Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Naja, einwandfrei hat das AGR-Ventil bestimmt nicht mehr funktioniert.
Den DPF-Service hattest du beim zurücksetzten lassen?

kann gut sein, man kann es ja nicht testen... schaden tut das neue auf jeden Fall nicht :-)

den Service hab ich zurücksetzen lassen, nachdem sie mich 2 Stunden für die 10 min-Tätigkeit haben warten lassen :-(
... und er meinte normal darf er das gar nicht, da ja kein neuer Filter drin ist, nur ein gereinigter, der wie neu aussieht aaarrrggggg...

Hab das Gefühl, dass er seitdem auch wieder besser läuft...

Drosselklappe bewegt sich übrigens, hatte gerade einen zweiten Mann zum Testen da :-)

Hoffe das war nun alles, wenn es wieder 120.000 km dauert bis der gereinigte Filter zu ist, dann bin ich voll zufrieden :-)

[pewoka]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

.........habe mir nun ein neues AGR-Ventil besorgt und gewechselt. Geschadet hat es sicher nicht, obwohl das alte "nicht so schlimm" ausgesehen hat (siehe Foto). Auch die Ansaugbrücke ist nur leicht verkockt... Vielleicht glück gehabt...Hab mit dem gereinigten Filter nun schon 1.500 km runter, bisher ohne Probleme.............

Naja, einwandfrei hat das AGR-Ventil bestimmt nicht mehr funktioniert.
Den DPF-Service hattest du beim zurücksetzten lassen?

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Hallo zusammen,

habe mir nun ein neues AGR-Ventil besorgt und gewechselt. Geschadet hat es sicher nicht, obwohl das alte "nicht so schlimm" ausgesehen hat (siehe Foto). Auch die Ansaugbrücke ist nur leicht verkockt... Vielleicht glück gehabt...Hab mit dem gereinigten Filter nun schon 1.500 km runter, bisher ohne Probleme.

Der Beitrag mit der defekten Drosselklappe hört sich noch interessant an, keine Ahnung ob meine korrekt funktioniert (hab ich noch net schauen können, weil man ja zu zweit sein muss :-) ), zumindest ist kein Fehler bei mir eingetragen, im anderen Thread war das ja so.

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

so kleine Frage noch, vielleicht kann mir jemand helfen...

Es gibt zwei AGR-Ventile, BMW meint für Euro4 brauche ich

- 1171 804 382

Es gibt aber auch das 1171 804 381

Im internet sieht man oft beim selben AGR-Ventil beide Teilenummern stehen....
kann ich so eins bestellen?

(Bei BMW kostet das - 382 doch 165,- statt 111,-)


Sorry, hab den Unterschied gefunden....
das -382 ist das richtige, da wird die Drosselklappe angeschraubt, beim -381 ist ein runder Anschluß für einen Schlauch oder so....

Danke!

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

heute kam nun der DPF von der Reinigung zurück. Hat mit Versandzeit genau eine Woche gedauert.

Der Filter sieht innen wirklich aus wie neu, die Keramik ist auf der Einlassseite genau so sauber wie auf der Auslassseite...

Nachdem ich ihn eingebaut hab, ist der Motor sofort aus dem Notlaufprogramm heraus und läuft nun wieder normal.

Beim Bosch-Mann hab ich die Fehler löschen lassen, den DPF-Service konnte er tatsächlich nicht zurücksetzen (oder er wußte nicht wie es geht...). Also wird morgen ein hoffentlich kurzer Besuch bei BMW fällig: Service zurücksetzen und nochmals Fehler auslesen, ob wirklich alle weg sind.

Bzgl AGR-Ventil hab ich entschieden (da ich den Zusammenhang schon logisch finde), daß ich ein neues besorge (lt. BMW-Liste im Internet 111,- Eur) und das vorhandene dann tausche. Wenn ich das alles schon wegmache, dann werd ich das investieren, egal wie gut das alte noch ist, prüfen kann ich es eh nicht selbst...

Kurze Frage noch an die Experten: wann leuchtet eigentlich beim Diesel die gelbe Motorleuchte? Der Motor war ziemlich sicher im Notprogramm und mit dem Abgas hat was nicht gestimmt. Geleuchtet hat aber nichts... und bei einigen Mitschreibern war das ja genauso. Versteh ich net, dachte genau für diesen Zweck hat man das Licht erfunden...

Nochmal vielen Dank für eure Antworten, die mir immer sehr helfen!!!!

