Wenn ich bei mir den Fehlerspeicher global auslese und nicht jedes SG einzelnd, dann erscheinen da nach der SG-Abfrage im Fehlerspeicher sämtliche Fehler der 18 relevantesten Steuergeräte. Darunter auch Motorsteuergerät und Verteilergetriebe. Ich weiß nicht warum dein alle SG einzelnd ausliest und einzelnd berechnet. Bei den Inspektionen I und II gehört das Auslesen des FS immerhin auch zum Inspektionsumfang. Hierbei entdeckt man dann auch, daß beim VTG der Ölverschleiß eingetreten ist.
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Zitat von usdz Beitrag anzeigen
Wenn ich bei mir den Fehlerspeicher global auslese und nicht jedes SG einzelnd, dann erscheinen da nach der SG-Abfrage im Fehlerspeicher sämtliche Fehler der 18 relevantesten Steuergeräte. Darunter auch Motorsteuergerät und Verteilergetriebe. Ich weiß nicht warum dein alle SG einzelnd ausliest und einzelnd berechnet. Bei den Inspektionen I und II gehört das Auslesen des FS immerhin auch zum Inspektionsumfang. Hierbei entdeckt man dann auch, daß beim VTG der Ölverschleiß eingetreten ist.Gruß vom Rand der Lüneburger Heide
Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl)
Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
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Zitat von pewoka Beitrag anzeigenDarunter auch Motorsteuergerät und Verteilergetriebe. Ich weiß nicht warum dein alle SG einzelnd ausliest und einzelnd berechnet..
das wird sicherlich nicht in der Fehlerübersicht stehen (ausser es ist wirklich "richtig" runter genudelt)
aber dann geht ja auch eine entsprechende Leuchte an,.
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Zitat von X3 Micha Beitrag anzeigenAber ist ein Abnutzungsgrad vom Verteilgetriebe wirklich ein Fehler ??
das wird sicherlich nicht in der Fehlerübersicht stehen (ausser es ist wirklich "richtig" runter genudelt)
aber dann geht ja auch eine entsprechende Leuchte an,.
Micha, Du hast Post.Zuletzt geändert von pewoka; 16.08.2012, 23:08.Gruß vom Rand der Lüneburger Heide
Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl)
Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
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Zitat von pewoka Beitrag anzeigenIm Fehlerspeicher wird bei Erreichen der Ölverschleißgrenze ein Fehlereintrag des VTG-Steuergerätes abgelegt..
danke für den Hinweis,.. ich hatte den Hinweis von USDZ nur so gedeutet,... dass man auch VOR dem Erreichen der Ölverschleissgrenze schon ein Fehler auslesen kann,..
(bzw.. km Angaben hierzu bekommt)
Meine Steuergeräte sind zu neu,.. dass man da "selbst" was sehen kann...
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Häufige Ursache für Fehler der Drosselklappe sind die Pins im Stecker der Drosselklappe.Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
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Zitat von Lion Beitrag anzeigenHäufige Ursache für Fehler der Drosselklappe sind die Pins im Stecker der Drosselklappe.
Bei mir brennt jetzt seit gestern zur EML auch noch die Motorwarnlampe in gelb. Morgen 8Uhr in die W...Erfahrung ist nicht alles, man kann seine Sache auch 20 Jahre falsch gemacht haben
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Vor dem Wochenende war ich bei der Freien um die Ecke
und hab dort nochmal den Fehlerspeicher auslesen lassen,
weil die ****** Lampe schon wieder an war und der nächste
freie Termin beim der 31.08 wäre.
Ergebnis: keins
Aber: dort hat man alle Adaptionswerte zurückgesetzt
Am Wochenende bin ich ca. 750 km gefahren.
Die ersten 100 km hat er gesoffen wie nix gutes,
lief aber irgendwie geschmeidiger als vorher.
Der Verbrauch hat sich dann langsam wieder eingepegelt
und ist jetzt knapp über dem alten Stand.
Der Motorlauf ist subjektiv noch etwas geschmeidiger
geworden.
Die Lampe? Die ist immer noch aus!
...und das schönste an der Sache:
gekostet hat es 20,-€ und Kaffee und Kekse gab es auch noch.
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Zitat von Lion Beitrag anzeigenHäufige Ursache für Fehler der Drosselklappe sind die Pins im Stecker der Drosselklappe.
Alles zusammen mit Arbeitszeit €377.
Wollen wir mal hoffen, dass die Regulierung mit der "Garantie-Versicherung" der DEVK genauso reibungslos verläuft.
Gefühlt läuft er jetzt aber "runder"und ruckelt weniger - also heute auf der Heimfahrt garnicht mehrZuletzt geändert von Housil; 21.08.2012, 19:29.Erfahrung ist nicht alles, man kann seine Sache auch 20 Jahre falsch gemacht haben
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Zitat von Housil Beitrag anzeigen
Wollen wir mal hoffen, dass die Regulierung mit der "Garantie-Versicherung" der DEVK genauso reibungslos verläuft.
r
Für die Euro+ muss man ja auch immer fleissig in die original Werkstatt,
Wie sieht das bei der DEVK aus?
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Zitat von X3 Micha Beitrag anzeigenBerichte bitte danach einmal
Für die Euro+ muss man ja auch immer fleissig in die original Werkstatt,
Wie sieht das bei der DEVK aus?
Ich habe den Schaden am 21.09. per Mail mit allen Belegen gemledet. Eine Woche keine Reaktion.
Heute angerufen, Schaden wurde telefonisch aufgenommen.
10 min war Mail mit Schadenformular da.
Ausgefüllt - zurückgemailt.
Gerade eben kommt die Regulierungszusage.
Wow!! Das ging jetzt ratz-fatz.
ABER:
Es gibt einen Selbstbehalt pro Reparatur, bei mir (Schaden €377) waren es €126. Weiter wird nur dem empfohlene VK des Herstellers des Ersatzteils, nicht aber der Werkstatt-VK erstattet. Das kann schon einen erheblichen Unterschied machen wenn das XY-Teil erst noch durch die Hände (und KASSE!) des geht. Obwohl direkt bei VDO gekauft, auch nochmal €10 abgezogen bekommen.
Letztendlich wurden €215 innerhalb eines Tages erstattet.Erfahrung ist nicht alles, man kann seine Sache auch 20 Jahre falsch gemacht haben
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Zitat von tkafire Beitrag anzeigenBei mir ging gestern die gelbe Motoranzeige an der Amaturentafel an. Dies bedeutet laut Bedienungsanleitung " verschlechterte Abgaswete".
Kann mir jemand in etwa sagen was da defekt sein kann?
Gruß Thorsten
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Zitat von tkafire Beitrag anzeigenDas war mein erstes Posting damals, und jetzt habe ich das Problem wieder. Nur, dass diesmal auch noch Drehzahlschwankungen dabei sind. Morgen geht´s zum, mal sehen was er diesmal hat....Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
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