > 5% beim Abrollumfang beginnt der XDrive mit Regeleingriffen,die Du möglicherweise als Ruckeln spürst.Speziell bei Mischbereifung ist dies Problem schon öfter aufgetreten.
VG
Ingo
Hatte ich auch beim beschleunigen. Bei mir half ein Wechsel des VTG-Öls (Danke an das Forum). Seitdem keine Probleme mehr. Ist jetzt ein halbes Jahr her. (mein X3: 3.0 D Automatik FL).
bei mir war die Ursache des Ruckelns/Stotterns beim Anfahren eine schwergängige Drosselklappe welche im Rahmen der Garantie getauscht wurde. Seither habe ich diesbezuglich keine Probleme mehr.
Was für eine Drosselklappe?
In welchem Kreis / System ist diese Drosselklappe?
Gruß
BayernX3
Die Drosselklappe findest Du hier (Pos.16), wenn Du die Ladeluftleitung vom Ladeluftkühler nach oben in Richtung Motor verfolgst. Der Dicke "Schlauch" geht dann zur Drosselklappeneinheit. Die Ladeluft geht dann anschließend durch das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) in den Ansaugkrümmer.
Das alles ist, wenn Du vor dem Motor steht rechtsseitig unter der Akkustikabdeckung zu finden.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Ruckeln unter Teillast im Drezahlbereich 1500 1/min - 2000 1/min ist typisch für's AGR. Bevor du das AGR-Ventil tauscht, würde ich vorher den Druckwandler wechseln. Das AGR ist eigentlich ne simple und robuste Konstruktion. Die Membran kannst du prüfen wenn du kurz mit dem Mund nen Unterdruck erzeugst.
Wenn du die Drosselklappe gesäubert hast und die Drossel sauber schließt brauchst du sie auch nicht tauschen
Der Druckwandler erzeugt den notwendigen Unterdruck für das AGR und der
geht wiederum öfter mal kaputt. Teilenummer: 1174 7 796 634. kostet so um die 89€.
Gruß
Zuletzt geändert von bluewhite; 18.03.2012, 20:12.
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). Seitdem keine Probleme mehr. Ist jetzt ein halbes Jahr her. (mein X3: 3.0 D Automatik FL).
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