Werd nochmal schreiben, wenn das Ventil getauscht ist, oder vorher was passiert, was ich nicht hoffe....

[pewoka]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Ein nicht einwandfrei funktionierendes AGR-Ventil hat auch Auswirkungen auf den DPF. Ist das AGR-Ventil verkokert und schließt nicht vollständig, wird zuviel Abgas zurückgeführt. Dadurch steigt die Partikelmenge. Übersteigt diese Menge die Abbaurate im DPF, setzt sich dieser schneller zu, der Abgasgegendruck wächst und damit wiederum der Volumenstrom durch das AGR u.s.w. u.s.w. Nicht, daß du dann bald wieder da angelangt bist wo du warst. Ich würde das AGR-Ventil auf jeden Fall auf Sauberkeit und Funktion prüfen.

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Nach dem Einbau muß mittels Tester der DPF-Service zurückgesetzt werden, damit das SG weiss, daß ein "neuer" DPF verbaut ist. Sonst kann es sein, daß das Ding nach 100 Kilometern wieder zu ist..

Das hat schon jemand hier geantwortet... vielleicht sogar du =)
Es ist mir bewusst, ich dachte jedoch, dass ich damit ein wenig zeit habe und es nicht sofort erfolgen muss, aber nun weiß ich bescheid, danke !

Du kannst doch bei abgenommenen Ladedruckrohr über die Drosselklappe bis zum AGR-Ventil schauen.
Wenn der Ansaugbereich nicht verkokert ist, also das AGR-Ventil vernüftig funktioniert und die Motorentlüftung es auch tut und wenn der DPF regelmäßig freigebrannt wird, hält der DPF durchaus auch die 200.000 Kilometer. Ich würde zumindest auf ein funktonsfähiges AGR-Ventil achten.

Habe ich versucht, sogar mit einem Spiegel... hab leider nicht hineinsehen können, dazu müsste man das Ventil etwas nach oben klappen können... hab auch mit dem finger an der Drosselklappe vorbeigelangt... da war nichts zu spüren... mein finger also zu kurz :-(

Motorentlüftung: habe vor 4000 km nur den Ölabscheider gewechselt, da mir die Druckmembran nicht bewußt war... hab mir jetzt vom ne komplette Einheit geholt, die kommt sofort drauf

[pewoka]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Hallo zusammen,

danke Peter
für deine Info, leider sind die bei BMW nicht gerade auf Auskunft erteilen geschult worgen ....grins.
Möchte aber dem Problem DPF noch ein paar Gedanken schenken und meuine, so ein Filter hat einzig und alleine die Augabe die Partikel zu sammeln.
Der Verbrennungsvorgang wird ja durch den Drucksensor (mehr oder weniger) angestoßen.
Somit haben ich alles gesagt, was der Filter macht, aber warum kann es denn sein, dass soviel Russssss drinnen bleibt bis das Teil komplett verstopft ist.....?????? gute Frage.
Da spielen doch das AGR,Drosselklappe und eventuell Turbo auch ein wenig mit und somit muss auch eines dieser Teile nicht korrekt arbeiten sonst könnte der DPF nicht voll werden.
Das größte Gift wird ja ohnehin beim Verbrennvorgang wieder duch den Auspuff geblasen(siche ganz gesund).
Das dümmste was man machen konnte war dieses AGR, welches ja die sch... Luft wieder in den Ansaugtrakt einbläst.
Bin schon mal gespannt was mir der Freundliche an Euros wieder abnimmt.
Werde euch darüber informieren.

schönen Abend
derry

Wichtig für den DPF ist unter anderem, dem System die Möglichkeit zum Freibrennen zu geben, eine möglichst ölnebelfreie Ansaug- und Verbrennungsluft (durch funktionierende Motorentlüftung/Ölabscheider) und durch ein funktionierendes AGR-Ventil eine Abgasrückführung nur zu den vom Motorsteuergerät gesteuerten Zeiten zu gewährleisten sowie Motoröle mit der BMW Longlife 04 Freigabe zu fahren.

[pewoka]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Lt freundlicher Auskunft von dem freundlichen Herren der Filterreinigung in Bayern soll ich meinen Filter morgen wieder greinigt zurück bekommen.
Aus seiner Sicht ist alles in Ordnung und er kommt gereinigt vergleichbar mit Neuware zurück.... Nach dem Einbau werde ich weiter berichten... ach ja, die Reinigung kostet ca. 400 Eur und es gibt im Netz mehrere Reinigungsfirmen, die alle ungefähr das gleiche verlangen...

