Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

[Molotow-M72]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Nichts ungewöhnliches zu hören

[bumer_m3]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Würde weiterfahren, bis es wieder kommt. Scheint mir irgendwie einen Wackler gehabt zu haben. Wenn der Stellmotor kaputt wäre, bekommst du sofort die 3 Leuchten im Kombi, weil er ja nach jedem Motorstopp einen Referenzlauf macht. Wenn dieser Referenzlauf nicht i.O. ist, wird eine Fehlermeldung im VTG-Steuergerät hinterlegt

[Molotow-M72]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Das würde aus meiner Sicht zumindest erklären, warum die Fehlermeldung immer kommt, wenn ich gestartet habe aber noch nicht losgefahren bin.
Dann kommt die Fehlermeldung also nach dem Abstellen des Motors am Vorabend.

Es gibt wieder eine neue Situation:
Ich habe das Auto heute früh kurz gestartet und bin ca. 5 m rückwärts gefahren. Dann wieder abgestellt. Keine Probleme.
Nach ca. 2 Stunden Motor wieder gestartet und nun die bekannten gelben und roten Leuchten inkl. Verschränkung bei Kurvenfahrt.
(Aber wie schon geschrieben nach dem letzten Besuch beim Freundlichen ging es 14 Tage)

Da ich heute in der Nähe bei unserem zweiten Freundlichen war, bin ich dort nochmal ran gefahren.
Geschichte erzält und bitte um Auslesen.
Ergebnis war - Stellmotor bzw. VTG defekt. Ich versuche mal den Ausdruck mit anzuhängen.
Auch dieser Freundliche würde nur das VTG komplett wechsel.
Angeblich haben sie auch den Fehler nicht gelöscht und die Lampen sollten noch Leuchten und das Problem bestehen.

Aber wieder selbe Situtation wie das letzte Mal als ich dann eingestiegen bin und los gefahren - alles normal.

[bumer_m3]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Ja, das machen die gern...ein ganzes VTG verkaufen. Haben die auch mal in Richtung der Raddrehzahlsensoren geschaut?

[Molotow-M72]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Da wäre angeblich alles i.O.

[bumer_m3]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

und das Öl im VTG? Bei der Kilometerleistung sollte es schon 2 Mal gewechselt worden sein

[pewoka]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Ich würde das erstmal auf den Stellmotor (Stellmotor selbst, Zahnrad, Stellmotorwelle, Kabel/Stecker) eingrenzen. Auch wenn man auf die Reihenfolge der Fehler anhand der KM-Stände schaut.
Nimm den Stellmotor mal auseinander und schau wie das Zahnrad aussieht. Evtl. läuft das Zahnrad auch nicht sauber in der Schnecke der Stellmotorwelle und verkantet oder es fehlt Fett.
Zur Not mal mit einem anderen Stellmotor probieren. Wenn da alles ok ist, dann liegt es evtl. wirklich am VTG (Kupplung oder Stellhebel).

[bumer_m3]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Hätte ich auch gesagt. Stellmotor, dann Ölwechsel.
1.Wenn du schon den Stellmotor ausgebaut hast, schau dir auch den Bereich der Kohlebürsten an. Da sammelt sich oft Staub. Den kannst mit Bremsenreiniger oder Isopropanol sauber machen. Hat auch schon mal geholfen. Zahnrad gleich um 180 Grad drehen, auch wenn die Zähne noch nicht ganz ab sind. Viel mehr kann da nicht kaputt gehen. Ein original um 180 Grad gedrehtes Zahnrad ist immer noch besser als die Kopien in der Bucht.
2. Wenn der Stellmotor ausgebaut ist, kannst die Achse am VTG mal per Hand nach rechts drehen. Geht mit Wiederstand und sollte bei Loslassen zurückspringen. Wenn du den Anschlag rechts erreicht hast, sollten sich die Vorderräder mitdrehen, wenn man an den hinteren Rädern dreht. Brauchst dafür einen 2. Mann. in der linken Stellung ist die Kupplung offen und die Vorderräder drehen dann nicht mit.
Hört sich vielleicht komplizert an und so mancher wird wahrscheinlich sagen, dass der Aufwand sich nicht loht. Aber ich hab so schon über 10 xis-Fahrer wieder mit Grinsen nach Hause fahren sehen, obwohl die schon am Verzweifeln waren und das Auto verkaufen wollten, oder mit den Gedanken gespielt haben, ein neues VTG einzubauen.

