[E83] Bmw x3 e83

[rupp]

Hallo Leute,

Ich habe folgendes Problem:
BMW X3 E83 280000km Automatik

-Ruckeln bei ca. 1700U/min nur beim Beschleunigen schon seit längerer Zeit.
(Hardysscheiben sind wohl in Ordnung)

-Fehlerspeicher DSC meldet:
5dec - Verteilergetriebe-ECU: Kupplung voruebergehend stillgelegt.
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlercode: 5D EC A0 02 27 6D 97 01 29 00

-Lösche ich den Fehler, ist er nach der nächsten Probefahrt wieder da. Lösche ich ihn nicht, zählt der Fehlerzähler nach Probefahrt um eins höher.

-Keine einzige Warnleuchten am Armaturenbrett leuchtet!

-VTG Ölwechsel vor ca. 20000km, gestern von mir geprüft, Öl ist schon dunkel, aber keinerlei Metallabrieb.

-VTG Initialisierung erfolgreich, kann ich auch mehrmals machen. Deutlich hörbar wie der Stellmotor mehrmals hin und her fährt. Also Stellmotor mit Kunststoffzahnrad wohl OK!

-Reifenumfänge gemessen, alles im Toleranzbereich, Winterreifen wie Sommerreifen.

So und jetzt kommt's:
-Initialisierungswinkel VTG nach Initialisierung immer 5,2 Grad (auch nach Zündung aus/an)
Mache ich jedoch eine Probefahrt, dann Winkel bei 2003,2 Grad!!!!!
Immer das gleiche Phänomen, und immer das Ruckeln.

-ziehe ich die Sicherung vom VTG und mache eine Probefahrt, dann kein Ruckeln mehr spürbar, also muss das Problem doch im Umfeld des VTGs liegen.

Ich bin ratlos was ich tun soll!
Habt Ihr einen Tip was ich noch machen könnte?
Ansonst muss ich wohl ein neues/generalüberholtes VTG einbauen.
Vielen Dank im Voraus!
Rupp

[e83obb]

Hallo Rupp,

hatte letztes Jahr bei meinem e83 "Christbaumbeleuchtung" an und vermutete VTG-Problem. War bei Autoservice Gast in Bernbeuren (südlich München wie Du auch). Der hat mir sehr kompetent und zeitnah geholfen. Ist ein 1-Mann-Betrieb auf BMW spezialisiert.

Vielleicht mal den aufsuchen. Ist halt nicht der "Freundliche" mit der großen Registrierkasse.

PS: War dann aber ABS-Sensor vorn links ...

[rupp]

Hallo e83ob!

Defekte ABS Ringe und Sensoren hatte ich auch schon vor ca. 2 Jahren.
Aber da waren die entsprechenden Fehler im Fehlerspeicher abgelegt und wie bei Dir 'Christbaumbeleuchtung' am Display an. ABS Sensoren und Ringe wurden dann getauscht und Problem war behoben.
Jetzt hab ich jedoch weder Fehlermeldungen im Speicher noch Warnlampen am Display, darum schließe ich die ABS-Thematik eigentlich aus.
Ich hab ev. noch den Kat/Partikelfilter im Verdacht, finde jedoch keinerlei Zusammenhang mit dem Ruckeln. Aber auch die Kohlebürsten im Stellmotor könnten ursächlich sein. Nur wie soll ich das prüfen, ohne die Teile unnötig bzw. aufwendig auszubauen?
Hab auch schon mit dd-Getriebe Kontakt aufgenommen, die tippen auf VTG erneuern.
Ich will halt vermeiden noch ca. 2000€ für die alte Kiste ( uups, sorry, das beste Auto der Welt natürlich! 😉) auszugeben, darum suche ich nach allen möglichen anderen Fehlerquellen, die das Ruckeln auslösen könnten.

PS: Bin jetzt länger in Österreich, drum komm ich nicht so leicht nach Bernbeuren, trotzdem Merci für den Tipp!

[e83obb]

Hallo Rupp,
leider kenne ich keinen freien BMW-Schrauber in Österreich. Vielleicht findet sich hier ein Tipgeber aus der Alpenrepublik. Weiß aber nicht wie weit dieses Forum reicht ...
Hatte auch mal Probleme mit dem VTG. Vermutete damals eine fällige Erneuerung der VTG-Kupplung - nach Ölwechsel (Altöl enthielt keinen auffälligen Abrieb) und Neukalibrierung (wichtig!) ging alles wieder perfekt.
Problem ist immer, daß man die entsprechende BMW-Software braucht und eine freie Werkstatt, die einen zu vernünftigen Preisen ohne kostspielige Kompletterneuerung bedient ...

[rupp]

War gerade in einer KFZ Werstätte die auch Getriebereparaturen machen hier in Spittal an der Drau (KFZ Pleschberger) und habe mit dem Meister die Problematik besprochen. Er tippt ganz stark auf eine verschlissene VTG Kupplung, vor allem wegen dem Kalibrierungswinkel von 2000 Grad. Ölwechsel würde hier wohl nicht mehr helfen.
Er hat mir angeboten morgen das Auto in seine Werkstatt zu bringen für eine genauere Untersuchung und dann ggf. mit einem Reparatursatz das VTG wieder instand zu setzen.
Ich habe erstmal zugesagt (bisher noch ohne Kostenvoranschlag) und werde hier über den weiteren Verlauf berichten.

