Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

[X3 No.1]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Ja, Sharan hat weiß durchsichtig... guckst du:

[Lion]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

..

Für mich ist allerdings 100 Grad Temperatur schon eine hohe Zahl, aber für Öl dann wieder auch nicht. Wasser würde allerdings ab da
verdampfen.

Nur solange es unter Atmosphärendruck steht.
Deshalb haben wir ein geschlossene System, in dem der Druck steigt und damit der Siedepunkt auf über 120°C steigt.

Das mit der Kühlflüssigkeit ist wohl auch geändert. Der Behälter ist jetzt Schwarz und undurchsichtig. (Vorher meine ich transparent mit direktem Blick ob der Stand OK ist)

Mein freundlicher meinte dazu , das es jetzt eine Kontrolllampe ist, wenn zu wenig Kühlflüssigkeit drauf ist. Finde ich eigentlich schlechter!

Es gibt beide Varianten bei BMW.
Die Kontrolleuchte gibt es übrigens schon seit 1999 serienmäßig bei allen Modellen. (Außer Mini, die haben aber auch keinen Öl Sensor)

Die Temperatur Anzeige ist nur auf intensivem drängen der Kunden wieder eingeführt worden.
Laut BMW ist sie nicht notwendig, da das System rechtzeitig Gegenmaßnahmen einleitet, sollte die Temperatur kritisch werden.(Klima deaktivieren, Lüfter, Leistungsreduzierung)
Sollten diese Maßnahmen nicht ausreichen, wird der Fahrer mittels Check Control Meldung aufgefordert, gemäßigt zu fahren.




Von Unterwegs mit Tapatalk.

[X3 No.1]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Danke Werner, damit ist auch das Mysterium der Öl- und Kühlwassertemperaturleuchte gelöst. Hätte ich so auch nicht vermutet.

[nogfe]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Nur solange es unter Atmosphärendruck steht.
Deshalb haben wir ein geschlossene System, in dem der Druck steigt und damit der Siedepunkt auf über 120°C steigt.

Genau so ist es Leute. Beim M5 und M3 kann ich sogar noch 0,5 bar Druck über ein eingebautes Ventil auf das Kühlsystem draufgeben.
Somit erhöht sich der Siedepunkt.
Wenn der Druck nicht im Kühlsystem wäre, dann würde so manche Alpenfahrt über die Pässe anhand von überkochenden Autos enden.

Also, keine Angst. Öl kann auch mal 130 Grad warm werden, Wasser wie Werner schon andeutete auch mal 120 Grad.

Habe jetzt meinen kleinen E83 2.0i aufgelastet und darf damit jetzt wie ein Großer ziehen. An den Temperaturen habe ich nur ganz leichte Veränderungen gesehen, das auch nur bei Bergauf.

[X3 No.1]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Fernando, was musstest du für die Auflastung machen?

[nogfe]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Man kauft eines dieser Auflastungsgutachten.

Man muss aufpassen, das man nicht das falsche nimmt, denn die meisten Gutachten sind für die Westfalia Kupplung.
Die Oris kann etwas weniger. Dann damit zum TÜV und danach zum Straßenverkehrsamt.

Geht schnell und unkompliziert. Danach darf ich die Rennwagen ofiziell mit dem kleinen X3 ziehen :-)

Für den F25 geht das bis 3000 Kg mit der originalen von BMW. Also einfach "nur" 550€ zahlen und gut ist. Klar AHK ab Werk ist Vorraussetzung.

Wollt ihr auch auflasten ?

Grüße
Fernando

P.S.: So sieht das jetzt aus und ohne Gefahr das die Polizei einen anhält wegen Überladung des Xi

[GenesisBiker]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Kannst du mal ein paar Sätze zu den Hintergründen schreiben, gern auch in einem gesonderten Thread.

[X3 No.1]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Uih, ganz schön tiefergelegt der Xi.

Ich habe eine nachgerüstete AHK, da funktioniert das wahrscheinlich nicht so gut. Hab nen Kumpel, der denkt darüber nach, hat aber von Autos so gar keine Ahnung...

[nogfe]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Moin Frank, das geht auch bei nachgerüsteten AHK. Einzig und alleine das Gesamtgewicht und der D-Wert der AHK ist auschlaggebend.
ALso, überhaupt kein Problem. Die Marke macht da garnichts.

@Dennis, meintest Du mich mit den Hintegründen ?

[GenesisBiker]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Ja, genau. Was da getestet/begutachtet wird und wieso das dann nicht direkt freigegeben ist.
Mir leuchtet das nicht ein, wenn die Hardware doch gleich bleibt.

