Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

[Thor]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Mein Dicker übernachtet im freien, ist aber morgens immer Eisfrei, da er direkt zwischen zwei Häusern parkt. Das Getriebeöl war auch mein erster Vedacht, ist aber laut BMW für diese Temparaturen ausgelegt. Das mit den Glühkerzen erschließt sich mir nicht so ganz. Erstens müsste es dann auch bei +3°C diese Symptome verursachen und zweitens sollte es am Motor bemerkbar sein. Außerdem müsste dann von Anfang an das Getriebe nicht freigegeben werden. Na ja, egal wie, ich telefoniere nachher mal mit dem Mechaniker und lass mir das mal genauer erklären. Zwischenbericht folgt dann.

Gruss

[meyerjo]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Hallo Thor,

fahre einen 2,0dA Bj 03/2008. Bei den tiefen Temperaturen der letzten Wochen konnte ich das Phänomen der "rutschenden Kupplung" auf den ersten paar hundert Metern auch feststellen. Habe mir aber keine weiteren Gedanken gemacht, da ich davon ausging, dass das Öl erst auf Temperatur kommen muß. Wenn ich jetzt so deinen Beitrag lese kommen bei mir auch Zweifel auf ob das normal ist. Wie geht es den anderen Mitgliedern mit Automatikgetriebe bei tiefen Temperaturen? Ein paar Erfahrungen wären gut, sonst werde ich auch bei meinem Händler vorstellig.
Mein Bonzo hat jetzt 6000km runter.
Gruß meyerjo

[Günni-Jork]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Hallo Thorsten,
wie übernachtet dein Dicker? Wenn ihm sehr kalt ist kann es ja nur an der Fließfähigkeit des Getriebeöls liegen, oder das Getriebe hat einen eingebauten Fehler so etwas kommt ja auch mal vor. Die Glühkerzen schließe ich nicht ganz aus, ist ja möglich, dass die Motorelektronik bei erkennen der nicht einwandfreien Glühkerzen das Getriebe nicht frei gibt, zumindest bis der Motor die nötige Temperatur hat. Dies ist aber nur eine Vermutung
Gruß Günni

[Thor]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Moin Gemeinde,

Entschuldigung dass hier so hereinplatze ohne Vorstellung, kommt aber noch im laufe des Tages.

Mein kleiner Dicker (ca. 24000 km) ist jetzt schon zum zweiten Mal in der Werkstatt wegen Problemem mit der Automatik. Erst mal die Symptome:
Als es die letzten Tage Nachts richtig kalt war, hat am nächsten Morgen die Automatik nicht mehr so richtig gewollt. Auf den ersten Metern funktioniert alles noch tadellos und so nach 3 - 400 Metern fängt es dann an. Der Motor setzt die Kraft nicht mehr in Vortrieb um. Er dreht zwar einwandfrei und spontan hoch, aber es kommt halt nichts dabei rum. Vom Gefühl her fährt sich das wie mit schleifender Kupplung. Ich kann dann auch mit Hilfe der manuellen Schaltung im Getriebe rühren ohne Effekt. (Nein, ich bin nicht bekloppt und hatte Gottseidank auch schon meine nette Verkäuferin dabei, als das passiert ist.) Meines Erachtens sollte doch dann wenigsten ein Drehzahl Abfall bzw, Anstieg zu verzeichnen sein, aber nichts passiert. Wenn ich dann im nächsten Ort angekommen bin und der Motor etwas Temparatur hat, dann funktioniert auf einmal alles wieder wie gewünscht. Beim ersten Besuch diesbezüglich würde Getriebeöl nachgefüllt. Und jetzt beim zweiten hat der Freundliche erstmal nichts gefunden. Nachdem der Speicher ausgelesen wurde und zu BMW direkt geschickt wurde kam als Antwort, dass im einen für den Freundlichen unzugänglichen Bereich doch ein Fehler abgelegt war. Angeblich sind 3 Glühkerzen defekt und werden jetzt heute getauscht. Als ich das gestern gehört habe, bin ich fast explodiert. Was hat den die Glühanlage mit den von mir beschriebenen Symptomen zu tun? Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber die Glühanlage dient dazu beim Kaltstart es dem Kraftstoff zu ermöglichen sich selbst zu entzünden (Diesel-Prinzip eben) und hat doch nichts mit dem Kraftschluss zu tun? Außerdem wäre dann meiner Ansicht nach das Kaltstartverhalten nicht in Ordnung und er müsste sich Anfühlen wie ein Trecker.
Ich weiß ja, dass die Mechaniker nur noch das tun dürfen, was BMW vorgibt, aber das letztendlich der Kunde darunter leidet ...
Vielleicht hat einer von euch ähnliche Problem oder besser noch gehabt und kann mir diesbezüglich weiter helfen. Ansonsten steht nach dem nächsten Reparatur-Versuch der kleine wieder auf dem Hof des Freundlichen und bleibt auch dort, wenn auch schweren Herzens. Wie schief der Haussegen gerade hängt könnt ihr euch ja jetzt denken

