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Das ist schon seltsam. Ich habe unser Diagnose System mit diesem Code gefüttert und bekam die Meldung das dieser Fehlercode in diesem Fahrzeug nicht verwendet wird. Vielleicht ist aber auch diese Funktion nich 100%ig da wir unsere Fehler eigentlich immer direkt Auslesen.
Danke für deine Rückmeldung, ich werde das nochmal genauer unter die Lupe nehmen.
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
Hallo Zusammen, nun hat es eine ganze Weile gedauert, bis ich wieder neue Info geben kann bzgl. dieses Problems:
Ich habe jetzt den Turbolader gewechselt : siehe da, die Warnleuchte ist bis jetzt aus und man merkt auch das wieder mehr Power da ist.
Bevor der Turbolader gewechselt wurde, hatte ich das kleine Problem, dass beim starten 1.Versuche der Motor immer wieder ausging, beim 2. starten ist er dann angeblieben, durch den Wechsel des Turboladers ist nun dieses Problem nicht mehr.
Ein kleine weiteres, was ich zur Zeit bemerke - Poste ich in einem neuen Thema.
Hoffe das jetzt alles wieder gut ist und mein kleiner X3 wieder Freude am Fahren hat. LG BV68
So, nun geht es also doch weiter mit meinem Problem " gelbe Warnleuchte "
Der Turbolader ist jetzt seit ca. 7 Wochen im Einsatz, aber seit leider 3 Wochen fängt die gelbe Warnleuchte wieder an zu leuchten. Mal bleibt sie einige Tage an, dann geht sie wieder aus für 1 oder 2 Tage.
Werde wieder mal meine Werkstatt aufsuchen und den Fehlercode auslesen, mal sehen was jetzt wieder drin steht.
Leider ist immer noch offen welche Motorvariante 150 PS oder 177 PS verbaut ist. Hast du einen DPF? Das der Motor nach dem ersten Start ausgeht deutet oft auf einen vollen DPF hin.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
sorry, habs total vergessen, also mein Kleiner ist:
Baujahr 2006
2.0 D
PS= 150
Laufleistung bis jetzt = 180.000
War gestern in meiner Werkstatt - Fehlerauslesung: einige male unbekannter Fehler, des Weiteren: wiedermal LMM, sowie einige male zuviel Luftmenge in verschiedenen Bereichen und auch die jetzt die Angabe etwas mit dem DPF.
Meine Werkstatt will sich jetzt noch mal schlau machen, wie man über das Fehlersuchsystem den Test fahren kann über den DPF ob dieser voll ist oder nicht, sowie ob man diesen Ausbrennen kann. Das nächste was probiert werden soll ist, das der DPF erst mal weg kommt und einfach ein Rohr dafür rein und mal fahren und schauen, ob das kleine Lichtlein wieder angeht, wenn nicht dann könntest Du recht haben und meine Werkstatt meinte dann auch, das der DPF voll ist und dann ein neuer rein muss.
Sobald ich näheres weiss, werde ich es hier wieder posten. LG BV68
War gestern in meiner Werkstatt - Fehlerauslesung: einige male unbekannter Fehler, ...
naja,... ob man da nicht mal am falschem Fleck spart...
Was bringt dir eine Fehleraussage "unbekannter Fehler" wenn es nichts bringt, dafür aber weniger kostet ?!
wir helfen sicherlich alle gerne,.. aber wenn man mehrfach mit "VW Fehlern" kommt,... macht es nicht wirklich Spass,..
Fehlercodes von VW waren nur am Anfang, in einer anderen Freien Werkstatt.
Bei meiner jetztigen haben wir die Boschsoftware, welche auch bei BMW eingesetzt wird. Wo ist da jetzt der Unterschied ?
Das Problem liegt in der Aussage des Fehlercodes, denke ich.
Am Anfang kam immer der Fehlercode : LMM - Dieser wurde 2. mal gewechselt und meine Warnleuchte hat immer noch gebrannt.
Ansaugkrümmer wurde gewechselt, immer noch der Fehler, mit LMM
Keiner kann genau sagen, wo der Fehler wirklich liegt. Aussage bei BMW war: könnte der Turbolader sein, den wechseln dann müsste der Fehler behoben sein. Turbolader gewechselt - Fehler immer noch da.
Hoffe das wir den Fehler finden und genau wissen, woran es gelegen hat, deshalb schreibe ich hier im Forum. Vielleicht haben einige die gleichen Probleme und ich kann durch meine Info weiterhelfen. LG BV 68
Wichtig ist wirklich immer die genaue Bezeichnung der Fehlercodes. Möglichst, wenn hinterlegt, mit Beginn der "Fehleruhr" oder dem jeweiligen km-Stand bei Fehlerbeginn. Nur so kann man das ganze eigentlich annähernd richtig interpretieren und den Hauptfehler von den möglichen Folgefehlern unterscheiden.
Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter
"Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung!" (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen.
Bei meiner jetztigen haben wir die Boschsoftware, welche auch bei BMW eingesetzt wird. Wo ist da jetzt der Unterschied ?
Hallo BV68,...
Ist bin generell auch ein "Bosch-Freund",.. zumindest früher mit meinen Golfs+Polos,..
Aber BMW ist BMW...
=> die setzen bei BMW keine Boschsoftware ein
(Bosch ist sicherlich ein Hauptlieferant von Einspritzanlagen und auch Steuergeräten,.. aber die Software sieht schon anders aus)...
daher würde ich zumindest "Einmal" alle Fehler beim checken/auslesen lassen,.. (auch wenn es 50 Euro kostet)
und DANACH gucken, was der Boschmann zu den gleichen Fehlercodes sagt,..
Ich hab mal etwas geblättert und zum OBD-2 Fehlercode P 3263 in Bezug auf BMW dies gefunden > P3263 - Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz (Bank 1) - zu groß wegen Sensordrift
Bei VW / Audi wäre es z.B. P3263 - Lambdasonden 2 Bank 3/4, Anschlüsse vertauscht.
Ich würde zuerst den Fehler löschen und schauen ob er wieder auftritt, wenn ja würde ich bei der Fehlersuche ersteinmal beim Luftfilter über den Luftmassenmesser bis zum AGR-Ventil beginnen.
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