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Kann sein, aber warten wir mal ab,
was bei Boss200 rausgekommen ist.
Trotzdem bin ich der Meinung das ein verschraubung anstatt Nieten besser gewesen wäre...
Tom
Jeder Tag ohne X3 zu fahren ist ein verlorener Tag
Leider muß ich mich bis Freitag mit der endgültigen Diagnose gedulden, aber zu 95% ist es entweder das Blech am Zahnrad oder das Zahnrad selbst. Hier scheint irgendwas gerissen zu sein.
Melde mich wenn ich was genaues weiß.
Ölstand zu niedrig wie vermutet war es nicht, hier war alles i.O.
Hallo an Alle,
hab ein Bild hochgeladen, da sieht man schön, daß der Kranz und die Streben zwei Teile sind.
Die Nieten sind nicht ab sondern nur lose.
Ersetzt man die Nieten durch Edelstahlschrauben mit Selbstsichernde Muttern, so kann man sich den Neukauf sparen.
Vor Einbau Rad auf Unwucht kontrollieren.
Und ganz wichtig auf der anderen Seite an den Nieten die Streben beobachten, bei mir sind zwei gebrochen, da geht die Lösung nicht.
Scheibe hat 315 EUR inkl MwST gekostet.
Gruß
Tom
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Jeder Tag ohne X3 zu fahren ist ein verlorener Tag
Ja ja is klar...hab auch die Ausbildung hinter mir lang lang her.
aber wie lange soll das dann wieder halten?
Ich denk, daß ich dann bei 240tkm wieder das Problem hab....obwohl ich wahrscheinlicht nicht....:-)
Jeder Tag ohne X3 zu fahren ist ein verlorener Tag
Denke mal, daß es bei den 2.0dA eher weniger passiert, genau wie bei den Benzinern, da die sich beim Anlassen leichter Drehen lassen.
Allerdings passiert es nur bei Automatikmodellen. Beim Schalter ist ja das Zweimassenschwungrad verbaut.
Ja so seh ich das auch. Das Rad ist meines Erachtens für den 3.0d Automat unterdimensioniert ist. Beim Schalter ist das zweischeibenrad drin, das ist viel massiver.
Tom
Jeder Tag ohne X3 zu fahren ist ein verlorener Tag
@GenesisPower
So hab grad nachgeschaut das Flywheel wird im X3
E83 LCI 3.0, 3sd
F25 3.0d, 3,0sd
verbaut. Aber immer nur bei Automatik.
Und bei allen BMW die diesen Motor benutzen, also 530d etc.
Bei Schaltern ist das ein massiveres Rad
Das Flywheel wird nicht durch den Motor(also Drehmoment) belastet, auch Chiptuning macht hier nix.
Es ist einzig und allein die Kraft des Anlassers auf das Flywheel, das den Motor anwirft. Vermutlich mal ist die Kraft beim Anlassen (Motor und Automat) ziemlich hoch. Der Anlasser liefert diese problemlos. Nur das Flywheel hält das auf Dauer nicht aus. Je mehr Kurzstrecke mit häufigem Anlassen führt dann zu Ausfall.
Hoffe ich habe das anschaulich erklärt.
Zuletzt geändert von Bayerntom; 29.06.2012, 17:29.
Jeder Tag ohne X3 zu fahren ist ein verlorener Tag
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