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Davor hat Ulli mich auch gewarnt. Aber wieso haben die das bei dir gemacht?
Laut Ulli sei das bei Inspektionen nicht nötig.
Den Warnton für die 3°C Warnung habe ich mir auch auscodieren lassen.
Dabei bekam ich immer einen halben Herzinfarkt.
Wenn man bei der Fehlerspeicherauslese nichts findet, wird erst mal spontan das Steuergerät geflashed und mit der aktuellsten Software bespielt, obwohl diese schon drauf war. Zukünftig schreibe ich immer auf den Annahmezettel bei Fahrzeugabgabe, dass bitte ohne mich zu informieren keine Steuergerät geflashed wird...
Cubitus wohnt einfach zu weit weg für mich .
Beste Grüße aus HH!
Frank
"Wo Vorsprung durch Technik aufhört - fängt die Freude am Fahren erst an"
Welchen Vorteil hat denn generell das Flashen, wenn zuvor kein Fehler abgelegt war.
Ich kenne aus Microsoft-Zeiten noch: "Never touch a running system."
Welchen Vorteil hat denn generell das Flashen, wenn zuvor kein Fehler abgelegt war.
Ich kenne aus Microsoft-Zeiten noch: "Never touch a running system."
Ist ja dann aber kein "running system", wenn der Kunde einen Mangel angibt und kein Fehler zu finden ist. Immer erst mal den Stand, wo alle bekannten Fehler nicht mehr drin sind, das ist grundsätzlich schon vernünftig.
In diesem Fall aber natürlich misslich
Eigentlich gehörten solche codierten Parameter in einen eigenen Bereich, der beim Softwareupdate nicht automatisch mit überschrieben wird. Schlamperei :D
hmm... wird bei einer "normalen" Inspektion überhaupt da was gemacht ??
Also bei meiner ersten 30.000 Inspektion kam der Wagen noch nichteinmal an den Tester...
(ich muss eher darum "betteln" das mögliche Fehler ausgelesen werden)
naja,.. ich bin auch ganz froh, dass ich bisher vor Größerem verschont worden bin,...
werde aber in der letzten Garantiewoche auf jedenfall Fehler auslesen lassen (kostet auf der Preisliste von BMW 4 Werkstatteinheiten)
Die Entscheidung in Bezug auf die Sommerfelgen ist gefallen.
Meine 191er werden schwarz gepulvert!
Ob matt oder glänzend weiß ich noch nicht sicher, die Tendenz geht aber zu matt. Schmutzig sind sie eh nach 1x bremsen, Bedenken habe habe nur bei der Pflege (versiegelbar?).
Nun stellt sich mir aber noch die quälende Frage der richtigen Spurplatten.
Als Bereifung habe ich einmal die 191er (8,5x19 ET46 / 9x19 ET51) mit Mischbereifung im Sommer, als auch die 143er (8x18 ET46) mit 235er Schlappen im Winter. Welche Platten würden am meisten Sinn machen?
Über das ganze Jahr könnte ich nach meinen Recherchen vermutlich die 25er DRA von H&R fahren. Damit komme ich weder vorne noch hinten unter die geforderten ET21. Im Sommer würde vermutlich hinten dann sogar noch minimal was gehen - muss es aber nicht. Die Kombi sollte doch auch satt ausschauen, oder?
hmm... wird bei einer "normalen" Inspektion überhaupt da was gemacht ??
Also bei meiner ersten 30.000 Inspektion kam der Wagen noch nichteinmal an den Tester...
(ich muss eher darum "betteln" das mögliche Fehler ausgelesen werden)
Bei jeder Inspektion ist normal Fehlerspeicherauslesen dabei. Du bekommst ja ein Inspektionsblatt und da steht das auch drauf.
Die Entscheidung in Bezug auf die Sommerfelgen ist gefallen.
Meine 191er werden schwarz gepulvert!
Ob matt oder glänzend weiß ich noch nicht sicher, die Tendenz geht aber zu matt. Schmutzig sind sie eh nach 1x bremsen, Bedenken habe habe nur bei der Pflege (versiegelbar?).
Nun stellt sich mir aber noch die quälende Frage der richtigen Spurplatten.
Als Bereifung habe ich einmal die 191er (8,5x19 ET46 / 9x19 ET51) mit Mischbereifung im Sommer, als auch die 143er (8x18 ET46) mit 235er Schlappen im Winter. Welche Platten würden am meisten Sinn machen?
Über das ganze Jahr könnte ich nach meinen Recherchen vermutlich die 25er DRA von H&R fahren. Damit komme ich weder vorne noch hinten unter die geforderten ET21. Im Sommer würde vermutlich hinten dann sogar noch minimal was gehen - muss es aber nicht. Die Kombi sollte doch auch satt ausschauen, oder?
9x19 und dann noch Spur platten, ich sehe schon ich denke zu klein. *Think BiG*
Das wird sicher Fett aus sehen:D
Ich sehe schon ich brauch auch Spurplatte, da meine Winterbereifung die Übergröße 215/60-17 hat
Grüße Lion
Grüße Werner
FREIZEITPANZER-Fahrer
Mit der Technik von Heute, schaffen wir es schon fast, die Probleme zu lösen, die wir ohne sie nicht hätten. Verfasser unbekannt
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9x19 und dann noch Spur platten, ich sehe schon ich denke zu klein. *Think BiG*
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