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Also ich mache auch keinen Reset nach dem Reifenwechsel. Meine Warnung kommt immer nur wenn ich über längere Zeit mit vollgepackten Auto über die Autobahn fahre. Also einmal im Jahr wenn ich nach Masserberg fahre. Und das an der gleichen Stelle Schon komisch....
Unser Xi genehmigt sich momentan
sigpicGruß Thorsten
Hängt natürlich auch immer von unterschiedlichen Profiltiefen der Reifen ab und ob Winterreifen nur 17" und Sommerräder 18" und mehr haben.
Der jeweils gemessene Radrollumfang wird aber zur Berechnung des Sperrmoments der Lamellenkupplungen im VTG etc. benötigt. Ich denke durch Initialisierung der RPA nach Radwechsel etc. ist man immer auf der sichereren Seite das VTG betreffend.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Genau, sehr wichtig die RPA nach jedem Räderwechsel, Reifenwechsel oder Luftdruckwechsel neu zu initialisieren.
Wenn die Reifen der HA erneuert und mit 0,5 bar mehr Luft als empfohlen gefüllt wurden und die an der VA die alten geblieben sind kann aber selbst dadurch die Radumfangstoleranz hinten zu vorn überschritten gewesen sein. Das VTG zickt ja manchmal schon bei extremen Profilstärkenunterschieden an beiden Achsen auch bei korrektem Luftdruck und initialisierter RPA.
Glaube nicht, dass die Werte der hinteren Reifen mit den Soll-Werten der vorderen verglichen werden.
Könnte dazu einer unserer geschätzten Insider etwas fachkundiges sagen?
Glaube nicht, dass die Werte der hinteren Reifen mit den Soll-Werten der vorderen verglichen werden.
Wenn die einzelnen Radumfänge dem Grunde nach egal sind und nicht "verglichen" werden würden gäbe es auch keine Schwierigkeiten mit dem VTG bei Mischbereifung mit Reifen ohne *, wo die Fertigungstoleranzen größer sind.
Wenn die Radumfänge nicht gleich sind wird durch die Drehzahldifferenzen unter den einzelnen Rädern der Antriebsstrang, bei geschlossener Lamellenkupplung im VTG, verspannt. Dies wird wiederum durch Schlupf in der Lamellenkupplung ausgeglichen. Durch diesen Schlupf entsteht das Ruckeln.
Vergl. Hier Funktion xDrive
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
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Schon komisch....
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