Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

[Hein]

AW: Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

Hallo Bernhardt,
also, ich fahre meinen Xi, 2,0 D auch mit Zusatz und zwar mit 2 Takt Öl von LM. Mache ich schon immer, auch bei meinen vorgänger Fz .Das schmiert die Einspritzdüsen und Pumpe und sorgt für ein merklich ruhigeren Motorlauf und der Diesel verbrennt auch sauberer. So weit so gut. Doch wenn Du erwartest das der Xi schon bei 1700 Touren los geht wie ein Ochse, täuscht Du dich. Dazu ist er zu schwer und der Turbo setzt auch erst bei über 2000 Touren ein. Und wenn er wirklich verkokt ist, wird er nach 80 Km mit Sicherheit noch nicht frei sein. Nie und nimmer! Und ich glaub über die Box hatte ich Dir schon mal was geschrieben. Ich persönlich halte, zumindestens von dieser, überhaupt nichts. Hatte ich auch schon mal verbaut und die hatte überhaupt nichts getaugt. Ich hab jetzt das Fil von Casamo drauf und damit geht er wirklich richtig gut. Trotzdem noch viel Erfolg mit dem Freibrennen und viel Spaß mit dem Xi
Gruß
Hein

[bernhard12]

AW: Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

Erstmal: DPF hat mein X3 nicht, kann also auch nicht zusitzen.
Die SB-Box hatte ich vorher schon drin, brachte - wie gesagt - schon mehr Leistung, allerdings war unter knapp 3000 U/min von Drehmoment gar nichts zu spüren.
Ich habe genug Diesel gefahren, um zu wissen wovon ich rede.
Ab 1800 U/min soll fast das maximale Drehmoment von über 300 Nm anstehen, tut es aber nicht!
Der X3 war genauso temperamentvoll wie mein alter Nissan mit 2,5 Liter-Diesel und 72 PS!!!

Ich hab mich durch diverse Foren gelesen, speziell zum Leistungsverlust beim 2.0D, egal ob beim X3 oder beim E46 (320D). Der Motor ist ja der gleiche.
Immer wieder stösst man dabei auf Ablagerungen im Zylinderkopf und in der Ansaugbrücke.
Da das Demontieren und Reinigen dieser Teile sehr aufwändig ist, hab ich am Samstag das Additiv in den Tank gegeben. Und erst gestern, nach diversen kurzen Einkaufsfahrten von insgesamt ca. 70-80 KM war dieser "befreite" Motor zu spüren.

Vollgas hilft m.E. gar nix, wenn wirklich im Einspritzsystem Ablagerungen oder Verharzungen sind. Diese soll jedoch der LM-Zusatz entfernen, und ich vermute, genau das ist nun passiert. Nach einer gewissen Einwirkzeit und erst nachdem das gante System mit dem "neuen" Sprit durchspült wurde, ist gestern quasi "Der Knoten geplatzt".

Bei Vollgasfahrten werden eventuelle Ablagerungen im Abgastrakt und auch aus dem Brennraum "rausgeblasen". So hieß es zumindest früher und bei Benzinern. Damit hab ich keine eigenen Erfahrungen. Solche Probleme hab ich nie gehabt.
Diese These kenne ich und das steht als nächstes an.

Ich werd euch auf dem laufenden halten.

[rübo]

AW: Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

Hallo Bernhard, das von Dir beschriebene Gefühl kenne ich auch - allerdings nicht von meinen Fahrzeugen :D.


Da hilft AUTOBAHN - 200 km VOLLGAS brennt alles raus was nirgends hingehört. Vmax steigert sich von lahme Krücke auf Rennsemmel.


Beides zusammen ist bestimmt nicht falsch.

PoWder

Vollgas bei PoWder ist ja normal. Aber wenn ein Auto das ganze Autoleben lang geschont oder im Stadtverkehr missbraucht wurde, dann muss man behutsamer vorgehen. Erstmal langsam steigern und dann Vollgas. Und dann hilft auch PoWders Rezept.

