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Luftmassen Durchsatz zu hoch hört sich an als wenn das AGR nicht mehr richtig Arbeitet und dadurch mehr Frischluft angesaugt wird wie berechnet.
Ich würde auf jedenfall mal die Unterdruckschläuche prüfen, vielleicht hat sich ja ein Marder daran vergangen.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Luftmassen Durchsatz zu hoch hört sich an als wenn das AGR nicht mehr richtig Arbeitet und dadurch mehr Frischluft angesaugt wird wie berechnet.
Ich würde auf jedenfall mal die Unterdruckschläuche prüfen, vielleicht hat sich ja ein Marder daran vergangen.
Hallo Werner,
danke für den Tip. Bin aber leider mehr der Kugelschreibertäter und mit den einzelnen Organen in meinem Xi nicht so vertraut.
Will sagen, wo sitzt das AGR oder der LMM? Die Wege der Schläuche finde ich dann schon
ich hoffe das es bei Dir nur ein kleiner Fehler ist :-)
Sachstand bei mir ist jetzt folgender : es wurde eine Probefahrt mit Diagnosegerät gemacht um zu überprüfen, welche Werte die Abgasezu und Rückführung aufzeigen, sprich Aussage vom Boschdienst, wenn der Druck über 0,5 bar anzeigt, dann ist der DPF voll und müsste erneuert werden.
Gemessener Wert lag bei 0,3 bar also noch Platz im DPF. Telefonat mit dem
und meiner WErkstatt die 2 Meister kennen sich, hat ergeben das ich mal V-Power Diesel tanken soll, da dieses keine Beimischung von Bio-Anteilen hat und somit eine bessere Verbrenung im Motor statt finden würde.
Des Weiteren, soll ich eine länge Strecke sprich Autobahn fahren bei 3000/Umdrehungen, diese halten also nur 3 oder 4 Gang, damit eine Regeneration statt finden kann und den DPF wieder frei brennt. Mir ist aufgefallen, dass ich einige male zu hause meinen kleinen X3 abgestellt habe und es nach Verbrennung gerochen hat - Aussage vom der kleine X3 hatte angefangen eine Regeneration zu starten ,diese wurde aber nicht abgeschlossen, deshalb riecht es so verbrannt. Er hatte zuletzt einen Kunden, bei dem war das gleiche Problem, Er ist dann in Urlaub gefahren und ist eine längere Strecke mit 3000 U/min gefahren, dann ist die Lampe ausgegangen.
Ich hoffe das es bei mir genauso sein wird.
Wenn es geklappt hat, werde ich es hier wieder posten.
LG BV68
Wenn du vor dem Motor stehst verfolgst du einfach den dicken Ladeluftschlauch der von unten nach oben rechts Richtung Ansaugbrücke läuft. Der ist oben am Drosselklappenstutzen angebaut. Direkt dahinter, zwischen Drosselklappenstutzen und Ansaugbrücke ist dann das AGR-Ventil. Zu erkennen an einer seitlich angebrachten Unterdruckdose. Die Akkustikabdeckung oben auf dem Motor sollte vorher abgenommen werden.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Wenn du vor dem Motor stehst verfolgst du einfach den dicken Ladeluftschlauch der von unten nach oben rechts Richtung Ansaugbrücke läuft. Der ist oben am Drosselklappenstutzen angebaut. Direkt dahinter, zwischen Drosselklappenstutzen und Ansaugbrücke ist dann das AGR-Ventil. Zu erkennen an einer seitlich angebrachten Unterdruckdose. Die Akkustikabdeckung oben auf dem Motor sollte vorher abgenommen werden.
Super Peter, Danke schön.
Ich werde heute abend nachsehen, wenn ich Feierabend hab.
Berichte dann.
@BV68: Ich werde heute abend mal auf die Bahn gehen und testen, ob die Lampe ausgeht. Bei meinem Glück aber wohl eher nicht.
so habe nun eine längere Autobahnfahrt hinter mir mit dem kleinen, leider hat sich keine Besserung eingestellt, sprich die Warnlampe leuchtet immer noch.
Werde wohl weiter dran bleiben müssen um das Problem zu beheben. Werde morgen in die Werkstatt fahren und eine neue Fehlerauslesung machen, wenn es klappt, lass ich mir das Protokoll ausdrucken und werde es hier posten.
Vielleicht kann ja jemand damit mir weiter helfen.
Ich befürchte das es sich bei beiden um Verkokung handelt.
Ich hatte in der Letzten Woche alleine 2 Stück.
Liegt wohl am Wetter
Ein neuer Luftfilter verbessert das Problem vorrübergehend
Bei einem habe ich jetzt die Unterdruckleitung der Drallklappen abgesteckt. So kann er noch über die Feiertage fahren ohne Probleme zu bekommen.
Ich werde das Thema Verkokung noch mal im entsprechenden Beitrag aktuallisieren, da ich beim Entsprechenden Fahrzeug Bilder mit dem Endoskop angefertig habe.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
sorry, aber Verkokung ist nicht, ist schon darauf geprüft worden, sprich Zylinderkopf runter und nach gucken wie es ausschaut, alles blank und sauber, also keine Verkokung.
Ok. Ich hatte gestern erst wieder einen in den Händen.
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Hey Werner,
sowas entsteht bei extremen Kurzstrecken, oder?
Gruß vom Landhai Uschi & Andreas Möge das X mit euch sein....
Mein aktueller Verbrauch, E83, 3.0D, 218PS:
...erst wenn die letzte Zuendkerze verglueht,
der letzte Reifen abgefahren und
der letzte Tank geleert ist,
werdet Ihr sehen, dass Bahnfahren scheisse ist !!!
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