i910 von ICarsoft nützliches Ding!

[pewoka]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Ich habe beim Benziner noch keinen Unterschied nach dem Update festgestellt. Da ist eigentlich alles beim Alten.
Wie es beim Diesel aussieht?

[Achim29]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Hallo zusammen,

inzwischen gibt es auf der Herstellerseite (icarsoft.com) eine neue Softwareversion (V4.2).

Ich habe auf meinem Gerät noch V3.9 (wurde so ausgeliefert), die aber vor allem in der Anzeige einige Macken hat.

Hat jemand schon die neue Version installiert? Gibt es Verbesserungen / Erfahrungen?

[Lion]

Die Werte und Vorzeichen sind ja bunt gemischt.
Selbst während der Regeneration steigt die Temperatur nicht über 650°C.
Also irgendwas stimmt da nicht ganz :¿

[Bmw´ler]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Hab mir das Teil auch mal bestellt, leider scheint hier keine Möglichkeit zu bestehen, eine DPF Regeneration anzustossen.

Die angezeigten Werte sind auch nicht besonders vielsagend für mich.

Bei einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h und ca 2700 rpm zeigts eine DPF Temperatur von ca. 390°C (Erinnerungswerte ) an.

Bei Vollast (Vollgas) geht die Temperatur des DPF lt. Anzeige auf ca. 700 - 740°C . Pendelt etwas.

Ich häng mal noch 2 Screenshots an.

Im Bild zu sehen, der Status: Regeneration bzw. Menü

Hier kann man kein Untermenü aufrufen oder eine DPF-Reinigung anstossen.

Fehlercodes kann man relativ schnell löschen, Bedienung recht intuitiv.

Sinn des Teils? naja......

[pewoka]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

....hab ich auch nicht so aufgefasst.

[ptmaik]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Ist ja OK wollte dich nicht bedrängen.

MfG Maik

[pewoka]

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@ptmaik
Sorry, aber bin leider noch nicht dazu gekommen. Gut Ding will eben Weile und gutes Wetter haben. Das gute Wetter soll nun kommen. Ist aber nicht vergessen.
Aber mangels DPF bei meinen beiden Benzinern werde ich diesbezüglich mit dem i910 nichts testen können. Außerdem muß ich auch noch ein paar Fehler prov(d)o(u)zieren.

[chikofidel]

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Hallo @ all:

vielleicht habe ich es ja überlesen...

Klappt die DPF-Reg. beim 2.0L D 150 PS?

Konnte man diese mit dem i910 anstoßen?

Tobi

[ptmaik]

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Hallo Pewoka
wolltest du nicht eine Bebilderte Anleitung einstellen??
Ich bin auch am überlegenob ich das Scangauge oder den i910Carsoft kaufe.

MfG Maik

[Zipfeltoni 73]

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So dann,

@Powder, vollkommen richtig das soll durchaus kein Tipp sein! Wenn man auf der Autobahn unterwegs ist bemerkt man überhaupt nichts von der Regenerierung des DPF, dass kann ich durchaus bestätigen. Ärgerlich war es für mich das ich zu 90% Landstrasse fahre und dort natürlich auch viel durch Ortschaften fahren muss, dann ist das ruckeln sehr schlecht und störend. Das BMW mit dem 150PS Motor mit DPF keine gelungene Kombinierung von Komponenten vollzogen hat ist auch allen klar. Und das man für die Regenerierung auf dem Nachhauseweg dann noch extra 20 min im Auto fahren muss bzw. sollte, ist für mich auch kein Umweltschutz + senken der Feinpartikel, weil ich ja fahren muss obwohl ich es nicht will! Das nächste Argument ist meine nach 5000km ständig verdreckte verkokte Ansaugbrücke trotz intaktem Ölabscheider, AGR und GEPRÜFTEN INJEKTOREN und vorbildlichen Service bei BMW. Das kann's ja dann wohl nicht sein das es so ist! Dann lieber ohne Drallklappen ( bereits ausgebaut, weil die schon zum 3. Mal hängen gebleiben waren ) und ohne den DPF und trotzdem mit EU3 und jetzt endlich " Freude am Fahren "

Was den Werkstättentester angeht: Wir haben so ein Teil bei uns in der Werkstatt ( seit 4 Monaten ) ! Und es kann wirklich nicht's beim BMW und bei unseren LKW's auch nicht's. Normale Gurken aus dem VAG , Fiat oder China und Korea Konzernen gehen gerade so. Bei mir hat's nicht's gebracht, deswegen auch meine Meinung dazu!

Schönen Tag noch!

Chris

[PoWder]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Guten Morgen,

ich lese die Threads zum Thema RPF & Co. "nur am Rande" mit, da ich mittlerweile rund 280.000 X3-km auf dem Popometer habe (jeweils 2,0d - 150 PS - 177 PS - 184 PS) und noch nie eine Regenerierung "gemerkt" habe.