Gruß
Thorsten

[x3-08]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Hallo,

ich denke, in anderen "wirtschaftlichen Zeiten" wäre die Kulanz von BMW sicherlich großzügiger ausgefallen.

Hilft dir jetzt aber nix. Ne möglichkeit, offiziell noch einmal nachzufassen gibt es nicht? Z.B. einen Brief. Kann ja nur besser werden.

Die Aussage eines Sachbearbeiters am Telefon würde mich persönlich nicht zufrieden stellen.


Viele GRüße

[copeg]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Aufgrund des Baujahres und der km-Leistung wurde mir folgende Kulanzregelung gewährt: 1.500 € netto, d. h., dass ich immer noch auf etwas über 3.000 € sitzen bleibe . Eine Rücksprache direkt beim Sachbearbeiter der Gewährleistungsabteilung im Werk ergab leider kein anderes Ergebnis obwohl der bestätigte, dass es ein ungewöhnlicher Vorfall sei.
Na ja, das Austauschautomatikgetriebe hat dann immerhin 24 Monate Garantie....

[Wiesel x3]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Premium was ist da Premium

Bei meinem wurde nach 3 Jahren der Turbo getauscht Kosten mit Einbau
1100 ,- Euronen.

Jetzt seit neuesten Klapppergeräusche am Unterboden ...................
Vieleicht ist es ja nur der Auspuff meine Frau fährt Heute wieder zum
Händler.

[copeg]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Auf der Fahrt zur Vertragswerkstatt hatte ich plötzlich keinen Vortrieb mehr, über die BMW-Serviceline wurde der Wagen dann durch ein Abschleppunternehmen die restlichen Kilometer Huckepack transportiert.

Erste Zwischennachricht vom zu meinem Automatikgetriebeproblem:
Metallspäne im Getriebeöl, d. h. das Getriebe hat sich aus dem aktiven Dienst endgültig verabschiedet. Erster Kostenvoranschlag: Tutti kompletti Automatikgetriebe im Austausch mit 2 Jahren Garantie und Arbeitszeit mit Ölfüllung ca. 5.000,-- TEUROS , Kulanzantrag wurde gestellt.

Nur um sich mal den Premium-Anspruch der Marke vor Augen zu halten: Mein XI ist 4,5 Jahre alt und hat 140 tkm (überwiegend Langstrecke) runter - das kann doch nicht war sein

[jaka_wien]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Ich fahre auch den 3.0dA und habe dieses Problem noch nicht bemerkt, keine Geräusche, kein absterben und kein rüppiges schalten. Ab und zu merkt mann den Schaltpunkt schon, aber sicher nicht schlagartig. Wohl das "Problem" mit dem in 2. Gang anfahren bei D statt im 1. wie bei DS. Bei schnelle Beschleunigung überlegt er eine halbe Sekunde und schaltet dann hinunter. Würde ich aber weniger ein Problem nennen sondern der Unterschied zwischen gemütlich und sportlich fahren.

