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Tausch der Lebenssäfte
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AW: Tausch der Lebenssäfte
Hallo,
darf ich hier mal zwischendurch einhaken und nachfragen bzgl "Lebenssäfte":
ATG-Ölwechsel war 2012 bei 230.000km
VTG-Ölwechsel war 08/2013 bei 246.000km
Motorölwechsel war vor 2 Jahren (lt. Serviceintervall bin ich nun 5000km drüber, ich habe allerdings - aufgrund geringem Ölverlust - in der Zwischenzeit ca. 3,5 Liter nachgetröpfelt).
Der Wagen hat nun 272.000km Laufleistung.
Wäre hier wieder was fällig?
Gruß!
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AW: Tausch der Lebenssäfte
"Alt" wird das Öl bei mir nicht. Der letzte Wechsel ist gerade mal 9 Monate her. Aber ich sehe schon wo die Tendenz hin geht und das ist auch mein Gedanke. In Zukunft wird also ein "Zwischenölwechsel" gemacht.
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Ich bin auch ein Befürworter der Zwischenintervalle. Ich kenne noch aus meiner Lehrzeit Wechselintervalle von 5tkm, die dann später auf 10tkm erweitert wurden. Gut, das war noch reines Mineralöl und die Motoren arbeiteten noch mit mehr Reibung zwischen den Bauteilen. Dafür arbeiten heutige Motoren mit z.T. höheren Drehzahlen und sind oft aufgeladen.
Die heutigen Motoröle sind Leichtlauföle die Reibungen vermindern und so zu niedrigeren Verbräuchen führen sollen.
Die heutigen Motoren arbeiten effizienter, erzeugen weniger Wärme und die Öltemperaturen sind auch geringer. Kondenswasser und Kraftstoffanteile die sich insbesondere durch Kurzstreckenbetrieb dem Motoröl beimengen, werden weniger "Ausgedampft" als früher. Die gestreckten Ölintervalle dienen oft dazu die statistischen Unterhaltskosten/Wartungskosten gering zu halten. Viele Fahrzeughersteller halten aber auch noch an festen, jährlichen Wechselintervallen bzw. 20tkm fest.
Bei meinem WoMo sind die Wechselintervalle auf 50tkm bzw. alle 2 Jahre erhöht. Ich wechsle da auch jährlich das Öl und Filter. Bei meinem Xi wechsle ich alle 2 Jahre. Der wird aber auch nur ca. 7-8tkm jährlich bewegt.
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Mein 3.0d bekommt auch immer ein Zwischenintervall. Es fühlt sich besser an/beruhigt das Gewissen (ausser vielleicht unter dem Aspekt Umweltschutz ) und mein Autochen hat es mir zumindest nie übel genommen.
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Ich bin zwar nur Laie, aber wenn du dich schon zu einem Zwischenintervall entscheidest, dann nimm auch den 10er für den Filter in die Hand.
Ich selbst mache auch immer Zwischenintervalle, meine Turbos haben es mir trotzdem nicht gedankt.
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Moin,
bei meinem e83 3.0dA aus 2008 wird jetzt bei 165.000 km der nächste Ölservice fällig. Da beim letzten Service auch das VTG-Öl und das ATG-Öl gewechselt wurde ist der Service wohl schnell erledigt, da zusätzlich lediglich die hinteren Bremsen gemacht werden müssen. Allerdings habe ich eine Frage: Die Wechselintervalle fürs Motoröl sind ja mit über 30.000 km recht lang. Da ich offensichtlich recht schonend fahre fordert der BC den Ölwechsel sogar erst nach fast 40.000 km an. Macht es Sinn das Intervall zu verkürzen / zu halbieren? Evtl. den "Zwischenwechsel" ohne Filter ausführen? Bei mir kommt immer das von BMW empfohlene Ca**** als 5W30 rein.
Vielen Dank
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700 EUR für einen ATG-Ölwechsel beim e83 ist definitiv zu viel. Jedenfalls wenn nur die Wanne mit integriertem Filter und das Öl gewechselt werden. Kommt eine Spülung hinzu (die von ZF nicht empfohlen wird) sieht es schon anders aus. Wenn man es direkt bei ZF machen lässt, dann werden wohl auch noch ein paar Verschleißteile im Getriebe selber gewechselt. Das werde ich beim nächsten Getriebeölwechsel (bei ca. 240.000 km) machen lassen. Bei 120.000 hat es meine BMW-Werkstatt im Rahmen einer Inspektion als Zusatzleistung gemacht und da war der Anteil bei der Rechnung lange keine 700 EUR.
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Die Ölwanne liegt beim 35d schon über 250Euro, da der Filter integriert ist.
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AW: Tausch der Lebenssäfte
Ich habe heute dann auch mal beim BMW-Dealer angefragt, was denn Ölwechsel beim Automatikgetriebe kostet.
Antwort: Über 700 Euronen, weil ja die Ölwanne gewechselt werden muss....
Entweder haben wir gegenüber einigen Aussagen hier im Thread eine enorme Inflation oder der 35D hat ein vergoldetes Getriebe oder da versucht jemand abzuzocken.
Überlege gerade dem Dealer mein Vertrauen zu entziehen und mich woanders umzuhören
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AW: Tausch der Lebenssäfte
Geil, danke! Jetzt bin ich beruhigt.
Werner hat mir gerade auch die Furcht genommen.
Vorne gingen tatsächlich etwa 0,7 Liter rein,
hinten habe ich dann aber ganz schön geschwitzt.
Nach etwa 1,2 Litern tropfte es, viel Öl hätte ich auch nicht mehr gehabt.
EDIT: Die Castrol-Hotline hat mir heute auch noch bestätigt,
dass das 75W-140 Öl quasi abwärtskompatibel ist.Zuletzt geändert von GenesisBiker; 10.12.2015, 12:29.
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AW: Tausch der Lebenssäfte
Hat der X3 denn Sperrdiffs? Ich bin da nicht so im Thema.
Bei Motul wird z.B. auf der HP 75W-90 ausgegeben.
Castrol gibt mir aber sogar über die FIN-Suche das 75W-140 raus.
Die kurze Rückfahrt verlief ohne Auffälligkeiten, wohl ist mir aber irgendwie grad nicht.
Das 75W-90 habe ich nirgends mehr bekommen und der Dicke stand gestripped auf einer fremden Bühne.
Zur Not lasse ich ihn jetzt stehen und tausche das Öl die Tage nochmal.
Der Versender kann sich morgen schonmal auf einen Tusch gefasst machen.
Morgen rufe ich aber auch mal bei Castrol an und Frage nach einer Meinung.
GL API-5 hat das Öl als Kennzeichnung auch.Zuletzt geändert von GenesisBiker; 09.12.2015, 20:12.
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Du hast schon eine PN.
Ich lese bei Castrol das 75W140 ist für Achsgetriebe mit Sperrdiff., das 75W90 für Achsgetriebe ohne Sperr.Diff.
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Tausch der Lebenssäfte
Ich habe erst nachdem ich das Oel an Vorderachsdiff und Hinterachsdiff. abgelassen habe bemerkt, dass mir das "falsche" Oel geschickt wurde. Ich habe Ssntrax 75w-140 bekommen. Laut HP von Castrol waere das sogar richtig. Was meint ihr? Kann ich das trotzdem nehmen?
Ich braeuchte eine zuegige Antwort [emoji30]
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