Motorölverlust

[Nolle]

AW: Motorölverlust

Hallo RS,

nein leider nicht gefunden.

Hallo Lion,

super Tipp mit den Bildtafeln. Leider finde ich mit meiner Fahrgestellnummer die von Dir genannte Bildtafel nicht. Stattdessen finde ich Bildtafel:

11_3605 Sauganlage AGR Unterdruck gesteuert

auf der sich dann Wärmetauscher und Ölfilter befinden.

Kann es sein dass mein VFL X3 keine Dichtung an der Ansaugbrücke hat? Hatte diesbezüglich Probleme und BMW hat mir nämlich nur empfohlen sauberzumachen und den Ölabscheider zu tauschen... Deswegen hatte ich hier auch nach der Artikelnummer nachgefragt.

Danke und LG
Björn

[rs969]

AW: Motorölverlust

Stattdessen finde ich Bildtafel:

11_3605 Sauganlage AGR Unterdruck gesteuert

...ist auch in dem Link zu sehen, den ich in meinem Beitrag erwähnt habe

den Ölabscheider zu tauschen... Deswegen hatte ich hier auch nach der Artikelnummer nachgefragt.

Meinst du jetzt eine Dichtung am Ölabscheider oder wo? Diese könntest du auf dieser Bildtafel finden...

Ansonsten durchsuche doch mal die Teilekataloge nach der Stelle, an der du die Dichtung vermutest - egal ob nun über den Link von Lion oder über meinen. Es sind in beiden Übersichten und dann die einzelnen Baugruppen aufgeführt.

[Lion]

AW: Motorölverlust

Ich bin mir nicht ganz sicher was du meinst... aber am AGR-Ventil gibt es nur eine Dichtung und das ist die Nummer 4 auf dem Bild:
Quelle

[pewoka]

AW: Motorölverlust

Hi RS,

entweder ich bin blöd oder ich sehe es nicht...
Sehe da drei Dichtungen für das AGR Ventil, aber keine für die Ansuagbrücke!

Dichtungen für Ansaugbrücke sollten sein :
-Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf 11 61 7 790 198
-Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopfhaube 11 61 2 246 945
jeweils 6 Stück.
Kostenpunkt zusammen ca. 45 Teuros.
Im Schaubild - Link - Position 2 und 3.
Denke mal Du meinst die.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog...A0800%C2%A0585

oder :
http://www.schmiedmann.de/Xer_Reihe/...e2.htm#1934887

[Nolle]

AW: Motorölverlust

Ihr seit perfekt Jungs, habe mir alles ausgedruckt und gehe damit (hoffentlich) am We nochmal zu BMW und meiner Werkstatt.

Muss doch meinen Kleinen trocken kriegen

[PolishMan]

AW: Motorölverlust

Servus Leute...

stehe irgendwie auf dem Schlauch, aber wieso ist in der Ansaugbrücke Öl?
Zum Schmieren, aber doch nicht in den Mengen das wenn eine Undichtigkeit an der Ansaugbrücke zu nen Ölverschmierten Motor führt oder gar zu Tropfen auf dem Boden oder?

Hab seit 3 Jahren keine Probleme an meinem Xi und jetzt sind Öflecken in der Garage......supeer.

[pewoka]

AW: Motorölverlust

Das sich Öl in der Ansaugbrücke sammelt ist irgendwann ganz normal. Durch die Ladeluftführung vom Turbolader bis zur Ansaugbrücke werden Öldämpfe und Partikel aus der Kurbelgehäuseentlüftung und dem Ladeluftkühler, wo sich auch immer etwas Öl sammelt, mitgerissen und im AGR-Ventil noch durch Abgase "verunreinigt". Das alles sammelt sich dann in der Ansaugbrücke.
Ist der Ölabscheider schonmal erneuert worden?
Welche Laufleistung hat den der Xi?

[PolishMan]

AW: Motorölverlust

.....solange ich den X3 habe wurde der Ölabscheider noch nie gewechselt. Kann der zu Undichtigkeiten führen? Auf jeden Fall ist auf der linken Seite, in Fahrtrichtung, alles verölt. Hab jetzt genau 130000 runter.

[Wens]

AW: Motorölverlust

.....solange ich den X3 habe wurde der Ölabscheider noch nie gewechselt. Kann der zu Undichtigkeiten führen? Auf jeden Fall ist auf der linken Seite, in Fahrtrichtung, alles verölt. Hab jetzt genau 130000 runter.

Na, da ist ja schon das Problem.
Bei mir war das gleiche, mit 90 Tkm. Aber da hatte ich das Auto erst gekauft und Garantie gehabt. Wurde komplett gewechselt, Ansaugbrücke war rissig und komplett verölt, weil der Ölabscheider nicht gewechselt worden beim letzten Service, muss nämlich beim dritten Service mit gemacht werden, also alle 90 Tkm.

Rechnung war damals 900 Euro, aber danke E+ nichts bezahlt.
Da war nur eins, Freundliche hat mir eine Rechnung 25 Euro geschickt, wegen Unterboden reinigen, aber diese hatte ich moniert und Freundliche hat diese dann zurück gezogen.