[copeg]

AW: Getriebe/Probleme X3 3.0d Autom.

Hallo,

ich habe seit heute ein ähnliches Problem:
Nach einer strengen Autobahnfahrt (immer full pull deutlich über 200 km/h ca 12 km lang) ist mir der Motor an einer Ampel abgestorben (vielleicht war der Kraftfluss nicht getrennt, evtl. ist die Überbrückungskupplung schuld???) Die Höchstgeschwindigkeit habe ich aber nie erreicht, bei 220 war einfach Schluß. Danach stellte ich im Stillstand mit eingelegter Fahrstufe und bei langsamer Fahrt deutliche Geräusche aus dem Untergrund fest. Hört sich an als ob Lamellen irgendwie locker auf einer Welle sind. Wenn man den Wählhebel im Stand auf "N" bewegt, hören diese Geräusche auf. Das Getriebe (5-Stufen Automatik) schaltet aber noch butterweich. In Stellung DS verhält sich das Getriebe aber irgendwie nicht mehr wie sonst...?
Hat jemand vielleicht einen Verdacht was das sein könnte? Werde am Montag wohl zum fahren müssen.

[ktanni]

Hallo

könnte das selbe Problem sein wie bei meinem X 3.0 SD zwischen 30 und 50 TKM, siehe auch Thema ruckeln im Verteilergetriebe.

[McLion]

Hab ich schon mehrfach gemacht ... löst leider das Problem nicht. Scheint wirklich eine (die einzige!) Unart des 6-stufigen Automaten zu sein.

Franz

[gsler]

Hallo Henk,

das Getriebe ist lernfähig in Punkto Schaltzeiten.
Man kann das Getriebe wieder auf die Werkseinstellung zurücksetzen.
Tritt das Gaspedal, nachdem Du den Schlüssel auf die Stellung 1 gedreht hast, für 25-30 Sekunden ganz durch.
Vielleicht hast Du damit Glück und es beseitigt das Problem.
Gruß
gsler

[McLion]

Fahr mal in DS an anstelle von D, nur zum Vergleich. Meiner hat manchmal eine Verzögerung bis er einen Gang eingelegt hat, vor allem wenn man nicht wirklich lange gestanden ist sondern auf eine Kreuzung zu gerollt ist, nur kurz (fast) anhält und gleich wieder Gas gibt. Wenn man dann noch ordentlich Gas gibt dann reagiert das Getriebe richtiggehend mit einem Schlag. Im DS Modus gibts das nicht, da er dann nicht lange überlegt ob er nun den 1. oder 2. nehmen soll sondern immer im 1. anfährt. In D wird normalerweise mit dem 2. angefahren.

Das Ganze ist natürlich nicht belegt ... ist halt so meine Theorie und deckt sich mit Feststellungen in anderen Foren.
Insofern scheint das normal zu sein, wenn auch sehr unschön.

Habe das übrigens neulich beim Freundlichen reklamiert. Die haben irgendwie das Steuergerät neu programmiert, geholfen hats aber nicht.

Das mit den Geräuschen konnte ich noch nie feststellen.

Franz

[FAX30D]

Ich fahre einen 3.0 D mit Automatik. Problem ist beim Anfahren (noch?) nicht aufgetreten. (Allerdings habe ich gerade mal knapp 3.000 KM).
Allerdings kann er beim sehr abrupten Gasgeben bei 50 Km mal etwas ruppiger schalten. - Allerdings geht das bei mir ohne Geräusche. - Daher denke ich, dass es bei mir die Software ist.
Normalerweise hört man nichts schlechtes von den ZF-6-Gang-Boxen. Allerdings Geräusche dürften auf gar keinen Fall sein. - Meiner Meinung nach würde ich sehr schnell meinen Händler informieren.

Viele Grüße

FAX30D