[rick2601]

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Das ist Firmenpolitik. Wer mehr als 1,8 oder 2 to ziehen will soll gefälligst den X5 kaufen. Die Wolfsburger machen es ähnlich. Das kleine T darf deutlich weniger ziehen als das große T obwohl er mehr könnte. Das beweist die Verwandtschaft vom kleinen T aus dem Hause S Namens Y. Der darf nämlich bei gleicher Motorisierung und Antriebsart mehr ziehen.

[nogfe]

AW: Öltemperaturanstieg bei Anhängerbetrieb mit 1,8 Tonnen Wohnwagen

Wie Rich2601 genau sagt. Es ist alles Politik. Immerhin kann der Wagen sogar bis 3to aufgelastet werden. D-Wert der Westfalia AHK vorrausgesetzt.
BMW wie alle Firmen wollen Besitzer von großen Booten und so an die X5/X6 Reihe bringen und somit mehr einnehmen.

Unser kleiner Xi durfte als 2.0i sogar nur 1600Kg ziehen. 3000 Kg ist laut Gutachten überhaupt kein Problem, sogar für den Kleinen.

Der TÜV Prüfer sagte auch, das früher Autos mit 72 PS sogar 3 to ziehen durften. Erst seit dem Marketingexperten mitmischen, gibt es nun Unterschiede.

Ein Tool zur Berechnung und die Formeln stehen im Netz. http://www.atb-tuning.de/auflastung.html

Der X3 wird als M1G Fahrzeug und somit als Offroader geführt. Das ermöglicht zusammen mit dem Allrad die Auflastung.
Als S-Drive ist das wieder was ganz anderes. Also auch hier ist X-Drive das Maß der Dinge

Alle Schreiben in der AHK Erhöhung den gleichen Text.

"Anhängelast Erhöhung für BMW X3 E83/X83 4WD Bj. 2003- 10. 2010. Im Lieferumfang befindet sich ein Gutachten zur Anhängelasterhöhung auf max. 3000 kg Anhängelast, bei 8% Steigung, jedoch nicht mehr als das zulässige Gesamtgewicht (Ausnahme nur für Fzg. mit Zulassung als Geländewagen o. LKW- gem. Fzg. Schein Feld J möglich). Das Zuggesamtgewicht beträgt nach Auflastung 5280 kg. Lieferumfang ohne Anhängerkupplung (die vorliegende Anhängerkupplung muss einen minimalen D- Wert von 12,65 kN aufweisen). Bitte senden Sie uns unmittelbar nach Durchführung der Bestellung eine Kopie vom Fahrzeugschein per Fax- oder per Upload nach Bestellablauf, um den Auftrag zu prüfen. Bitte beachten Sie, dass bei Auftragsannahme durch uns- keine Rückgabe und Widerruf möglich ist, da der Artikel mit Gutachten speziell auf Ihre Fahrgestellnummer gerichtet ist."

Quelle: http://www.anhaengelast-xl.de/produc...Gutachten.html

weiterhin
"Beschreibung

Bei einer Anhängelasterhöhung wird die vom Hersteller serienmäßig eingetragene zulässige Anhängelast des Fahrzeugs erhöht. Eine Erhöhung ist bei verschiedenen Modellen auf das maximale zulässige Gesamtgewicht möglich.

Bei M1G-Fahrzeugen ist jedoch das 1,5 fache des zulässigen Gesamtgewicht möglich, jedoch nicht mehr als 3.500 kg. Regelung in Europa: Bei Fahrzeugen bis 3,5 to. zulässigem Gesamtgewicht ist beim Anhänger eine Auflaufbremse Vorschrift. Fahrzeuge mit einer Anhängelast über 3,5 to. müssen mit einer durchgehenden Bremsanlage ausgestattet sein.

Das Zuggesamtgewicht (Gewicht Fahrzeug und Anhänger) ist auch zu berücksichtigen bzw. zu erhöhen. Bei einigen Fahrzeugen ist das zulässige Gesamtgewicht und Anhänger nicht gleichzeitig das Zuggesamtgewicht, sondern etwas geringer. Bei Beladung von Anhänger bzw. Zugfahrzeug ist bei Beladung unbedingt darauf zu achten, dass das Zuggesamtgewicht nicht überschritten wird.

Die serienmäßig eingetragene Stützlast bleibt unverändert bzw. wird nicht erhöht. Anhängelasterhöhung bis zu maximal 8% Steigung.

Sollte bereits eine Anhängerkupplung verbaut sein, ist zu prüfen ob der für eine Anhängelasterhöhung erforderliche D-Wert ausreicht. Sollte dies nicht der Fall sein ist ein Austausch der Anhängerkupplung erforderlich. Bei einigen Fahrzeugmodellen ist eine speziell entwickelte Anhängerkupplung erforderlich, da die serienmäßige Anhängerkupplung oftmals nicht ausreichend ist."

Quelle: http://www.ks-tuning.de/de/Anhaengel...Informationen/