Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

[Susanne]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Danke, dann werde ich mir den Test einmal ansehen!

[X3 No.1]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Da die Ausgabe 02/2011 erst seit dem 14. Januar zu kaufen ist, sind die Berichte hieraus anscheinend noch nicht Online. Momentan kann man nur die Berichte des Heftes 01/2011 anschauen.

@Leon: Im Heft steht ja auch drin woran es letztlich beim X3 lag.

Habe ein paar Seiten des Testberichtes eingescannt. Sind aber 8 MB. Wer möchte bitte melden, dann schicke ich das per Mail rum.

[Tramp]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hättest Du einen Link zu diesem Test? Ich finde keinen Test, in dem der X3 so miserabel abschneidet bzw. kann das nicht glauben, ehe ich es nicht selbst gesehen habe. Im Hinblick auf welche Qualitäten wurden die Fahrzeuge getestet?

Hallo Susanne,

ich glaube, dass du den Test im Internet nicht findest.

Du kannst den Test in der aktuellen Ausgabe „Nr. 2, Februar 2011“, nachlesen.

Diese Ausgabe müsstest du noch an jedem Kiosk bekommen.

[Susanne]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hallo,
und was ist mit dem AUTOBild allrad Test wo unser F25 unter 10 Allradlern am schlechtesten abgeschnitten hat? Selbst der Dacia Duster 1,5dCi, um mehr als die Hälfte preisgünstiger, hat mit dem 5 Rang besser abgeschnitten.

mfg Leon

Hättest Du einen Link zu diesem Test? Ich finde keinen Test, in dem der X3 so miserabel abschneidet bzw. kann das nicht glauben, ehe ich es nicht selbst gesehen habe. Im Hinblick auf welche Qualitäten wurden die Fahrzeuge getestet?

[x-3ver]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hallo, die Aussage, die Q läuft im Normalfall auf den Vorderrädern stimmt so wohl nicht. Audi selbst behauptet in seinem Verkaufsprospekt 40:60 v:h....

Der Hauptgrund, das die Q nicht von den rollen kommt, liegt im Torsendifferntial als Mitteldifferential, das ein gewisses Mindestdrehmoment auch auf der weniger haftenden Achse braucht (im Normalfall ist dies ja auch immer vorhanden). In diesem speziellen Fall dreht die Hinterachse nahezu ohne Haftung durch und deshalb kann das mechanische diff keine Sperrwirkung erzielen.

Sehr schön ist hierzu Wikipedia: Torsen-Ausgleichsgetriebe zu lesen.

Grüße

Frank

[PoWder]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Tolle Bilder!

PoWder

[cowntdown]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Nicht ganz zum Thema, aber wenn unser Xi als Basis auch in der Dakar Rallye eingesetzt wird hat er schon echte Offroad Gene..und besser waren dieses Jahr auch nur die Race Touaregs (die man nicht beim Händler kaufen kann)....

[X3 No.1]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hallo

also für mich erübrigt sich eigentlich diese Frage.
Wenn ich ins Gelände fahren will,also so richtig offroad dann lege ich mir einen Jimmny oder ein altes G-Modell zu.
Ich weiß aus eigener Erfahrung was der X3 zu leisten vermag besonders auf Schnee.
Erstens ist mir der X3 für richtige Geländefahrten-also nicht nur über eine nasse Wiese-viel zu Schade und zweitens denke ich da immer an die Reifen.
Im Gelände so richtig schön durchwalken und dann mit 200Km/h über die Autobahn ???

Gruß Alex

So sehe ich das auch. Ein Aktivfahrzeug, dass ich auf jedem Terrain (Stadt, Autobahn, Wald) und bei jedem Wetter wohlfühlt. Sicher gibt es für jedes Terrain ein spezielles und vielleicht geeigneteres Fahrzeug, der X3 bietet mir aber die beste Mischung aus allem...

[glamberger]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hallo

also für mich erübrigt sich eigentlich diese Frage.
Wenn ich ins Gelände fahren will,also so richtig offroad dann lege ich mir einen Jimmny oder ein altes G-Modell zu.
Ich weiß aus eigener Erfahrung was der X3 zu leisten vermag besonders auf Schnee.
Erstens ist mir der X3 für richtige Geländefahrten-also nicht nur über eine nasse Wiese-viel zu Schade und zweitens denke ich da immer an die Reifen.
Im Gelände so richtig schön durchwalken und dann mit 200Km/h über die Autobahn ???