[PolishMan]

AW: Motorölverlust

.....ich hab mich jetzt mal etwas belesen. Angenommen der Ölabscheider, auch genannt Entlüftereinheit ist eingefroren bzw. verstopft. Dann sucht sich das Öl einen anderen Weg, kann mir schon mal jemand sagen bevor ich morgen alles zerlege und wasche wo das Öl raus kommen könnte, sprich was ist der schwächste Punkt, gibt es eventl. Ventile die das regeln?

Werde auf jeden Fall den Ölabscheider mal wechseln. Danke!

[pewoka]

AW: Motorölverlust

.....ich hab mich jetzt mal etwas belesen. Angenommen der Ölabscheider, auch genannt Entlüftereinheit ist eingefroren bzw. verstopft. Dann sucht sich das Öl einen anderen Weg, kann mir schon mal jemand sagen bevor ich morgen alles zerlege und wasche wo das Öl raus kommen könnte, sprich was ist der schwächste Punkt, gibt es eventl. Ventile die das regeln?
Werde auf jeden Fall den Ölabscheider mal wechseln. Danke!

Wenn die Entlüftung zugesetzt ist (Einfrieren tritt bei den Dieseln selten auf) baut sich Überdruck im Kurbelgehäuse auf. Die schwächsten Stellen können z.B. Ventildeckeldichtung Simmeringe, Ölpeilstab etc. sein aber auch die Brennräume. Das hättest Du aber gesehen wenn er Öl verbrannt hätte. Ebenfall kann der Lader in Mitleidenschaft gezogen werden. Wechsel zunächst den Ölabscheider und schau Dir auch mal das Entlüftungsrohr der KGE an (verläuft unter dem Luftfilter an der rechten Motorseite in Fahrtrichtung und mündet in der Ladeluftführung). Ebenso die Ladeluftführung (Druckschläuche vom Lader und den Ladeluftkühler). Im Ladeluftkühler sammelt sich auch gerne mal Öl. Etwas Öl darin ist aber normal. Wenn Du schonmal dabei bist und dich bis zur Ansaugbrücke vorgearbeitet hast, dann kannst Du auch gleich das AGR-Ventil und die Drosselklappe reinigen. Ist ein Aufwasch.

[PolishMan]

AW: Motorölverlust

....ich danke Dir schon mal. Also Qualm kommt hinten nicht raus.
Habe mir mal eine Liste gemacht was ich morgen besorgen werde, Dichtungen der Ansaugbrücke, neue Entlüftungseinheit samt Dichtungen, Dichtung AGR/Drosselklappe.
Mit Motorreiniger und Bremsenreiniger werd ich den Teilen dann mal auf die Pelle rücken.

Hoffentlich ist nicht mehr hin. Wenn ich dran denke mach ich mal ein paar Bilder, je nach Gefrierstufe meiner Hände um den Auslöser zu betätigen.

[pewoka]

AW: Motorölverlust

....da nicht für.
Wenn Du schon Dichtungen kaufst dann solltest Du die Formdichtungen der Ladeluftleitungen am Lader, am Ölkühlereingang, am Ölkühlerausgang und an der Drosselklappeneinheit gleich mittauschen, wenn Du das auch auseinander nehmen willst. Die haben damals bei mir auch ab und zu mal etwas gesifft. Gerade wenn man das mal auseinander hatte.
Wenn der Luftfilter fällig ist kannst Du den auch gleich tauschen, enn Du eh schon da oben bei bist.
Fotos wären sehr schön.

[PolishMan]

AW: Motorölverlust

......Nachtschicht ist vorbei.

Soweit ist alles demontiert was ich machen wollte. Ölspuren sind so gut wie restlos beseitigt.
Am Deckel sowie Kopf kommt kein Öl durch. Die Ansaugbrücke ist an den unteren Anschlüssen ölig, man war das ein gefricke eh die raus war.
Danke liebe BMW Ingenieure für die Kabelanschlüsse unter der Brücke.
Heute geht's ans reine machen der Anbauteile und wieder montieren.

Ja hab auch die Dichtungen vom Lader usw. mit geholt. Den Luftfilter hatte ich letzte Woche erst gewechselt.
Gesamtpreis 127€ bei BMW.

Hier noch ein paar Bilder wie es demontiert aussieht, hätte nicht gedacht das ich so viel wegbauen muss.

[Lion]

AW: Motorölverlust

Ein gewohntes Bild

Noch zwei kleine Tip´s:
Wen du den Ansaugkrümmer weg legst, leg ihn immer ansersrum oder decke ihn mit etwas zu ab.
Es ist schon mal vorgekommen, das das ohne das es jemand gemerkt hat, ein Kleinteil (z.B. Metalventildeckel) in den Krümmer gefallen ist. In dem Fall wo ich kenne, gab es dann ein AT-Triebwerk.

Mach am Plusstützpunkt, die große 19er und die 10er Schraube raus.
Dann kannst du die beiden Pluskabel einfach zur anderen Seite weglegen.
Dann Stören sie nicht mehr und der gesamte Motor ist Stromlos. Dann kann auch kein Feuerwerk am Anlasser passieren.