[PoWder]

AW: Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

Hallo Bernhard, das von Dir beschriebene Gefühl kenne ich auch - allerdings nicht von meinen Fahrzeugen :D.

Meine Mama fährt 5.000 km im Jahr und der 100 PS Skoda ging langsamer als mein X3 im 1. Gang ...

Da hilft AUTOBAHN - 200 km VOLLGAS brennt alles raus was nirgends hingehört. Vmax steigert sich von lahme Krücke auf Rennsemmel.

Ich kann mir vorstellen, daß dieses LM dann zusätzlich unterstützt, aber gegen einen richtig warmen Motor mit ordentlich Drehzahl kann das Zeug nicht anstinken...

Beides zusammen ist bestimmt nicht falsch.

PoWder

[Zebulon]

AW: Diesel-Additiv - meine Erfahrungen

Es gibt eigentlich nur 2 Varianten: entweder es ist so wie du schreibst oder der Glaube versetzt Berge . Ich kann es mir nicht wirklich vorstellen, dass man nach 80 km deutliche Unterschiede in den Fahrleistungen feststellen kann. Da reden wir schon von diversen PS ( mehr als 15?) die in der Zwischenzeit wiederbelebt worden sein müssen. Wobei LM sicher ein führender Hersteller auf dem Schmieröl- und Additiv Markt ist.
Aber da ja auch noch eine Tuningbox verbaut ist .... noch mehr Möglichkeiten an den Fahrzeugparametern was zu verbiegen, was sich, wenn es dumm läuft, auch negativ auswirken kann.

Weiterhin viel Spass mit dem X3, und für die Zukunft noch der Tipp: es schadet weder dem Fahrer, dem Fahrzeug noch dem Rußpartikelfilter, mal etwas länger und schneller zu fahren :D. Ich bin so, ohne Box und ohne Zusätze, immer bestens und problemlos gefahren.

[bernhard12]

In meiner Vorstellung hatte ich ja erwähnt, dass unser X3 2.0d mir sehr lahm erschien. Von den 150 Pferden schienen etliche noch im Winterschlaf zu sein.

Speziell im unteren Drehzahlbereich, da wo der Diesel bereits sein maximales Drehmoment haben sollte, kam nix!
Nach dem Einbau einer Speedbuster-Box beschleunigte das Auto zwar besser, aber eben auch erst ab 2500 U/min. So richtig los ging`s erst ab 3000 U/min.

Das ist für einen Diesel absolut untypisch. Ich hab lange genug Turbodiesel gefahren, um sagen zu können "Da is`wat faul."


Da der Wagen aus Köln stammt, habe ich den Verdacht, dass er überdurchschnittlich viel Stadtverkehr "genießen" durfte und der Motor kaum jemals richtig arbeiten mußte. Und das ist ja erwiesenermaßen nicht optimal und kann durchaus dafür sorgen, dass der Motor regelrecht "verstopft", weil er nie seine optimale Betriebstemperatur erreicht, bzw. diese nicht lange genug behält.

Nun hab ich letzte Woche - mit etwas skeptischem Gesichtsausdruck - mal eine Dose LiquiMoly Additiv in den Tank gegeben (nach dem Motto "schau`n mer mal ob`s hilft"). Es soll Ablagerungen in Einspritzsystem und Brennraum beseitigen, etc..

Seitdem bin ich noch nicht viel gefahren (erst ca. 80 KM), aber das Auto zieht schon ganz deutlich(!) besser und vor allem auch schon bei tieferen Drehzahlen.
Ich bin gespannt, wie sich das fortsetzt und wie lange der Effekt anhält und werde weiter berichten.

Noch ein Hinweis:
Dies ist keine Werbung!!! Ich bin mit der Firma in gar keinster Weise verbunden (ausser als Kunde).
Und das ist das Zeug.

Also wenn jemand ähnliche Probleme hat:man kann ja erstmal 7,50 € riskieren, bevor man in die Werkstatt fährt.