Nach dem Einbau muß mittels Tester der DPF-Service zurückgesetzt werden, damit das SG weiss, daß ein "neuer" DPF verbaut ist. Sonst kann es sein, daß das Ding nach 100 Kilometern wieder zu ist.

Ansaugbrücke, bzw AGR-Ventil hab ich nun doch nicht ausgebaut, weil mir davor graut =) und die Schrauben des Ventils nicht sehr gut zugänglich sind, bzw ich nicht das richtige Werkzeug habe :-( Hatte Sorge, dass mir die Schrauben beim Wiedereinsetzen in den Motor fallen...

Der Reinigungsmann meinte, dass es normal sei, dass die Filter bei 120.000 bis 150.000 dicht seien... hoffe mal er hat recht und es passt dann alles wieder....

Du kannst doch bei abgenommenen Ladedruckrohr über die Drosselklappe bis zum AGR-Ventil schauen.
Wenn der Ansaugbereich nicht verkokert ist, also das AGR-Ventil vernüftig funktioniert und die Motorentlüftung es auch tut und wenn der DPF regelmäßig freigebrannt wird, hält der DPF durchaus auch die 200.000 Kilometer. Ich würde zumindest auf ein funktonsfähiges AGR-Ventil achten.

[dudiblu]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Hallo zusammen,

danke Peter
für deine Info, leider sind die bei BMW nicht gerade auf Auskunft erteilen geschult worgen ....grins.
Möchte aber dem Problem DPF noch ein paar Gedanken schenken und meuine, so ein Filter hat einzig und alleine die Augabe die Partikel zu sammeln.
Der Verbrennungsvorgang wird ja durch den Drucksensor (mehr oder weniger) angestoßen.
Somit haben ich alles gesagt, was der Filter macht, aber warum kann es denn sein, dass soviel Russssss drinnen bleibt bis das Teil komplett verstopft ist.....?????? gute Frage.
Da spielen doch das AGR,Drosselklappe und eventuell Turbo auch ein wenig mit und somit muss auch eines dieser Teile nicht korrekt arbeiten sonst könnte der DPF nicht voll werden.
Das größte Gift wird ja ohnehin beim Verbrennvorgang wieder duch den Auspuff geblasen(siche ganz gesund).
Das dümmste was man machen konnte war dieses AGR, welches ja die sch... Luft wieder in den Ansaugtrakt einbläst.
Bin schon mal gespannt was mir der Freundliche an Euros wieder abnimmt.
Werde euch darüber informieren.

schönen Abend
derry

[Achim29]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Lt freundlicher Auskunft von dem freundlichen Herren der Filterreinigung in Bayern soll ich meinen Filter morgen wieder greinigt zurück bekommen.
Aus seiner Sicht ist alles in Ordnung und er kommt gereinigt vergleichbar mit Neuware zurück.... Nach dem Einbau werde ich weiter berichten... ach ja, die Reinigung kostet ca. 400 Eur und es gibt im Netz mehrere Reinigungsfirmen, die alle ungefähr das gleiche verlangen...

Ansaugbrücke, bzw AGR-Ventil hab ich nun doch nicht ausgebaut, weil mir davor graut =) und die Schrauben des Ventils nicht sehr gut zugänglich sind, bzw ich nicht das richtige Werkzeug habe :-( Hatte Sorge, dass mir die Schrauben beim Wiedereinsetzen in den Motor fallen...

Der Reinigungsmann meinte, dass es normal sei, dass die Filter bei 120.000 bis 150.000 dicht seien... hoffe mal er hat recht und es passt dann alles wieder....
Die Drosselklappe hab ich angeschaut, die ist nur sehr leicht ölig... aber da werden alle so "gut" aussehen, auch wenn danach verkokt ist :-(

[pewoka]

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Selbst im original BMW-Teilekatalog wird der Motor M47N2 genannt.
Die Teilenummer für den Austausch-DPF ist 18 30 3423936.
Siehe auch hier. Das TU2 bedeutet technical Update2 und bedeutet m.M. nach das gleiche wie N2.
Wenn die Angaben des Teilehändlers in der Bucht stimmen sollte der DPF meiner Meinung nach eigendlich passen.