[Molotow-M72]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Öl wurde bei dem Wechsel der Kette und dem Zahnrad (ist also nicht mehr das Originale) vor ca. 8.000 km gewechselt. Dann ging ja alles für ca. 6.000 km.
Könnte es sein, dass es irgendwie nicht richtig angelernt war und / oder die Reifen zu weit abgefahren und das sich jetzt doch wieder das Zahlrad verabschiedet hat?
Wo bekommt man einen preiswerten Stellmotor her?
Ich habe mal bei Lebmann geschaut. Die wollen 756 plus Pfand - also Abgabe des Alten - haben.

[ciaccom]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Stellmotor hab ich in der Bucht bei vgp-autoteile um ca. 370 gekauft - alles ohne Probleme (bei mir war letztendlich der Stellmotor dann auch defekt, Zahnradtausch brachte nichts).

Gruß.

[Venzi]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

also ich hatte vor 3 Jahren erstmals das Problem mit dem verschlissenen Zahnrad des Stellmotors. Ich habe damals ein günstiges Zahnrad aus Ebay eingebaut und kaum ein Jahr später, leuchteten eines Abends nach dem Anlassen wieder alle drei Lampen auf und der Wagen fuhr fast nur geradeaus. Beim Abbiegen war es so, als würde irgendwas klemmen (mit entsprechender Geräuschkulisse). Damals habe ich den Stellmotor ausgebaut. Das Zahnrad aus Ebay sah zwar auf den ersten Blick normal aus, d.h. es war nicht abgenutzt. Aber nachdem ich den Stellmotor an Strom angeschlossen hatte, sah ich dass das Zahnrad beim Drehen geeiert hat. Also habe ich das originale Reparaturset von BMW für ca. 140 Euro gekauft (beinhaltet das Zahnrad, etwas Fett und was zum Versiegeln des Deckels), habe es getauscht und das Problem war weg. Zum Test kannst ja mal den Stecker vom Steuergerät im Kofferraum (unter der Bodenverkleidung vor der abnehmbaren Bodenabdeckung; Stecker zur Fahrerseite) abziehen. Dann hat der Wagen nur Heckantrieb. Wenn er dann problemlos fährt, ist es evtl. sowas wie bei mir.

Gruß
Venzi

[Molotow-M72]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Ich hab jetzt noch den Reparaturen bei Liebmann für insgesamt knapp 200 bestellt. Dann schaue ich mal

[don156]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

@Molotow-M72
Hi, hab das Ganze mit dem VTG hinter mir.
Dieses Zahnrad im Stellmotor dient als "Puffer" wenn es mit dem VTG Probleme gibt.
Zu 90% längt sicht die Kette im VTG selber, heisst man muss den VTG öffnen, Kette wechseln und schauen, dass sich nichts anderes im Innenleben des VTG verabschiedet hat. Deshalb wechselt der Händler das ganze VTG.
Kette gibt es einzeln und auch die VTG Komponenten im Inneneren kann man einzeln bestellen.
Das Zahnrad zu wechseln ist nur eine temporäre Lösung, die dir das weiter Fahren ermöglicht.
VG

[happye83]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Hallo don 156,

vielen Dank für Deine Antwort.

Ich habe meinen X3 bereits verkauft.

Viele Grüße
Wolfgang

[don156]

AW: Probleme mit dem Allrad / Verteilergetriebe

Wegen einer kaputten Kette muss man doch nicht gleich das ganze Auto verkaufen -)

VG
don156