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so ich hab ein update bzw was neues.
Zuerst: Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen da ich am Freitag einen Termin beim habe.
Ich hatte ihn jetzt seit Sonntag nicht mehr gestartet. Da es ja jetzt etwas wärmer geworden ist wollte ich es nochmal versuchen und siehe da er ist sofort und ohne probleme angesprungen
Jetzt verstehe ich nur Bahnhof? Was ist los mit meiner karre?
es ist tatsächlich die Vorglühanlage bzw. das Steuergerät:
Fehlerspeicher hatte ale 4 Kerzen aufeinmal im System stehen, der Meister meinte dies deutet auf das defekte Steuergerät. Steuergerät bestellt und wird eingebaut.!
er soll wohl noch ok sein, wie voll er ist hat er nicht gesagt. Ich fahre vielleicht zu Bmw. Ich habe bei Injektor 2 eine kleine dieselundichtigkeit entdeckt. Könnte es einen Grund sein?
Injektor probleme treten meistens nur bei Betriebswarmen Motor auf.
Dabei kann der Motor aber wirklich ausgehen.
Die Injektoren werden alle über die Selbe Spannungversorgung im Steuergerät versorgt, zieht ein Injektor diese runter fallen alle aus und Motor geht aus.
Eine so kleine Undichtigkeit merkt das System gar nicht.
Interessant währe der Abgasgegendruck.
Der muss bei Leerlauf unter 60mbar liegen.
bei 2000 1/min unter 150mbar
und bei Abregeldrehzahl unter 300mbar
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Also ich wollte noch hinzufügen. Auto fährt sich ganz normal und ohne Probleme. Auch die MKL leuchtet nicht auf.
Könnte es wirklich am DPF liegen. Ich muss hinzufügen habe nach dem Glühsteuergerät wechsel springt er manchmal an und läuft problemlos, meinstens jedoch geht er aus.
Im Fehlerspeicher stand, dass bei 195216km der DPF hinterlegt war:
480A DDE: Partikelfiltersystem
197128km - 3EFB DDE: Thermischer Ölniveausensor
198088km - 3FF0 DDE: Luftmengenmesser
198568km - 3EC0 DDE: Nockenwellengeber
Den Nockenwellengeber hab ich schon ausgetauscht.
Könnte es sein das es alles folgefehler vom verstopften DPF sind? Wie gesagt es leuchtet kein lämpchen im Cockpit
Fehler 480A interpretiere ich durch zu hohen Gegendruck am DPF. Also wird der DPF zu sein. Ich denke auch, evtl. keine Regeneration mehr angeworfen wird.
Fehler 3FF0 Luftmassenmesser könnte auch auf verkokerte Einlaßkanäle hinweisen. Dann stimmt der Luftdurchsatz auch nicht mehr.
Bedenke bitte, daß der DPF-Fehler schon seit ca. 3tkm hinterlegt ist. Wenn keine Regeneration mehr durchgeführt wird, dann wird der Druck vor dem DPF weiter steigen. Schlußendlich wird dann auch der TL in die Knie gehen.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
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