[dudiblu]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Hallo X driver,

dein Problem hört sich ähnlich wie es bei meinem X3, 04.2006, 2,0d (Motorkennbuchstabe M47T2) habe, an.
Hatte ihn beim Service und der freundliche wies mich auf eine Fehlermeldung vom RPF und Luftmengenmesser sowie auf Fehlermeldung der Glühstifte hin.
Alles soweit gut.......oder eigentlich gar nicht gut, ziemlich viele Meldungen.
Nun gut, habe ja mal Mechaniker gelernt und dachte mir ich wechsel doch mal die Glühstifte (obwohl es eher unüblich ist, dass alle 4 gleichzeitig kaputt gehn) inkl. dem Vorglühsteuergerät(dem ich eigentlich die Fehlermeldungen zuschreibe).
Im Zuge dessen, muss man ja die Ansaugspinne (Ansaugkrümmer) abmontieren und da sah ich nichts schönes, die Öffnungen waren sehr stark verkokkt und auch das AGR-Ventil war ganz schön verkokkt.
Also reinigte ich die Teile soweit dies möglich war und baute die Mühle wieder zusammen.
Fehlerspeicher zeigte keinen Fehler mehr bez. der Vorglühanlage aber die zwei vom DPF und Luftmassenmesser waren wieder da.Zwie Tage drauf merkte ich direkt beim Kaltstart (losfahren ohne zu warten) dass ei abstirbt......grmmmlllll, auch wenn er bereits Betriebstemp hatte und ich nur kurz abstellte, hatte ich nach dem Neustart im ersten Gang keine Leistung (so als ob der Turbo fehlen würde),
beim Gangwechsel in den zweiten sowie in allen anderen Lastbereichen war nichts zu merken.
Holla die Waldfee dachte ich mir und wieder ab zum Freundlichen.
Diagnose lautet: Ein neuer Dieselpartikelfilter muss her (1400 Euronen)ohne Arbeit.
Nun ja, dachte ich kauf mal einen in der Bucht, da wird einer für 599 angeboten.

http://www.ebay.at/itm/170567092728?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

Laut BMW hat der Tausch-Filter die OE NR 18303423936, welche auch mit der in der Bucht übereinstimmen würde.
Leider soll dieser nun nicht passen, da ich als Motorkennbuchstabe M47T2 (lt. BMW Austria steht T2 für Technische Änderung Nr.2)habe und nicht M47N2 wie der angebotene aus der Bucht.
M47N2 kennt BMW nicht lt Mail......komisch und somit muss ich leider wohl oder übel direkt den teuren bei BMW kaufen.
Denke mir, dein Problem dürfte so ziemlich das gleiche sein, nur eben in anderen Lastbereichen merkbar.

Hätte auch eine Bitte an alle die eventuell etwas zum DPF bzw. Motorkennbuchstaben sagen könne oder ob der DPF angebotene doch passen würde usw....

So nun habe ich euch richtig voll gesülzt und hoffe auf ein paar Brauchbare Antworten.

schöne Grüsse aus Österreich
Gerry

[X3 Micha]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

das wird wohl nur über den Tester gehen. Die Fehler im Fehlerspeicher sollten danach auch gelöscht werden um zu sehen ob sie dann wieder auftauchen oder nicht.

Ich habe den Punkt bei BMW in der Werkstatt selbst in der Software gesehen,..
Der kann halt die Regeneration anstossen
Er hat aber auch einen EXTRA Punkt in der Tester Software der angesprungen werden muss, nachdem der DPF getauscht wurde...

Ob der Boschmann diese Software hat,.. Weiss ich nicht

[pewoka]

AW: Leistungsverlust - nur noch 3000 Umdrehungen ab dem 3. Gang

Ok, dann werd ich das mal anschauen und hoffen dass es nicht allzu "dreckig" ist....

Mach mal ein Foto.

Erkennt der Motor dann selbst, dass der Filter wieder offen ist und das Zurücksetzen reicht dann zeitnah oder bleibt er aufgrund der einmal eingetragenen Fehlern im Notlaufmodus bis die gelöscht sind?

Ich denke das Steuergerät erkennt das nicht. Den DPF-Service rücksetzten und Löschen der Fehler im Fehlerspeicher sind auch zweierlei Dinge. Ich glaube nicht, daß man den DPF-Service wie den Ölservice etc. über das Instrumentenkombi selbst zurücksetzten kann, das wird wohl nur über den Tester gehen. Die Fehler im Fehlerspeicher sollten danach auch gelöscht werden um zu sehen ob sie dann wieder auftauchen oder nicht.