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Ich dachte beim X3 gibt es keine Zweitaktmotoren (Das macht ja schon ungefähr 1:3 aus)
OnTopic
Mein Verbrauch 3.0dA (160 KW):
Stadtverkehr (Winter) : ca. 10.6 l
Landstraße bei 100 km/h: ca. 8.2.l
Autobahn bis oftmals 210 km/h: ca. 13.5l
Drittelmix ist eigentlich immer zwischen 9 und 10 Litern (Diesel), Tendenz zu 10 Litern. Manchmal auch darüber bei vielen Kurzstrecken (max. 11.5 Liter/100km)
LG
PS: Fahre seit 48.000 km den X3, natürlich in meist sportlicher Fahrweise :-)
Zuletzt geändert von hurricane3; 11.02.2014, 22:27.
.....Mir ist das, mit der Schubabschaltung schon bewußt. Ich wollte das Posting nur nicht zum oberlehrerhaften Roman werden lassen. Das "Gang raus" sollte nur als Metapher dienen.
Also Gang raus, wenn das Gefälle nur dazu ausreicht, die Geschwindigkeit des Wagens (ohne Gang drin..) zu halten. Läßt man den Gang drin und der Wagen wird langsamer (auf Grund zu geringen Gefälles...) müßte ich entweder wieder beschleunigen (also "Elexier" verbrennen) oder ich würde zum Hindernis, für die armen Leute hinter mir. Denke, daß "Sie" ohne Gang (mit Standgas) trotzdem weniger verbraucht als würde ich bei eingelegtem Gang den Motor "bei Laune" halten.
Ist das Gefälle so, daß "Sie" (oder jedes andere Auto..) den Speed auch mit eingelegtem Gang hält, laß' ich den Gang natürlich drin und nehme nur das Gas ganz weg.
Ansonst halt das Übliche...immer höchst-möglicher Gang...mal 1-2 Gänge überspringen....allgemein etwas vorausschauend fahren....irgend jemand bremst einen eh meißt.
Das (von den Klugsch...im TV empfohlene), mit "Vollgas vor'm Hochschalten" mach' ich in der Sadt natürlich nicht...mit 500Nm...
Öhhhhmm....der Automatik verbraucht, ohne eingelegte Fahrstufe, im Standgas tatsächlich nix?....Ich wußte doch, daß das Perpetuum Mobile irgendwann von BMW erfunden wird.
Bin auch am Überlegen, ob ich "optimieren" lasse...das hatte bei'm TDI, neben mehr Nm+PS, auch ca. 0,8L Minderverbrauch gebracht.
hallo,
mein Verbrauch liegt bei 9,6l. Allerdings nur Kurzstrecke. Der Vorbesitzer hat 8,5 am BC stehen gehabt. Er sagte, dass er auf der BAB mit 6,9 gefahren ist.
Er hat sich einen X5 50i gekauft und mir ein Foto geschickt. 9,6l im schnitt.
Er wollte es mal austesten. mit dem X3 ist er eben die gleiche Strecke mit 6,9l gefahren.
meine 9,6 reichen mir, oder so, Hauptsache SSSPPPAAASSSS
....deswegen hat BMW ja auch die 6 Zylinder Benziner durch 4 Zylinder Turbomotoren ersetzt....auf dem Papier oder im Labor weniger Verbrauch und Co2 Ausstoß. In der Realität siehts dann oft etwas anders aus...
Ich weiss nicht, wie es bei BMW funktioniert, bei VW ist es aber eine laestige Geschichte. Wenn man auf der BAB mal vom Gas geht, "segelt" er gleich runter auf 800 U/min. Will man dan fix beschleunigen, muss er erst wieder auf die Drehzahl zurueck. Fuehlt sich alles sehr entkoppelt und indirekt an.
. Daher ist in meinen Augen der "ECO RRO" - Modus mit der Segelfunktion nur eine Schönfärberei um den Kraftstoffverbrauch auf dem Papier schönzureden.
Und somit möglichst niedrige Normverbräuche und gaanz wichtig "wenig CO2" zu erreichen, was jedoch unter normalen Nutzungsbedingungen nicht erreichbar ist...
Ganz meine Meinung.
Das ganze nennt sich Schubabschaltung und ist heute immer noch so. Bis zu einer gewissen Motordrehzahl wird die Spritzufuhr im Schiebebetrieb abgestellt.
Die Abkoppelung des Antriebstranges im "Schiebebetrieb" ist nur bei neuen Modellen mit "ECO PRO"-Modus möglich wo, wenn man zwischen ca. 50 und 160 km/h vom Gas geht, die Segelfunktion geschaltet wird. Dabei wird der Motor vom Antriebsstrang entkoppelt und der Wagen rollt somit ohne Einfluss des Motorschleppmoments mit deutlich reduzierter Verzögerung. Er wird beim Ausrollen also nicht so stark, wie durch den bei der Schubabschaltung abgestellten Motor, abgebremst. Um hier aber mehr Sprit zu sparen als bei der Schubabschaltung muß man schon sehr vorausschauend fahren. Das ist meiner Meinung nach im heutigen Verkehr gar nicht möglich. Daher ist in meinen Augen der "ECO RRO" - Modus mit der Segelfunktion nur eine Schönfärberei um den Kraftstoffverbrauch auf dem Papier schönzureden.
....also auf längerem Gefälle auch mal Gang raus....
Warum denn den Gang rausnehmen?
Bleibt der Gang drin, wird der Motor von den Rädern angetrieben und die Spritzufuhr wird abgestellt. Wenn der Gang draußen ist muss der Motor mit Sprit versorgt werden und verbraucht somit auch etwas. Daher kann man da nochmal sparen.
Bei der Automatik ist es sogar so, das der Verbrauch bei eingelegter Fahrstufe was verbraucht und somit eigentlich alles verfälscht! Erst im Leerlauf verbraucht er im Stand nichts.
Ich komme mit meinem sd mit 110 lt Tacho (Tempomat) auf 7,4l Verbrauch. (Mittelwert aus Hin- und Rückweg)
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