Allerdings bin ich auch nicht der Maßstab, da Kurzstrecke für mich absolut kein Thema ist.

Dass ein 100 € Gerät mehr kann oder besser ist als der Werkstatt-Tester wünsche ich Euch allen, allerdings fehlt mir der Glaube daran.

Die von Zipfeltoni vollzogene "Befreiung vom RPF" ist nicht mehrheitsfähig, da hier nur eine Hand voll User aus Austria mitmachen.
In Deutschland sprechen mehrere Gründe seitens des Gesetzgebers dagegen.

Ich wünsche Euch allen viel Erfolg bei der Partikelverbrennung und das meine ich wirklich ernst und absolut ohne Smiley.

Mir war mit diesem Beitrag wichtig die oben angesprochene "Operation" zu kommentieren, damit nicht der Eindruck ensteht, es handele sich um einen "Tipp".

Ich weiß aber, daß Zipfeltoni das auch keineswegs als "Tipp" gemeint hat.
Er nutzt halt den Vorteil der Gesetzgebung in seiner Heimat, und das kann ich sehr wohl nachvollziehen.

PoWder

[Zipfeltoni 73]

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Guten Morgen meine Herren und Damen natürlich!

@Micha, das ist natürlich nicht so super für Dich,allerdings hast Du wieder den Vorteil die Drosselklappenstellung mittels dem Scangauge zu überwachen. Ich habe beim E91 Bj.2008 auch versucht den DPF zu finden, leider ohne Erfolg dort gibt es den Punkt "Datenstrom" auch nicht, das liegt wohl tatsächlich an dem Steuergerät.

Persönlich ist ist das Teil aber für den E83 FL 2,0d wie es meiner ist eine wirkliche Alternative zum Scangauge um die DPF Regenerierung zu Überwachen.
Manche Fehler können halt nur vom BMW Tester ausgelesen werden. Ich habe aber festgestellt das der i910 wohl sehr gründlicher arbeitet als der €8000,- teure Werkstättentester von Wü**h. Der kann beim BMW überhaupt nichts! Naja unsere Fiat kann er schon auslesen aber da gibt es ehh nur immer die selben Probleme wie den Dieselfilter.
Ich warte aber jetzt doch noch auf einen "Testkäufer" der vielleicht wirklich die Regeneration mit dem Ding anstoßen kann. Mein Xi ist schon operiert und braucht das jetzt nicht mehr ( zum Glück )!
Die Fehler die nach dem Ausprogrammieren im DDE bzw. dem Optimieren nach der Programmierung hinterlegt waren, wurden vom "Tuner meines Vertrauens" mit DIS BMW ausgelesen und entfernt!
Nach dem war und ist bis jetzt nichts hinterlegt!

MfG

Chris

[Zipfeltoni 73]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Noch mal eine Frage.
Scangauge und OBD zeigen wohl an wenn eine Regeneration des DPF startet, bzw. läuft.
Das Viegenannte "Bocken" des Xi nehe ich bei meinem Bomber als angenehmens Brummen aufgrund der höheren Drehzahl wahr. Aber nur von einer Ampel.

Nun die Frage, wie lange läuft die Regeneration denn? Gibt es da eine bestimmte Zeitspanne?

Hallo Matz,
also meiner brummt nicht sondern nimmt das Gas schlecht an unter 2000 U/min, außerdem ruckelt er im Bereich zwischen 1000 und 2000 u/min wenn man das Gas hält bzw. konstant vor sich hin rollt ! Die Regenerierung dauert ca. 14 - 20 min!

LG

Chris

[pewoka]

AW: i910 von ICarsoft nützliches Ding!

Livedaten sind nur über "Datenstrom" abrufbar. Ich werde die Tage mal ein bebildertes "Walkthrough" anfertigen.

[X3 Micha]

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Livedaten funktionieren. Temperaturen wie Ausssentemp, Kühlmitteltemperatur Motor und nach Kühler, Motoröltemp, Getriebeöltemp, etc. werden erfasst. Raddrehzahlsensoren, Werte der Vanos-Einheit, Drosselklappenstellung, Zündwinkel, Einspritzzeiten, LMM, DISA-Saugrohrlänge und alles was mir gerade nicht einfällt kann ausgelesen werden.

Hallo Peter,.. danke für´s erste Feedback...

sind die Livedaten immer unter "Datenstrom" versteckt, oder taucht da noch ein anderer Menuepunkt auf ?

ich wollte auch einen Fehler z.B. einer defekten Glühbirne simulieren,.. wurde aber auch nicht angezeigt
wenn man bisher sonst kein Tool hat, sicherlich ein guter Einstieg,.. für mich persönlich bleibt mein Scangauge die DPF Anzeige,..

ich freue mich auf weitere Erfahrungen von dir...