Gruß Alex

[Joe Kerr]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Aber nur wenn Du damit jedes Hinterrad einzeln abbremsen kannst und damit mehr Drehmoment über das Differenzial an das jeweils andere Rad leiten kannst. Genau das ist der "Gag" an der Sache. Wie beim Berg- und Talski.

ist schon klar, aber zu nichtallradzeiten hats geholfen, die Kraft im Diff soweit zu verteilen, das das durchdrehende Rad nicht alles bekommen hat

[Housil]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

habe ich serienmässig und heisst Handbremse

Aber nur wenn Du damit jedes Hinterrad einzeln abbremsen kannst und damit mehr Drehmoment über das Differenzial an das jeweils andere Rad leiten kannst. Genau das ist der "Gag" an der Sache. Wie beim Berg- und Talski.

[Housil]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Beim X-Drive liegt die Hauptlast im Normalfall auf 100% auf der Hinterachse. Bei Schlupf wird die Vorderachse per elektronisch geregelter Lamellenkupplung zugeschaltet bis auf max 100% Drehmoment.

Fast...

Im Normalfall ist beim X3 die Kraft 60:40 verteilt und wird bei bestimmten Fahrsituationen wie maximaler Lenkeinschlag oder V > 180km/h nur auf die Hinterachse verteilt.
Bei Schlupf regelt die Lamellenkupplung im Verteilergetriebe zw. 0 und 100% zwischen Vorder- und Hinterachse UND zwischen rechts und links. Daher ja auch das "X"

Warum die Quattros aber immer nicht von der Rolle kommen ist mir trotzdem immernoch ein Rätsel.

Mein Iltis hat den Antrieb des Urquattros. Dort schalte ich das Verteilergetriebe mechanisch zu und bei Bedarf zwei Sperren. Da reicht ein einziges Rad mit Traktion um wegzukommen.

DER Quattro kanns ja auch:

http://www.youtube.com/watch?v=9Igxc4yg6xA

dafür loost er hier wieder:

http://www.youtube.com/watch?v=mkQ5yBnS4SU&NR=1

Bei dem Video ist beim Audi die Vorderachse aktiv und anschließend etwas die hintere Achse - welche dann durch ESP ageregelt wird wegen schnellerer Drehzahl. die Vorderachse kann die Last aber allein nicht stemmen - wegen Motordrosselung.

Das haut hier aber nicht hin:

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE&feature=related

Die Lösung muß irgendwo anderst liegen...

[Joe Kerr]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Regelung zum Bremseingriff an der Hinterachse, dadurch kann das Hinterrad mit weniger Grip abgebremst und so das andere mit mehr Traktion bevorzugt werden

habe ich serienmässig und heisst Handbremse

[racerz336]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Wenn das so zutrifft, dann nenn ich es übelste Beutelschneiderei!!!!!!!!!!!!!!
Aber die Autofirmen zocken ihre Käufer ja gerne ab.

racerz336

, nur hat man das seit dem X1 auf Geheiß der Marketingstrategen als neues Feature gepusht.

[Freudex3]

AW: Geländegängigkeit des X3 im Vergleich mit anderen Offroadern

Hätte da eine Interessante Nachricht und wollte mal wissen bzw. nachfragen, ob die jemand von Euch sie bestätigen kann: Hab von einem BMW-Insider gehört, dass der E83 sehrwohl schon mit "Performance Control" durch die Gegend fährt. Zur Erklärung für jene : PC ist als aufpreispflichtige Option für den X1 und je nach Ausstattung/Paket Serie in Österreich oder aber auch wie in D als Extra beim neuen X3 zu haben. Dahinter verbirgt sich eine elektronische Regelung zum Bremseingriff an der Hinterachse, dadurch kann das Hinterrad mit weniger Grip abgebremst und so das andere mit mehr Traktion bevorzugt werden. Natürlich nicht aktiv was das Drehmoment angeht - das hat nur der X6 mit der Dynamic Performance Control (DPC). Diese Links-Rechts-Regelung (weil eben nicht Kraftverteilung) soll eben der bisherige X3 bereits standardmäßig in der xDrive Steuerungselektronik programmiert gehabt haben, nur hat man das seit dem X1 auf Geheiß der Marketingstrategen als neues Feature gepusht.