[E83] 2.0i N46 hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGE als Lösung (Kurbel-Gehäuse-Entlüftung)

[Nimitz]

Hallo zusammen,

letzte Woche habe ich das Projekt Ölverbrauch angegangen. Der Verbrauch lag zuletzt bei 2 l/100km. Erstaunlicher Weise hat er nicht gebläut.

Da ich bei einer Laufleistung von 130tkm einen Motordefekt ausgeschlossen habe, hab ich einfach die KGE gewechselt.

Auf den Bildern in den Ansaugtrakt hinein, sieht man sehr gut, wie verölt dieser ist. Nach dem Abbau desselben lief das Öl da nur so raus.

Die Arbeit ist nicht zu unterschätzen. Gebraucht habe ich 3h mit Kaffeepausen

Der Motor läuft nun "unten herum" auch viel kraftvoller.

Ob es die Lösung war, kann ich noch nicht sagen, bin erst ca. 200km seitdem gefahren, ich werde berichten.

Viele Grüße

Helge

[fucco]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

KGV?...bin noch neu hier und einige Ausrücke sind mir fremd! (kleinstes gemeindsame Vielfache!?..Haha)

[pewoka]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Gemeint ist die KurbelGehäuseEntlüftung. In diesem Fall beim N46-Motor 2.0i.

[fucco]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke...hätte ich selber draufkommen können, aber das Entfernen der Ansaugbrücke hat mich stutzig gemacht...

[Nimitz]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Ja sorry ihr habt natürlich Recht KGE soll es heißen.

Danke lieber Mod. fürs korrigieren. :-)

[PoWder]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Hallo,

der Threadersteller kann den Titel seines eigenen Threads übrigens selbst ändern!

Ich habe das mal übernommen - der Hinweis auf die nicht bekannte Abkürzung (die dann auch in der Suche nichts bringt) ist ja durchaus berechtigt.

PoWder

[Nimitz]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke für den Hinweis mit dem selbst ändern, geht aber schwer nur mit einem Handy in der Hand, wenn man unterwegs ist

P.S.: KGE (wenn man es richtig schreibt ) ist eine durchaus gebräuchliche Bezeichnung der Kurbelgehäuse-Entlüftung.

[PoWder]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

*HUST*

Ich hab's auch mit dem Apfelphone von unterwegs geändert...

Mach Dir keinen Kopp - das erste Mal ist's umsonst - beim nächsten Mal darfst Du mir ein Getränk ausgeben

[Nimitz]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke Thomas, mein Held

Eine Rohrheimer Spätlese habe ich immer am Start.

[XS 100]

AW: 2.0i N46 hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGE als Lösung (Kurbel-Gehäuse-Entlüftung

Hallo Helge,

wie es ist es denn weitergegangen nach dem Wechsel Kurbel-Gehäuse-Entlüftung?
Ölverlust gestoppt?

Gruß
Marcus

[thomba]

AW: 2.0i N46 hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGE als Lösung (Kurbel-Gehäuse-Entlüftung

Gibt's eine grobe Reparatur Anleitung? 😉

[pewoka]

AW: 2.0i N46 hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGE als Lösung (Kurbel-Gehäuse-Entlüftung

KGE bei Fahrzeugen bis 01/2007

. > KLICK
Da sieht man schonmal die Lage der Schläuche und des Ölabscheiders.
Ab 01/2007 ist die Kurbelgehäuseentlüftung fest in die Zylinderkopfhaube integriert. Da kann man nix mehr tauschen, außer die gesamte Zylinderkopfhaube.
Jetzt kommt es auf das Baujahr Deines Xi an.

[thomba]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Danke.
Ist hier die EZ entscheidend?
Oder Baujahr?

[pewoka]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

Entscheidend ist das Herstellungsdatum. im VIN-Decoder kannst Du die letzten 7 Ziffern der Fahrgestellnummer eingeben und erhältst dann neben der Fahrzeugausstattung auch das genaue Herstellungsdatum Deines Fahrzeugs.

[thomba]

AW: 2.0i hoher Ölverbrauch, Wechsel der KGV als Lösung

X3 2.0i N46 (Von 01.08.2006)
E83N SAV Europa
Herstellungsdatum: 11.2006 Lenkung: L Getriebe: N

KGE könnte ich also wechseln.
Aber lohnt sich der Aufwand?
Soll ich eigentlich wieder zum anderen Thread switchen?