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ich habe meinen X3 20D jetzt seit 15.03.2012 und habe aktuell 3.000 km
gefahren. Habe den Effekt, der hier beschrieben wird nun auch ab und zu
seit einer Woche.
Es äußert sich so, als ob der Schlupf zwischen Motor und Getriebe zu
hoch wäre. Bin ich z. B. in Modus "D" und fahre leicht bergab ohne Gas,
dann geht die Drehlzahl richtig auf Leerlauf (800 Umdrehungen), als ob
ich in "N" Stellung wäre. Beim Hochschalten bewegt sich die Drehlzahl sofort wieder bei 3000 Umdr. Also die Drehzahl geht beim Hochschalten
nicht spürbar zurück.
Wenn ich den Motor dann abstelle ist beim Nächsten Neustart wieder alles in Ordnung. Ich hatte dieses problem nun 3mal. Hab aber noch nicht herausgefunden wann es nun auftritt und wann nicht.
Wenn sich die Automatik bei mir so benimmt, dann kann ich zusehen
wie der Durchschnittsverbrauch steigt, da ich immer mit einer Drehzahl
> 3000 unterwegs bin.
Das Drehmoment kann ich hier auch nicht mehr ausnützen, also so von 1500 Umdrehungen heraus beschleunigen ist nicht mehr möglich.
Bin ich z. B. in Modus "D" und fahre leicht bergab ohne Gas,
dann geht die Drehlzahl richtig auf Leerlauf (800 Umdrehungen), als ob
ich in "N" Stellung wäre.
Bei welcher Geschwindigkeit?
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
ich habe meinen X3 20D jetzt seit 15.03.2012 und habe aktuell 3.000 km
gefahren. Habe den Effekt, der hier beschrieben wird nun auch ab und zu
seit einer Woche.
Es äußert sich so, als ob der Schlupf zwischen Motor und Getriebe zu
hoch wäre. Bin ich z. B. in Modus "D" und fahre leicht bergab ohne Gas,
dann geht die Drehlzahl richtig auf Leerlauf (800 Umdrehungen), als ob
ich in "N" Stellung wäre. Beim Hochschalten bewegt sich die Drehlzahl sofort wieder bei 3000 Umdr. Also die Drehzahl geht beim Hochschalten
nicht spürbar zurück.
Wenn ich den Motor dann abstelle ist beim Nächsten Neustart wieder alles in Ordnung. Ich hatte dieses problem nun 3mal. Hab aber noch nicht herausgefunden wann es nun auftritt und wann nicht.
Gruß
Hans
Ich würde mal sagen, "Willkommen im Club". Genau so ist es bei meinem 2,0d auch. Meiner ist am 27.02 zugelassen. Produktionstag, 25.01.2012.
Ich war heut beim . Fehlerspeicher ausgelesen, "Wandlerschlupf zu groß" war da abgelegt. Leider gibt es noch keine Fehlerbehebung und da ich der Erste mit diesem Problem bin, hat er einen Fall angelegt und die Daten nach München geschickt. Jetzt heißt es warten.
PS: Irgendwie kommt mir das bekannt vor , als ob ich ins Jahr 2005 zurück gebiemt wurde.
Den Effekt hatte ich bei 50 km/h oder auch 80 km/h festgestellt.
Denke das ist nicht geschwindigkeitsabhängig
Hat bei meinem nix mit der Geschwindigkeit zu tun, ist von 0 bis 200 km/h so, auch nicht welcher Fahrmodus gewählt ist oder ob man auf D, SD oder Manuell fährt...
Hätteste Dir mal nen soliden E83 aus 2010 zugelegt .
und warum ist deiner aus 2010 so solide..., weil ich von Dez 2004 bis Januar 2006 fast jede Woche in der Werkstatt war, und so ziemlich alles an meinem damalige Xi repariert und ausprobiert werden mußt! Ich sag nur Kinderkrankheiten...
und warum ist deiner aus 2010 so solide..., weil ich von Dez 2004 bis Januar 2006 fast jede Woche in der Werkstatt war, und so ziemlich alles an meinem damalige Xi repariert und ausprobiert werden mußt! Ich sag nur Kinderkrankheiten...
Ich hab nen halbsoliden aus 2007 . Da bestätigt es sich mal wieder. Die ersten Baujahre sind zum Testen da... Leider.
Aber ich danke Dir schonmal für einen ausgereiften F25 in drei Jahren
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Bin ich z. B. in Modus "D" und fahre leicht bergab ohne Gas, dann geht die Drehlzahl richtig auf Leerlauf (800 Umdrehungen), als ob
ich in "N" Stellung wäre.
Den Effekt hatte ich bei 50 km/h oder auch 80 km/h festgestellt.
Denke das ist nicht geschwindigkeitsabhängig
Bei einem Drehzahlabfall auf Leerlaufdrehzahl unter o.g. Fahrbedingungen muß der Wandlerschlupf ja so groß sein, daß kein Kraftschluß mehr vorhanden ist. Normalerweise sollte beim "Rollen" lassen die Schubabschaltung einsetzen bis die Drehzahl so weit absinkt das die Kraftstoffzufuhr wieder einsetzt. Was sagt den die Verbrauchsanzeige bei obiger Situation?
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
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vorbei fahren. War ja schon sooo lang nicht mehr bei ihm 
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