[e83obb]

War damals bei Schiffmann in Alsfeld. Der hat eine recht informative Website - auch mit Preisangaben. Dann hast Du schon mal eine "Hausnummer", was Dich erwartet ...

[timiboy]

rupp Wollte schon sagen, daß Österreich nun auch nicht soo klein ist und dann hast Du von Spittal an der Drau geschrieben. Die Kärntner sind ein sehr freundliches Volk und der Ansatz des Meisters ist gut. Es gibt für das VTG fast jedes Teil einzeln und bei Erfahrung mit dem Teil, kann man recht schnell feststellen was Sache ist und die entsprechenden Teile tauschen. Habe ich gerade mit dem VTG meines E61...

Timiboy

[Meraklija]

Machmal längt die kette bzw. wird länger nach’n zeit , meine ich die Kette von VG.
hab schon meine damals mehrere Male überholt

[rupp]

So, ich hab jetzt die aktuelle Diagnose des Werkstattmeisters bekommen:

1. VTG muss ausgebaut und überholt werden, wegen des Ruckels und des Fehlers 5DEC
2. Sporadisch während der Probefahrt ist der Fehler 5E5C (Raddrehrichtungserkennung) aufgetaucht

Fazit des Meisters:
- VTG überholen notwendig
- alle 4 ABS Sensoren (Fehler 5E5C) austauschen notwendig, da der sporadische Fehler 5E5C nicht sagt welcher Sensor defekt ist, bzw ein Kontaktproblem hat.
- Erneuerung der ABS Ringe hinten wegen starkem Rostbefall wird empfohlen. (Vorne sind sie ja im Radlager geschützt verbaut)
- Finanzieller Landepunkt bei ca. 1900€

Ich hab mein OK gegeben, Reparaturtermin ist diese Woche.
Werde weiter berichten!

[rupp]

So jetzt hab ich meinen BMW wieder.
Das Ruckeln ist weg, er fährt wie neu!
Was wurde gemacht?
1. VTG wurde mit Reparatursatz überholt. Hier waren die Kupplungsscheiben stark abgerieben, das heißt alle Scheiben zusammen hatten Spiel von ca. 0.5 cm!!! Der Meister hat mir die Teile gezeigt. Deshalb auch der Initialisierungswinkel von 2000 Grad. (Normaler Verschleiss bei 280000km). Die Kette und der Rest des VTGs sowie der Stellmotor einschließlich Kunststoffzahnrad war weitgehend OK.
Dies war wohl die a l l e i n i g e Ursache für das Ruckeln!
2. Die Hardyscheibe hat auch nicht mehr sehr neu ausgeschaut, die Metallhülsen waren schon etwas locker in der Kunststoffscheibe, hatte jedoch nichts mit dem Beschleunigungsrucken zu tun.
3. Alle 4 ABS Sensoren wurden gewechselt, wegen des sporadischen Drehrichtungs-Fehlers. Ebenfalls keine direkte Ursache für das Ruckeln
4. Die ABS Ringe wurden hinten sowie die Radlager vorne präventiv erneuert, waren auch keine direkte Ursache fürs Ruckeln, wären aber sicher aufgrund der Rostbildung bald gekommen.

Fazit: Der Gesamtpreis von 2400€ ist meiner Meinung nach OK, wenn man bedenkt was alles gewechselt wurde. Und ich durfte mir die defekten Teile in der Werkstatt auch anschauen, der Meister hat mich dazu eingeladen. (Der Meister war sehr nett, wir haben uns gut verstanden )

Noch ein bisschen Werbung:
KFZ Pleschberger in Spittal an der Drau!

[WaX3]

Ist doch super, wenn Du jetzt Ruhe hast.

Und so wie der Meister das mit den Altteilen gemacht hat, wünscht man es sich in jeder Werkstatt. Da hast Du offenbar einen sehr guten Betrieb aufgetan👍

[Timo74]

Was ich nicht verstehe, er hat doch die ABS Ringe sowie die Sensoren erst vor 2 Jahren gewechselt

[rupp]

Hallo Timo,
vielen Dank für Deinen Kommentar !
Zuerst muss ich sagen, dass ich zum ersten Mal in dieser Werkstatt war, sie ist mir empfohlen worden. (mit meiner vorherigen war ich nicht so ganz zufrieden) Die verrosteten ABS Ringe an meinem X3 hinten hab ich mir vor ein paar Wochen selber angeschaut bevor ich überhaupt in eine Werkstatt gefahren bin. Soweit ich sehen konnte haben sie nicht an den Sensoren geschliffen, war aber schon knapp, aber als Ursache für das Ruckeln kamen sie meiner Meinung nach nicht in Frage. Es hätte eine entsprechende Fehlermeldung geben müssen.
Auf Deinen Beitrag hin habe ich meine alten Aufzeichnungen/Rechnungen durchforstet und siehe da:
Die ABS Ringe hinten wurden zuletzt am 11.8.2018 bei 198000km gewechselt!!!
Da hab ich wohl was durcheinander gebracht! Also nicht vor 20000km sondern vor 82000km (vor ca. 6 Jahren) war der letzte Wechsel. Das erklärt dann auch den starken Rostbefall. Hätte mir eigentlich auch auffallen müssen. Aber ich war so happy dass das Ruckeln endlich weg war.....

Nochmals,
Merci Timo.